作为燃油车的MG ONE有多智能？体验事后，一系列数据把我惊呆了
【宁静洋汽车网 评测频道】智能化，是上汽团体智能举世模块化架构SIGMA的亮点之一。作为上汽SIGMA架构下的首款SUV，名爵MG ONE（询底价|查参配）以其斑马洛神智能座舱体系、AI语义等装备，和智能驾驶帮助、无人智能泊车等科技，力图树立燃油车智能化的新标杆。这次我们分开上海市国度智能网联汽车关闭测试区，经过一些智能体验项目来以为一下MGONE的“智能化”体现毕竟怎样。
MG ONE的智能才能怎样？
MG ONE的名字为什么要叫ONE？此中一层涵义指的是No. 1，由于它是上汽SIGMA架构上第一款原创车型，也是基于上汽SIGMA架构打造的的首款SUV。因此想要了解MG ONE，得先从“SIGMA”提及。
SIGMA架构，全称SAIC Intelligence Global Modular Architecture，上汽智能举世模块化架构，是上汽团体继A架构之研发的又一整车架构平台，掩盖MG和荣威两个品牌。它整合了机器和智能两大特性，MG ONE车型身上的很多优点都得益于上汽的SIGMA架构。
好比MG ONE流利活动的车身外型，便是SIGMA架构的机器特性赋予的。它考究架构的柔性和安插后果。借助最高可达70%的精良乘坐空间听从，在让车内空间布局取得开释的同时，也让计划师在计划MG ONE时取得更多的自在，将外型发扬到极致。
又好比我们此次体验的重点，MG ONE身上的智能科技，也是在SIGMA架构的智能特性赋能下完成的。上汽提出全新架构交融下的智能驾驶处理方案，是让大大多的消耗者都可以享用到智能驾驶的处理方案。不必要装备激光雷达等平凡消耗者很难承受的高本钱设置，在消耗者承受的范围之内，完成智能驾驶处理方案。
SIGMA架构下的MG ONE，搭载了MG PILOT 2.0高阶智能帮助驾驶体系，装备5个毫米波雷达，4个高清环视摄像头，和12个超声波传感器。在如此的软硬件基本上，MG ONE可以完成ACC/S&G 全速域自顺应巡航/主动车辆起停，FCW 前向碰撞预警体系，AEB 主动告急制动体系，BSD盲区监测提示体系，RCW 后方碰撞预警体系，RCTB 后方车辆穿行避撞体系等多种主被动宁静和帮助驾驶功效。
基于SIGMA架构打造的车还能完成整车全场景的OTA晋级，这意味着可以迭代晋级的不再是单一的车机体系，而是扩展到整车智能驾驶、车辆控制的全模块晋级。不久的将来，MG ONE还将带来基于高精舆图的高阶智能帮助驾驶MG PILOT3.0，经过高精舆图和全车26个传感器做到精准车道级导航。
MG ONE是举世首款搭载的洛神智能座舱体系的车型。洛神智能座舱体系和斑马智行体系一样，是基于AliOS打造的智能汽车利用体系，因此也被称为斑马洛神智能座舱体系。
这套智能座舱体系的眼前，是平台运算速率达360万亿次/秒的高龙骁龙8155芯片，比骁龙820A功能提升了整整三倍。可以说是现在量产车可以选用的，功能最强的座舱芯片了。
作为首批搭载骁龙8155芯片的量产车型之一，MGONE其搭载的这套洛神智能座舱体系是首款异构交融式的智能座舱体系。简便说就是在车机的不同功效地区固然有断绝分散，但在底层提供了交融才能，互相间可以协同调用。
比如车内的仪表屏幕和中控文娱屏，固然两个屏幕一左一右固然各司其职，但又融为一体，可以依据驾驶场景把如今最必要的信息整合智能展现。好比在调用车机语音控制时，左侧屏幕体现语音助理，右侧屏幕依据场景需求智能化体现内容，同时还不会丧失主屏幕上的导航内容。
异构交融的智能座舱体系与平凡体系更紧张的不同在于其云端一体的架构，使得体系可以基于用户数据在线举行自学习，带来更深条理的智能。
洛神拥有由达摩引擎驱动的AI语义，其拥有上汽百万互联网车主与阿里海量数据构建的举世最大的语义库。在AI语义的加持下，用户不必使用特定的语音指令，而是可以与车机用天然语义交互，如与真人对话寻常和车机交换。
体系集成了一个可以自主学习的语音助理“小跟斑”，具有本人学习本人提高的才能。比如你说虹桥机场，体系并不了解你是要导航区虹桥机场，照旧想要搜刮虹桥机场的先容，当你手动选择了导航，那你下次说虹桥机场时，它便会直接开头导航。这种简便成绩AI语义可以做到随学随会。假如是繁复的成绩，体系还会反应云端语义库练习学习，7天内回复历程。
作为首个B站深度互助的座舱，MG ONE上的“小跟斑”另有哔哩哔哩专属的电竞主题皮肤，还可以完成车机端哔哩哔哩账号无缝同步，完成语音掀开视频、发弹幕、点赞等功效。
全体来说，洛神智能座舱体系逻辑明晰，上手简便，画面流利跟手，语音识别准确，使用步骤掀开、切换敏捷，使用起来还好坏常便利快捷的。
MG ONE智能科技体验
此次在国度智能网联关闭测试区，我们分散体验了MG ONE的4D 纯透底盘体系，APA 主动泊车体系，和SUPER TJA 超等交通拥堵帮助体系。MG ONE在各项测试中全体体现精良，依托一身“帮手”驾驶员确保行车主被动宁静的硬核科技设置，各项体验职责基本都可以准确完成。
一、4D纯透底盘体系
我们起首体验的是MG ONE的4D纯透底盘体系。测试现场，一台测试车被玄色胶膜贴住了前后玻璃和车窗，车厢里密不透光，驾驶者仅可以经过搭载纯透底盘体系的360°全景影像来驾驶MG ONE绕场一周。
360全景影像在屏幕上分为两个地区，屏幕左侧体现的是整车纯透底盘的俯瞰视角，右侧则体现车辆行进朝向的画面。除了时速凌驾30km/h时全景影像体系会退去体现，360影像成像明晰，真实安定，畸变较小，大局部时间驾驶员都可以仅依托车机影像安稳驾驶车辆完成测试。
固然没有人会在蒙住车窗遮挡视野的情况下在公用路途行车驾驶，但这次体验仍旧体现了MG ONE的4D纯透底盘体系的可靠性和安定性。它不仅是熟手司机扫清视野盲区的好副手，也在繁复路况下给老司机们一个“双保险”。
二、APA 主动泊车体系
测试现场的另一一局部验项目是APA主动泊车。MG ONE可以完成垂直车位和侧方位泊车的主动泊入和泊出，固然时有车未识别禁绝确的小情况显现，但MG ONE在两项泊车测试中基本都能准确泊车入位。
MG ONE的主动泊车体系流程简便，利用也不繁复。起首在准备泊车时点按中控屏幕下方的主动泊车体系按键并选择泊车朝向，体系便会开头在车辆行进历程中主动寻觅行车路途两侧的空余车位，此时驾驶员只必要点选想要泊入的车位并点击开头泊车，就可以松开刹车让车辆自行入库了。
整个主动泊车的历程十分流利，体系主动控制的刹车和转向都十分轻柔，不会有早前很多主动泊车体系机器式的转向过快或猛踩刹车的情况显现。车辆停好后会主动挂入驻车挡，掀开中控锁，驾驶员停稳车后要做的只剩下优雅地掀开车门，锁车分开，十分便利。
三、SUPER TJA 超等交通拥堵帮助体系
MG ONE的这套SUPER TJA 超等交通拥堵帮助体系可以了解为中低速与车速范围下，带有主动跟停，主动起步的自顺应巡航体系。这套体系的特别之处在于其不仅可以经过识别路途上的标识线来坚持车道，在标识不清乃至没有标识的路途上也能随着前车的行驶轨迹维持行车路途。
而SUPER TJA“跟随前车行驶轨迹”的目标，在于在标线不清的路途上坚持车道行驶。如今车假如做出泰半径转向乃至掉头的举措时，体系就会退去，把控制权交还给驾驶员。
体验历程中，MG ONE的仪表盘会及时体现行车路况，标识与前车的跟车距离。按下朝向盘左侧多功效按键地区的小朝向盘开启驾驶帮助体系，在前车刹停时车辆会紧跟前车主动刹停，在前车起步时也及时做出起步举措跟举行驶。
整个跟车历程MG ONE会依据车距和前车刹停的快慢快速调停刹车力度，在刹车前段快速反响，后段拉近车距后缓慢跟车刹停，整个历程安稳流利，体现令人满意。
编纂点评
在我们的历次试驾中，MG名爵车型的智能化体验都体现不俗。此次关闭园地的MG ONE智能试驾则让我们体验到上汽SIGMA架构下车型智能科技的亮眼体现。MG名爵品牌不休主打年轻化，而这一次作为紧凑级SUV入场的全新车型MG ONE，不仅驾控活动，外型犀利，智能化方面也有备而来。就像“智慧是一种新的性感”，约莫汽车除了“动感”之外，“智能也是一种新的年轻”吧。 （图/文/摄：宁静洋汽车网 吴强-2011）
