“通道”变“堤岸”，变革后的公交站场，乘车宁静又便利
“原先要到公交站内去找车，如今站在一边等公交车开过去就好了。”
克日，在昌岗路公交站场乘车的市民发觉，车站变了一个样。变革后的公交站场，人车分流，愈加眷注搭客出行宁静，提升乘车体验，将归入整年重点项目。
“人找车”变化为“人等车”
和此前的昌岗路公交站场相反，很多公交站早前方案时接纳“通道式”候乘计划。一条条通道将公交站场“支解”，不同车道停放不同线路的公交车辆。搭客要找到所乘车辆必要走到站场内。“乃至有局部搭客为‘图便利’偶尔显现横穿征象，存在一定人车混行隐患。”公交站场办理公司主管周智毅报告记者。
怎样进一步提升公交站场办事，为市民出行宁静再添一层保证？“为提高搭客流畅听从及保证站场运营宁静有序，我们多方商榷，订定‘通道式’改‘堤岸式’方案，拔取有条件的站场先行变革。”周智毅先容称。
普通来讲，堤岸式公交站场将搭客上车点一致设置在站场一侧，并对各条线路举行方案一致，依照同一朝向或一定纪律将局部线路的上客车位方案在同一卡点，卡点处再区分红不同线路的搭客列队通道，车辆活动空间在中央、人在边沿走动，将“人找车”转化为“人等车”，好效消弭人车交通事故风险。
变革前“通道式”计划的昌岗路公交站场
变革后“堤岸式”计划的昌岗路公交站场
将公交站场“通道式”改“堤岸式”
“已往公交站场偏重于满意车辆营运的最大限制容量，固然‘堤岸式’变革后，要预留出车辆转弯、开行的空间，公交站场的容质变小。我们如今实行‘以报答本’理念，越来越器重搭客出行宁静和乘车体验。”周智毅报告记者，“我们对所辖的公交站场举行摸查，并且与公交企业和干系行业、属地街道等部分和谐，同时开头动手对切合条件的公交站场举行变革。”比年来新建的公交站场更已接纳这种计划，比如广州南站公交站场、广州火车站（草暖公园）公交站场都是“堤岸式”公交站场。
比年来，公交站场办理公司开头对切合条件的“通道式”公交站场举行大范围变革。公交站场变革看上去简便，却相当于将其重新方案。“‘堤岸式’变革车辆通道宽度、转弯半径、车位角度、候乘卡位等参数会举行封建、精准公道计划和方案。”周智毅说。但这也意味着，公交站场的变革一定水平上遭到园地表积与该站场线路婚配度的限定。
周智毅进一步表明称，假如这一公交站场面积大但是线路多，也约莫不具有变革条件；但假如面积小同时线路较少，大概也可以举行变革。同时，符不切合条件也是个动态厘革的历程。“有些公交站场约莫原本不切合条件，但场内公交线路假如调停了，约莫就切合条件了。”
除了保证搭客在公交站场的乘车宁静，“堤岸式”公交站场另有其他利益，便利搭客在一个地点等多辆公交车，提高站场的疏运听从。“有些搭客坐几条线都可以，但是‘通道式’公交站场每条线路分开，搭客只能排一条队，他也不晓得哪辆车先发射，只能碰运气。而‘堤岸式’公交一个卡位有3、4条公交线路，屡屡开向同一个朝向，哪辆车来了，搭客就可以直接上车。”并且，搭客会合在一个地区候车后，更有利于展开场内导乘指引、遮阳挡雨、便民购物等办事办法的完满。
记者了解到，2022年从前，黄沙公交站场、生物园南门公交站场、泽德花圃公交站场、华景新城公交站场已完成“通道式”改“堤岸式”人车分流晋级变革事情。2022年以来，公交站场办理公司已完成机场路、芳村西塱、昌岗路、南湖山庄等4个公交站场的“通道式”改“堤岸式”人车分流晋级变革事情。同时，另有杨桃公园、宝岗大路、黄石路、芳和花圃等公交站场正在变革中。
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变革前“通道式”计划的芳村西塱公交站场
变革后“堤岸式”计划的芳村西塱公交站场
文/广州日报·新花城记者：卢梦谦
图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员：许菲
广州日报·新花城编纂：林玮琳
