一见仍旧！电车“家电下乡”，毕竟能优惠几多？能清几多库存？

早在6月13日，彭博社就表现中国当局将推出一系列的经济兴奋政策，以此兴奋现在低迷的经济情况。

相应的兴奋政策但是以前相继公布，好比6月15日央行公布降息0.1%，新动力汽车干系政策也紧随自后。

正如我上一篇文章所说，新动力汽车干系政策将会是重点政策，果不其然，工信部等6个部分以前开头构造新动力下乡活动了。

那么新动力下乡又有哪些看点？又能扫除几多库存呢？

14家车企69款车

依据中国汽车公会协会的消息，工信部等六部分推进的“电车下乡”活动，将会有69款车型到场，触及14家车企，分散为一汽、旭风、长安、北汽、上汽、广汽、江淮、比亚迪、吉利、长城、小鹏、奇瑞、合众和新吉奥。

从榜单中不丢脸出，比亚迪唐 DM-i、宋 PLUS、海豹冠军款、五菱宏光 MINIEV等抢手车型都榜上出名，并且基本以前席卷了一切抢手车型。

从入门车企来看，大局部国产物牌中选，除了像抱负、蔚来如此的中高端品牌和一些小众的新动力品牌。

另有一大看点则是特斯拉没能中选。

不外特斯拉没能中选也切合真理，毕竟下乡的车型基本都是一些中低端车型，并且乡下的消耗才能也仅限。

新动力下乡活动将接纳“线下+云上”相团结的情势展开，线下主要包含启动仪式+上风地区系列巡展活动、特征地区树模活动，“云上”活动则由电商和互联网平台安插。

优惠力度能有多大？

为何标题要用“一见仍旧”？由于2007年家电产能过剩时，国度也曾推出了“家电下乡”活动，当年的家电下乡从2007年12月开头，到2013年1月完毕。

2008年，在美国次贷危急的影响下，举世需求萎缩、产能过剩，宽大乡村地区家电还未普及，在国度政策和补助的推进下，农夫硬是拉动了8000多亿的家电消耗，将多余产能消化。

“电车下乡”和“家电下乡”的背景很相似，相反都是产能过剩，由于库存过多，各大车企年初就以前开启了价格战。

由于一二线都市新动力市场接近饱和，而三四线都市和宽大乡村地区市场出息仍旧十分宽广，以是才有了电车下乡。

不外关于大众而言，最眷注的成绩莫过于优惠力度。

固然现在官方仍旧没有公布具体的优惠力度，但是不难推测，这次的优惠力度相对是未有的。

正如我上一篇文章所分析的，楼市以前不是兴奋政策的成绩，而是软着陆的成绩。作为住民消耗的两大板块，车市一定要承当重担，并且我国又在新动力上下了重注。

以是电车下乡一方面是促进住民消耗，一方面也是在协助宽大车企消库存、促提高。

当年的家电下乡补助，中央财务承当80%，场合财务承当20%，不外鉴于现在场合债券成绩，这次电车下乡，约莫直接就要中央财务承当了。

在优惠力度上，当年是依照家电价格的13%举行补助。如今电车下乡，还能维持13%的优惠力度吗？

我一局部以为，由于电车在价格上分明高于家电不少，以是补助力度不会有家电大，约莫率是在10%以下，约莫为5%-10%。

不外哪怕仅有5%，一款售价10万元的新动力车型，也能少5000元，也是不错的优惠力度。

能清几多库存？动员几多消耗？

当年的家电下乡，历时5年，中央累计投入补助850亿，加上场合当局补助，约莫有1000亿，直接拉动了8000亿的消耗。

那么新动力车下乡，又能拉动几多消耗？扫除几多库存呢？

起首，汽车和家电在价格上差距很大。当年的家电下乡在优惠政策的驱动下，后果的确很分明，一方面农夫有需求，并且也消耗得起几千元的家电。

但是汽车动辄就是几万、十多万的消耗，哪怕大众有需求，十多万的消耗也不是小数目，哪怕有优惠力度，也消耗不起。

就像往上的段子一样，“我是缺兰博基尼代金券吗？我是缺本金。”

固然，后果一定也会有，一定会促进那些有手里既有钱，又有购车需求的人的购车消耗。

其次，电车对否合适乡村？

电车最大的成绩在于充电，都市里可以布局多量的充电桩，不必哀愁充电忧伤成绩。

而在乡村地区，假如要布局充电桩，车流量少，本钱很难发出，关于一些偏僻的乡村地区，则愈加不合适。

最初，大众另有钱买车吗？

不同于以往，如今的成绩不在消费端，而在消耗端。一系列的兴奋政策，看似很优美，但是大众都没钱消耗、不敢消耗了。

住民杠杆率高达60%，别看130万亿的住民储备，那只是少局部的人钱，要提振消耗，照旧要靠大局部大众。

以是很简便，照旧不如直接发钱。

结语

电车下乡，动身点的确是好的，能协助新动力车企清库存，带来现金流，还能动员住民消耗，提振经济，还能给老百姓带来实惠。

固然，这是抱负的后果。

但是电车对否合适乡村？实践销量毕竟怎样？让我们拭目以待吧。