剖析克莱斯勒Pacifica混动体系，即将投放中国市场
作为“全美最节能的MPV”，克莱斯勒Pacifica混动体系的武艺特点有哪些？让我们从它的变速器“e-flite” 又或称之为“SI-EVT”谈起。
▲hybrid cutaway view
这款变速器的计划源自之前Timken和Ricardo的混动专利。而电子无级变速器并非新事物，丰田在20年前就已量产，随后受权给日产和福特，是一套取得富裕验证的可行方案。
▲hybrid automatic transmission for chrysler pacifica
SI-EVT变速器的布局包含：
2个内置电机；2个光滑油泵（一个机器泵，一个电动泵）；电子驻车锁实行器；电子帮助冷却器；电子换挡器；电动倒车挡
内置电机额外功率分散为102 kW和65 kW。引擎和丰田混动车一样，接纳阿特金森循环，峰值功率低，但热听从高。没有废气再循环体系，空调由电池供能，不再必要引擎动员。曲轴、活塞、火花塞的计划做了优化，油底壳和进气计划也不同于非混动引擎。
混动体系的大脑
变速器集成了电源逆变器模块（PIM），将电池的高压直流电转换为交换电，以驱动电机。当电机发电时（滑行和制动吸收），还可以将交换电转换为直流电，为电池充能。该模块可独立改换维修。
▲PIM – Power Inverter Module
PIM是整套体系的大脑。它控制一切电力组件，与上下压电路相连，与一切主控制器直接通讯。PIM含有2个主处理器，一个是混动控制处理器（HCP），一个帮助混动控制处理器（AHCP）。HCP监测和控制电机1（102kW，与输入端机器毗连），AHCP监测和控制电机2（65kW，与输入端机器毗连）。简便讲，电机1是主驱动电机，电机2则为帮助电机。
电机内置于变速器中，经过屏蔽线与PIM相连。电机转动朝向和转速信号各自经过旋变化压器A转达到AHCP，旋变化压器B转达到HCP。随意一个旋变化压器的信号丧失，车辆都无法运转。
SI-EVT变速器内里充溢变速器油，和很多新推出的主动变速箱一样，没有油管大概液位指示器。
引擎与电机怎样协同驱动车轮？
SI-EVT变速器中的电机可完成以下职责：
纯电驱动；帮助引擎运转；发电；空转。
驾驶者经过中控的电子换挡器举行换挡；当体系启动时踩下刹车，驾驶者可以转动换挡旋钮，选择PRND挡，再经过电子换挡模块（ESM）转达挡位信号给PIM。驻车棘爪是电控的，仅有踩下刹车才干将其松开。
▲PHEV with controller
变速器的机器布局很简便。在输入端，有一套含4个行星轮的行星齿轮组，离合器操控的太阳轮与电机2直连，引擎与行星架直连。齿圈为输入端，其与差速器相连，将引擎大概电机2的动力转达至前轮（驻车棘爪安装行家星齿轮组上）。
为了输入最大电机功率，电机1通太过动齿轮与齿圈直连，如此两个电机可以协力驱动前轮。
我没有看到离合器的布局，但看到了太阳轮，推测太阳轮经过离合器在输入轴上前后挪动，以完成与行星齿轮组的啮合与分散。
SI-EVT变速器有3种基本事情形式
【纯电行进形式】
在纯电形式，2个电机向车轮输入扭矩。如前所述，大电机输入142马力，通太过动齿轮直驱车轮；即使是两吨半重的MPV，大局部工况下，电机功率也够用了。
小电机输入88马力，经过动力分盛行星齿轮组的太阳轮向车轮输入扭矩，引擎端的单向离合器会制止行星架反向转动，于是齿圈正向转动，扭矩再颠末分动齿轮，转达到差速器，终极运送至车轮。
【纯电落伍形式】
引擎不到场倒车，这么做简化了传动齿轮。电机1通太过动齿轮反向驱动差速器，从而完成倒车。由于电机1与差速器直连，HCP可以控制它旋转朝向来决定车辆行进照旧落伍。
【混动形式】
引擎扭矩经过行星齿轮组运送到车轮。同时电机1也可以向车轮运送扭矩；电机2经过太阳轮向行星齿轮组输入反向扭矩。引擎扭矩颠末齿圈，再到分动齿轮，终极到达差速器。
▲hybrid engine
在混动形式下，电机2作为发电机为电池充电；电机2产生的大局部电力用于为电机1供能。电机2经过太阳轮，来控制引擎转速和扭矩输入，以到达最佳热听从。
控制战略
PIM有两种基本控制战略——
电量斲丧形式：在电机驱动，引擎驱动，电机引擎协同驱动三种工况之间切换，电池电量净变小。
电量坚持形式：在电机驱动，引擎驱动，电机引擎协同驱动三种工况之间切换，电池电量相对恒定。
▲charging cap
引用FCA原话：“克莱斯勒Pacifica混动体系的控制战略是使用车载电池组的输入来优化燃油听从，完成强壮的动力功能，无论是纯电照旧混动形式。内幕上，在寻常驾驶工况，纯电形式的极速能到达120km/h上下。”
需求商都有谁？下一款车是什么？
SI-EVT变速器组装于美国Tipton变速箱制造厂；齿轮组和壳体产自Kokomo变速箱制造厂。
需求商Magnetti Marelli多次向意大利媒体泄漏，本人正为SI-EVT需求电子装备，外界推测很约莫是电机。我们信赖这个传言，但我们也信赖，电机1局部组件采买自中国厂商。韩国LG公司为之需求水冷式高压电池组，重达167公斤，电池组具有车载充电模块(OBCM)和电子温控装备（ECH）。
这套变速器和混动体系将会使用于多款车型，下一款车型是中国市场的2019款Jeep大指挥官，随后克莱斯勒也会推出一款相似大指挥官的跨界车。新车装备的AWD体系基于这套混动体系，在后轮添加了一个独立电机。
原文链接：
https://www.allpar.com/mopar/transmissions/hybrid-automatic.html
编译｜休不眠
图｜网络
