姜桂之性愈老愈La 试驾上汽群众凌渡GTS
[ XCAR 试驾 原创]
群众高尔夫GTI的告捷引进，可谓为“神车党”开发了一条全新的拥趸之路。原本以为会成为小众群体追捧的高功能车型，却在诸多要素下，遭到诸多寻求操控驾驶者们的热捧。而高尔夫GTI更是成为了国内市场中“小钢炮”的代名词，可见群众品牌在此范畴的市场位置。不外，群众也并未因此，就让高尔夫GTI伶仃无援，别的车款的高功能版本也接二连三，以力图一连之前的赫赫战功。我们今天所试驾的这款上汽群众凌渡GTS便是这个战队中，最新到场的一支生力军。
22.89万元的售价让上汽群众凌渡GTS的曝光画下了一个圆满的句号。与此同时，也正式开启了凌渡GTS的市场征途。大概，凌渡GTS不成制止地会被拿来与一汽群众速腾GLI做横向比力，但内幕上，这台更多地承继了高尔夫GTI动力基因的新车，约莫并不平气。而车身上被掩盖的多处“GTS”功能铭牌标识，也为此彰显出它体内血脉中的与众不同。
不同于品牌主推的那冒进的赤色车身，白色让凌渡GTS看上去更低调了一些。不外诸多细节的计划，照旧让这台功能车款有别于它的基本车型——凌渡。
比拟之下，以活动轿跑外貌入市的凌渡仿佛少了那么一丝地道的味道。而凌渡GTS的显现，恰好为其补偿了它所缺失的极致活动特性。
举行熏黑处理的不仅仅是前大灯，另有蜂窝状的行进气格栅。别的，雾灯外型的计划，也是功能车上稀有的处理办法。固然，最具标志性的外表细节，莫属“GTS”中央的那“一抹红”了。
氙气大灯的装备在时下已不敷为奇。而凌渡GTS还装备了DLA动态大灯，在夜间光源不敷时，会主动开启远光灯。同时可识别对向车辆行驶距离，进而主动控制远/近光切换。
别的，凌渡GTS还装备了时下中高端车型上稀有的ACC自顺应巡航功效，在为驾驶者排除了经常利用的同时，也提升了新车的科技感。
而车身前线的雷达探头也并未跳票，并提供了4颗探头。别的，盲区监测功效也相反装备在了这台新车上，诸多科技设置的装备均为平常行驶宁静作出奉献。
假如说前脸只是靠标识在撑门面的话，车尾的计划可谓冒进了不少。支配单出共两出的排气外型，以及两侧氛围动力学装饰条，均突出着其功能车的一面。
车身尾部上尾翼的计划，在奉献着氛围导流作用的同时，也让凌渡GTS的功能身份愈加恰到好处。不外，其全体的视觉后果，便见仁见智了。
后4探头倒车雷达以及倒车影像功效的装备，也切合着该级别车型应有的设置水平。
18英寸破风铝合金轮圈，视觉后果极为动感。而轮胎方面，新车接纳了综合活动功能出众的德国马牌ContiMaxContact MC5轮胎，其规格尺寸为225/45 R18。
科技感注入至活动气氛中
固然内饰布局与凌渡如出一辙，但诸多赤色缝线的细节计划，以视觉打击为坐入驾驶舱内的驾驶者，营建出了浓厚的活动气氛。而干活用料则仍然承袭了德系一向的精良水准，并未让人扫兴。别的，科技感也是上汽群众为凌渡GTS注入的一项新颖血液。
固然内饰布局与凌渡如出一辙，但细节之处的用料照旧有所不同的。别的，诸多的赤色缝线计划，也让坐入凌渡GTS车内的搭客，不由自主的感遭到它独占的活动特质。
赤色缝线的真皮多功效朝向盘中央相反设有标志性的GTS标识，而换挡拨片的到场，也让驾驶者的操控以为愈加地道了。只是，换挡拨片的尺寸稍稍不敷，对实践的驾驶体验稍有影响。
双炮筒仪表盘外型相反承袭了活动作风理念，盘中的赤色指针也进而引发着驾驶者的操控愿望。
8英寸中控体现屏与凌渡所装备的中控屏并无不同，其所搭载的文娱体系为用户提供了预装App，以完成手机映射的功效。别的，稀有的蓝牙毗连完成车机互联功效，在凌渡GTS上也均有搭载。
十分值得一提的是，在高尔夫GTI上所装备的DCC底盘自顺应体系，在这台凌渡GTS上也有所装备，并提供五项底盘形式。
DCC自顺应底盘功效的切换形式控制按键位于挡把的左下方。别的，凌渡GTS还提供了主动驻车功效以及电子手刹。
在科技设置方面，新车还装备了主动启停以及主动泊车功效。而在天性化功效上，不仅提供了主动启停的控制按键，还设有车身安定体系以及倒车雷达功效的开关按键，全盘地考量到了驾驶者的使用需求。
而在德系奢华品牌上稀有音乐播放情势，在凌渡GTS上也相反装备。在位于手套箱内的CD以及SD卡槽内，可为车内搭客提供着更为多元化的文娱性需求。
乘坐空间并未带来惊喜
大概，凌渡最初的轿跑车身设定就并未想将乘坐空间当作重点。而如今高功能凌渡GTS的入市，更是会优先思索相似风阻系数如此与活动体现休戚与共的要素。因此，空间一定也不会为我们带来太大的惊喜。不外，天性化的储物空间倒是计划得还算令人满意。
毫无疑问，活动作风的真皮座椅一定会显如今这台功能车上。而实践乘坐体验中，丰富座椅靠垫给人留下了深入的印象。固然有着不错的一边支持性，但全体以为仍倾向于温馨。
后排搭客仿佛并没有驾驶者那么在乎活动感。因此，如此的座椅可令后排搭客有着“动态皆宜”的乘坐感。而中央头枕的装备，也考量到了中央搭客的乘坐需求。
身高162cm的体验者坐入驾驶席，调停至公道坐姿后，头部可剩余一拳三指的头部剩余空间，全体体现可圈可点。
坚持前排座椅地点安定，体验者移至后排。固然头部空间略显不敷，但腿部空间仍坚持着紧凑级车型应有的体现。
而中央地板的隆起水平仿佛已让人无法无视。跨越iphone6s的隆起高度以及无法将脚竖直安排中央地板上的体现，关于一款非四驱的车型来说，显得有些不够器重后排搭客了。
不外，储物空间则计划的十分天性化。后排中央扶手箱内的水杯架，提供了天性化办事，可依照杯形轻重，将杯架卡扣依照卡槽刻度量身而置，从而制止了瓶装水在水杯架内随车而动的征象。
480L的常规行李厢容积充足满意平常储物需求。而支持按比例放倒的后排座椅，也为其装载才能的延展性起到至关紧张的作用，从而让凌渡GTS可取得1150L的最大行李厢容积。
全体驾驶以为切合功能定位
基于定位活动轿跑凌渡而衍生的功能GTS车型，与速腾GLI照旧略有不同的，更具上风的车身尺寸，以及更出色的倡导机账面数据，都让凌渡GTS有着愈加突出的体现，因此也让凌渡所缺乏的活动基因，在这台功能车上体现地更为极致。
此次为凌渡真正化身为功能轿车的元勋，一定非第三代EA888倡导机莫属，这台最大220马力的2.0TSI涡轮增压倡导机在动力调校上，与现在在售的国产七代高尔夫GTI完全一律，其最大功率为162kw/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。传动体系方面，婚配的则是一台代号为DQ380的7挡湿式双离合变速器，相较于上一代DQ250的6挡湿式双离合变速箱，DQ380可以承受更大的扭矩输入。
凌渡GTS搭载了一台与国产第七代高尔夫GTI相反的第三代EA888 2.0T倡导机，其最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm／1500-4400rpm。
传动方面，与之婚配的是一台新一代代号为DQ380的7挡湿式双离合变速箱。
装备了DCC自顺应底盘体系的凌渡GTS，为其接纳的前麦弗逊式独立悬挂与后四连杆式独立悬挂的悬挂体系，增长了愈加多变的约莫性，也令驾驶者取得了更为丰厚的驾驶体验。该体系提供了经济、温馨、标准、活动以及天性化五种形式可选。而在时间不长的综合路途体验中，我们实验了标准以及活动的底盘形式，凌渡GTS的确为驾驶者提供了有别于寻常功能车的驾驶体验。
接纳了前麦弗逊式独立悬挂搭配后四连杆式独立悬挂的凌渡GTS，得益于其搭载的DCC自顺应底盘体系，令驾驶者取得了更为丰厚的驾驶兴致。
即使晋级了变速箱，双离合的“经典成绩”仍旧存在。在低速增速路段，这台代号DQ380的7挡双离合变速箱，仍旧会体现出较为分明的顿挫感。不外表中后段的增速历程中，湿式变速箱的上风便会体现出来，升挡积极且敏捷。
即使晋级了变速箱，双离合的“经典成绩”仍旧存在。在低速增速路段，这台7挡双离合变速箱仍会体现出分明的顿挫感。不外表中后段的增速历程中，湿式变速箱的上风便会体现出来，升挡积极且敏捷。
第三代EA888的2.0T倡导机让整个增速历程十分线性，并且其源源不休的动力输入也会给驾驶者一定的决计。别的，这台功能车相反一连了德系车偏硬朗的制动体现，进而也给人留下了不错的印象。
第三代EA888的2.0T倡导机让整个增速历程十分线性，并且其源源不休的动力输入也会给驾驶者一定的决计。别的，这台功能车相反一连了德系车偏硬朗的制动体现，进而也给人留下了不错的印象。
厚重的底盘调教完全承继了典范的群众作风，从而在驾驶历程中取得了不错的路感。大概，是我的渴望太高。这台功能车的底盘在标准形式下并未体现出硬朗的一面，分明统筹着温馨性，乃至与凌渡并无分明不同。
在开启DCC自顺应底盘的活动形式后，悬挂的行程分明延长，进而路感也体现得更为明晰。不外，也不至于会让人产生“恐惧”波动的僵硬感。照旧可以好效过滤掉路面上微小的波动。固然，凌渡GTS也不是用来“过家家”的。在高速路段的支持性方面，他的体现照旧对得起它应有的活动特质的。
大概，是我的渴望太高。这台功能车的底盘在标准形式下并未体现出硬朗的一面，分明统筹着温馨性，乃至与凌渡并无分明不同。
在开启DCC自顺应底盘的活动形式后，悬挂的行程分明延长，进而路感也体现得更为明晰。不外，也不至于让人产生“恐惧”波动的僵硬感。而在支持性方面，它的体现照旧对的起它的活动特质的。
关于驾驶的路感，约莫要归功于其底盘的调教。至于朝向盘所反应出来的路感，仿佛显得有些微不敷道了。不外较为踏实的朝向盘握感给驾驶者带来了不错的操控以为，其高速行驶的指向性也相反精准，基本上不存在虚位征象。
至于朝向盘所反应出来的路感，相较于底盘仿佛显得有些微不敷道了。不外较为踏实的朝向盘握感给驾驶者带来了不错的以为，其高速行驶的指向性也相反精准，基本上不存在虚位征象。
至于车内杂音水平，关于一款功能车来说，便见仁见智了。车辆切换至活动形式后，倡导机转速不休维持在2000rpm以上的形态下，其所发射的音浪声也一定会不停于耳。可这音浪关于驾驶者来说，大概才是他们所必要的。不外，处于温馨、标准的驾驶形式下，其杂音控制得照旧比力出色的。
车辆切换至活动形式后，倡导机转速不休维持在2000rpm以上的形态下，这音浪关于驾驶者来说，大概才是他们必要的。不外，关于温馨、标准的驾驶形式下，其杂音控制得照旧比力出色的。
编纂总结：大概很多人会以为两厢才是彰显操控功能最相宜的载体，但奥迪S3所遭到的热捧，也足以证实三厢功能车照旧有着多量市场潜力的。而动力、调教以及DCC自顺应底盘的装备，都让凌渡GTS与群众标杆功能车高尔夫GTI不相上下，不外表实用性上，凌渡GTS分明更胜一筹。而此次这款缓不济急的凌渡GTS，可否一连着群众两厢功能车在市场中的精良战绩呢，让我们一同拭目以待它在将来体现吧。
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