上汽通用五菱，盛产恶劣品？
迩来几年的五菱宏光产物，乃至上汽通用五菱的多款产物都存在这很多的产物成绩，要么就减配，要么就是品格低下，五菱汽车是怎样了，原本的宏光年代的五菱去哪了？
据乘联会公布的数据体现，五菱品牌在2020年的整年销量到达了406746辆，大幅度跑赢了汽车市场，销量才能无须置疑，但是光丽亮丽的数据眼前，却埋伏玄机，我们逐一数来。
人民和五菱汽车有啥干系？
从前我们提到五菱，起首想到的便是“秋名山传说”，是“奢华落幕者”，是“年代销冠”。固然我们都晓得这是一个笑话。2020年突如其来的疫情让人措手不及，举国上下沉溺在口罩告急的忙乱中时，“五菱口罩”的态度，让人直呼“人民必要什么，五菱就造什么”，五菱品牌好感度也是一度被改造。的确，作为汽车品牌，五菱在社会责任方面的代价感体现是无须置疑的。
作为屠杀者外貌的汽车品牌，五菱见证了中国经济提高腾飞的年代，也曾在20世纪末伴随多数创业屠杀者为国度的GDP作出过宏大的奉献。但是，年代在提高，经济在提高，人民的存亡水安然需求也在不休提升。
但是过分使用“人民”做倾销是不是有误导平凡老百姓的猜疑？
比年，上汽通用五菱作为汽车品牌，在其产物主战场上仿佛并没有很大的打破，仍旧在“低端汽车”的路途上倘佯，让人感受，“人民的五菱”真的是人民想要的五菱吗？
五菱汽车，是上汽通用汽车旗下的子品牌，全名就叫上汽通用五菱汽车股份仅限公司（以下简称五菱），如今各位都殽杂了，这只是一个合资品牌，不要动不动就百姓品牌，中国制造表现：不背这个锅。我们可以看到五菱汽车在SGMW公司中的股比十分低，几乎没有话语权，说动听点有本人的消费线，实践上就是就捡上汽通用大概上汽团体镌汰的倡导机来调停，搭配在本人的新车上，好打着人民的标语做低端。
从上汽团体和上汽通用层面，毕竟另有一堆亲儿子都照顾不外来，上汽团体（上汽大通、上汽名爵、上汽荣威、上汽R、智己汽车），上汽通用（雪佛兰、别克、凯迪拉克），这些品牌要么交活动，要么做极品，就差一个低端，说刺耳点，就是上汽通用镌汰后的武艺，上汽团体镌汰武艺，才轮到上汽通用五菱用。
多款产人证实，没有武艺就没有将来
但是随着中国排放法例的越发严厉，五菱汽车的汗青意义即将完毕。
作为五菱品牌的传奇车型，五菱宏光不休是承载着品牌兴旺致富的才能选手，而从销量布局上看来，五菱宏光的景色年代仿佛以前落幕：以前年销高达70万辆的五菱宏光，在2020年却仅贩卖270310辆，同比下滑了27.9%，可见以前均匀每5秒钟卖一辆热销神车，以前成为汗青经典。但是随后过分斲丧“宏光”这个口碑，如今关于宏光的车型很多，但是没有一款能担起原本宏光的量。
极品年代，没有宏光。家用MPV市场的崛起，以比亚迪宋MAX、吉利嘉际等极品家用MPV的崛起，而五菱的便宜面包车只能拉货，居家使用的确不体面。不管你贴不贴货拉拉的字样，上路交警拦车，交警才不管你有无违章，优选选择五菱宏光等便宜面包车。
便宜的售价，拉货拉人两不误的可拆卸座椅，五菱宏光满意了以前多数创业者的需求，成为20世纪末21世纪初多数屠杀者们的“人生第一辆车”，而如今随着汽车产业的不休提高，人们关于用车的标准和需求也在不休提升，而五菱宏光这位以前的高性价比“兴旺神器”，在宁静和设置方面却迟迟未见打破，便宜面包车的市场没落。
有些场合，当局开头严抓客车拉货的征象，也给宏光的市场带来了很大的打击。
五菱汽车在恶劣面包车范畴有着一定的市场占据率，仅此罢了，但是近些年的销量下滑趋向也是挡不住了，缘故正在于上汽通用五菱合资品牌的自满变大。宏光PLUS便宜面包车的基因，却定出极品MPV的价格，五菱宏光老车主都不承认。
更是打出准MPV重合竞品C级MPV选项，上汽通用五菱借助通用镌汰的老倡导机进军低端面包车市场的告捷，以为本人推一款火一款，痴心企图经过一款拉皮车型拉起萎靡销量。
宏光PLUS显然是在外表上做了积极的，全体方正，在消耗者严峻就是剽窃路虎，内饰也可以看出有点像往高端提高的意思，毕竟本钱在那，用料清一色的硬塑料。设置方面更是低到怒形于色，7万级的高配版本也仅有ABS/EBD，本心还在，前排宁静气囊倒是给你配到了 。
至于5万级的1.5L自吸版本低配版，五菱汽车的简配好坏常夸大的。外表的简配就算了，毕竟是一台平凡家用车。我最担心的是，五菱官方称的在车身布局用料方面，号称全车高强度钢占比到达95%，我们求证了质料方面人士表现，仅此数据就足以分析这是大话，屈从强度300Mpa的质料也能界说为高强度钢。
宏光PLUS装备的1.5L倡导机天然照旧通用镌汰的L2B型多点电喷机，最大功率仅为73kw（99马力），最大扭矩低至140N·m。在同排量倡导机中属于很差的水平，装备在主流面包车上就是“小马拉大车”而它照旧PLUS车型，我们看一下它的车身尺寸为4720*1840*1810，轴距2800mm，整备质量会在1.4吨以上，最大推重比仅为70Hp/T支配（100支配都广泛认定动力差）。
就算是1.5T倡导机是通用LJ0型多点电喷机，最大功率108kw（147马力），最大扭矩250N·m（2200~3400rpm）。同排量倡导机功率这么低的并不多，250N·m的参数还算不错，但是增压器只能维持1200转也好坏常差的水平。从武艺角度来看，宏光PLUS的两台倡导机都挺糟糕，假如你非要说落伍倡导机可靠，你故乡拖沓机上的的柴油倡导机最可靠，这台车的变速箱有仅有手动选项，性价比无从谈起。
“小马拉大车”的银标五菱
在经济敏捷提高的年代下，中国汽车市场也在不休产生着厘革。随着人们生存水平的提升，汽车的低端市场显然以前日趋饱和，而在低端市场中的王者，上汽通用五菱也是面临着宏大的窘困，想要在神坛上立于不败之地，在消耗晋级的趋向下，就必需跟上年代的脚步去晋级打破，以是五菱推出了“银标五菱”，以此彰显品牌向上进阶打造“高端五菱”的决计。
而伴随着第2200万台五菱车的下线，五菱也将汗青性的推出新标。正式公布举世战略的开启。从五菱的战略来讲，起首，新标既然能明显提升整车的气质。这是五菱寻求改动的一种办法，毕竟车标是一张自荐纸片，新车标能给五菱带来全新品牌外貌，让外洋的市场更好的熟悉它。
这条信息公布之后，有不少网友敏捷在底下留言，种种声响，但是有两种声响代表了主流声响，第一种：不少人以为这次的新标志趋向于扁平化计划和主流品牌换标一样，不至于让五菱车看起来那么老土。第二种声响：新的LOGO换了之后就不是原本的五菱了，并且白色也没有赤色那么突出和美丽，丢失赤色光晕的五菱是没有灵魂的。
换标之后的第一款产物，就能抛弃从前的低端品格，走向人生巅峰，内幕并不然？
照旧老调性！
五菱在2020还推出了银标的五菱凯捷。五菱捷凯打着“人民的MPV”的头衔态度，敏捷占领了销量榜单的第三位，仅次于五菱宏光和别克GL8。换了“银标”的捷凯拥有了云云备受喜爱的成果，仍旧是满满的五菱味道，乃至还被讥讽“打着换标的幌子变相涨钱”。
在MPV市场，低价、大空间不休是热销的上风，而所谓的高端五菱捷凯，相反是依靠“较低的售价、较大的空间”敏捷惹起眷注，依靠较高的性价比驰骋车市。但是，热销并不代表才能的提高和品牌代价的提升，从产物力上去看，五菱捷凯并不克不及满意高品格的车主需求，所谓的中高端MPV创建也是丝毫未见体现。
全系婚配的1.5T倡导机最大马力仅为147马力，动力全体体现十分差劲，燃油经济性也是相当低，一度被讥讽为“小马拉大车”，这个动力就算是平常使用也没有办法，就算动力不敷，更令人不成思议的是油耗还很高，没有美系车的命，得了油耗高的病。
我们从干系汽车举报网站了解到，五菱凯捷的售后举报，成了五菱汗青上最高的车型，车身存在色差、天窗开关异响、车内异响、电路妨碍、转向异响等弊端，存在一定的隐患。并且捷凯在第三排空间、车机体系、车内NVH控制方面的体现也是不尽人意。云云产物力，却打着中高端产物的口号，五菱这番反向利用真让人无言以对。
但是这以前不是上汽通用五菱第一次失败了，当年告捷的宝骏730，如今成了过街老鼠，各位喊打，一身弊端。开头研讨老年代步车和皮卡，皮卡不必说，以前腹死胎中，唯一能指望的约莫就是老年代步车“宏光MINI EV”。
宁静存隐患，合法“老年代步车”？
说完以前的年代神车，我们再来说说2020年新晋的“人民代步车”–五菱宏光MINI EV。作为2020年的明星车型，宏光MINI EV以起售价2.88万的价格迅猛出圈，仅上市4个月便创下了119255辆的销量成果，占据了上汽通用五菱品牌销量的29.32%。
宏光MINI EV已然成为了车市爆款，依靠高性价比敏捷占领了中低端电动车市场，以超乎预期的惊人销量博得了一片喝彩的声响。但是便宜售价的眼前，一定是产物力的大幅捐躯，低设置、短续航、空间小、干活差、全系均不装备宁静气囊和ESP，低价的宏光MINI EV，改造了人民关于造车的底线认知，华丽的外表上实则宁静隐患重重的危急，这位“人民的代步车”显然只是一位换了标的合法“老年代步车”。
小编有话说：
两次冲高失败后，五菱汽车却变了恶劣，武艺落伍的代名词。
“人民的五菱”持续热销的眼前，隐蔽的堕入“低价圈套”中的产物力缺失。人民的需求是不休提升的品格需求，跟不上年代提高脚步的低端，即使拥有一时的景色芒煌，早晚也会在消耗晋级品格进阶的市场中惨遭镌汰。
而宏光MINI EV的宁静性成绩，我们本人一篇文章里会说到。后方我们也对解读下，为何宝骏会失败，岂非也是由于武艺。（图：泉源网络；文：懂车之道 编纂部 编纂）
（未完待续）
