离地道越来越远——体验改款宝马3系（G28）
在以往提起宝马3系各位都以为是很活动的车子，而现款G28则让人大跌眼镜，固然很多人以为宝马如此做是为了向市场妥协，但但是际体现产物力表如今我看来照旧有些成绩的，而据传言宝马很约莫会在中改车型上做出一些调停，因此我也去试了一下，看看改款后的宝马3系有没有什么分明的厘革。
试驾车是325LiM活动套装，内饰借用了一下展车低配320Li的图片，仅供表现，184马力婚配8AT也是各位很熟习的配方了，实践体现上，相对动力还可以，固然也没什么惊喜，臆断上和同级别对手相差无几，不外印象中仿佛是比改款前略微差了点（一局部以为，不卖力，毕竟开改款前的版本也是在两年前了），固然如今的体现关于现款的3系消耗者来说我以为也绰绰剩余了，平顺性仍然有成绩，经典的低速（25以下）收油后的拖拽感仍然存在，并且仍然严峻，刹车降档时也仍然会有闯动，中高速换挡有随机的顿挫（这个倒是不算严峻），同时我以为这台车收油后动力下落的有些过快了，动力的忽然中缀偶尔也会带给驾驶员一种拉扯的以为，不是很惬意，动力呼应温馨形式下寻常，中小动力哀求还可以，大的动力哀求略微要慢一些，放在活动形式下要快不少，固然跟上节奏没有成绩，但也没有仪表上体现的那么快（不要被转速表骗了），总的来说，这套动力总成在这台车上的体现以如今的目光来看我以为照旧差点意思的，改款并没有带来什么本性性的优化，在同级别中乃至以前是偏差的水平了。
底盘体现也仍然一连了改款前的体现，的确是柔软温馨的以为，关于轻重震动的过滤都还可以，不外大的升沉的确就比力寻常了，贴地性不是很好，还会有多余的晃动。活动性不怎样好，快速过弯时侧倾很大，乃至有些夸大，快速并线时侧倾很大的同时也会有多余的晃动，即使速率不快车身举措幅度也有些夸大。固然弯道内的客观极限并不算低，但是臆断的活动以为的确是比力差了，剧烈驾驶时我一局部坐的地点比力低一些还好，副驾驶的贩卖参谋被甩的确实有些狼狈，因此这台车最好照旧不要太过剧烈驾驶。转向手感本身的体现还可以，全体逻辑还不错，指向性和车头的呼应速率假如当作一台平凡的家用车也可以承受，车身跟随性也寻常，就是寻常家用车的以为。刹车脚感本身没什么成绩，很容易顺应，但改款前的刹车摇头征象也仍然存在。NVH体现全体好评，倡导机杂音振动的阻遏特别好，风噪和情况音的阻遏也不错，路噪略微分明了一些，总体表如今同级别中照旧比力有上风的。
静态上，改款后的3系也是运用了比力新的计划言语，看起来要更大一些，不外这个日行灯和中网的外型我一局部的确是欣赏不来，内饰也是换装了联屏的布局并用上了新的体系，全体利用逻辑照旧比力好上手的，屏幕和体系的流利度也还不错，界面略微有些繁复，空调按键也被整合进了屏幕这点的确不太好。宝马标志性的换挡杆也变成了一个小的拨片，我一局部不太喜好，不外幸而给标配了换挡拨片不会影响手动换档，内饰全体的干活用料倒也挑不出什么大弊端，屏幕后方的支架略微有点搪塞，不外不刻意去看倒也不怎样影响。
前排人机工程学有些成绩，座椅能降得很低但朝向盘却并不克不及调的很低，也略微有一点挡仪表，我一局部习气在剧烈驾驶时把座椅调的低一些，这台车的确不太好。同时朝向盘我也以为有点太粗了，一定水平上减弱了剧烈驾驶的愿望。后排体现也寻常，空间天然是不成成绩，座椅本身略微有点硬但也能承受，主要是靠背角度有些陡，使得带软垫的头枕并不佳用。谈不上特别温馨。后备箱空间还不错。设置上，这台325活动版也完全够用了，不外想要帮助驾驶或360环影的话照旧必要分外加装，座椅加热也是全系选装。
总的来说，大概是宝马看到这代3系的市场体现很好，在中期改款上也没有做出什么大的调停（最最少很分明的调停没有），一些固有顽疾也还存在，而随着市场的提高如此的体现我以为以前差点意思了，而如今的3系不仅有着同级最高的价格另有着最高的销量，这种征象关于市场来说一定不是什么功德。至于如此的体现可以持续多久也让我们拭目以待。
