再见！70年重庆站！
6月19日21时36分
重庆至哈尔滨西的
K1064次列车
徐徐驶出站台
这是重庆站送走的
最初一班客运列车
重庆站的最初一趟列车徐徐驶出站台
连日来
很多市民分开重庆站
用相机纪录下重庆站
最初的点滴刹时
也纪录下留存于一代人
脑海中的影象刹时
市民们分开重庆站照相怀念
空空荡荡的重庆站
6月20日零时起
举国铁路实行新的列车运转图
此次调图后
重庆站将正式关闭扩能变革
属于一代重庆人影象的“菜园坝火车站”
将洗面革心
随偏重庆都市方案的更新晋级
将来的重庆站和菜园坝将迎来极新的相貌
重庆站（材料图片）
回忆汗青
重庆站因坐落于重庆市菜园坝地区
因此被大大多重庆人称为“菜园坝火车站”
是重庆最老的火车站之一
承载着老重庆人的影象
纪录着老山城的繁华
见证偏重庆的提高
重庆站站台
70年前
重庆站伴随着新中国建立后
建成的第一条铁路
成渝铁路诞生
1952年7月1日，两万余人在重庆车站举行浩大聚会会议，庆祝成渝铁路全线通车（材料图片）
很多重庆人第一次坐火车
第一次去外地都是从重庆站动身
当时分
重庆站成了重庆最繁华的场合之一
这里是重庆人走向外表天下的窗口
也是归乡游子和远道而来的宾客
进入重庆的大门
重庆站老照片（材料图片）
由于地形和当年工程施工武艺的限定
重庆站也成为了举国
为数不多的尽头站
进站的火车都必要在这里调头才行
重庆站开站时
车站共有游客站台2座
带棚的零担货品站台2座
候车棚1座，行包房1处
重庆站原始站台样貌（材料图片）
重庆站站台前280米即为黄沙溪隧道
由于辅轨空间局促
重庆站无法扩建站台范围
1989年9月，重庆站扩建变革开工
1992年7月1日
重庆站扩建变革主体工程完工
站房范围坚持至今
上世纪80年代重庆站样貌（材料图片）
1992年7月1日，庆祝成渝铁路通车40周年暨重庆站新站完工仪式
变革后的重庆站修建面积4.2万平方米
此中好效候车面积7824平方米
车站站型为单向横列式一级二场
站场范围为7台10线
站房外表如一个大写L
与两侧的天然地形和修建物相共同
形似一个“山”字
重庆站远眺
从1989年到1999年
10年时间，重庆站举行了多次改扩建
到2005年，年运送游客近万万人次
累计运送游客2亿余人次
重庆站以前是重庆最繁华的火车站（材料图片）
2006年，位于重庆市龙头寺的
重庆北站建成投用
2007年4月，铁路列车运转图调停
重庆途经渝怀、遂渝朝向的列车
改到重庆北站始发终到
一些襄渝朝向的列车也连续改到重庆北站
重庆站到发的列车渐渐变小
空空荡荡的重庆站
提及重庆站
就不得不提最出名的那趟
重庆至北京西的“京渝之桥”游客列车
重庆客运段重庆至北京西“京渝之桥”乘务组（材料图片）
1958年，宝成铁路建成通车
重庆初次开行至北京46/45次的列车
事先列车需颠末成渝铁路
抵告竣都后再经宝成铁路北上
然后再颠末陇海、京广铁路到北京
单程运转时间凌驾60个小时
重庆客运段老照片（材料图片）
1960年重庆游客列车段重新建立
1965年4月21日车次改为19/20次特快列车
运转径路安定
单程运转时间延长为45小时支配
1967年10月1日车次改为9/10次
即如今的T9/10次列车的前身
列车上办事剪影（材料图片）
1978年，襄渝铁路全线贯穿
重庆北上通道建成
绕道成都成为汗青
1987年4月，铁路列车运转图调停
9/10次特快改走襄渝、焦柳线
运转里程和时间大幅延长
运转时间紧缩至32小时支配
重庆至北京西乘务组（材料图片）
2000年10月21日
共同铁路实行第三次大提速
9/10次列车变动车次为K9/10次
运转时间延长至30小时支配
2001年10月，举国铁路第四次大提速
列车晋级为T字头的特快
现在T9/10次列车运转时间为25小时17分
重庆站进站口
6月20日郑渝高铁全线贯穿运营
重庆至北京最快时间延长为6小时46分
郑渝高铁首发列车
将来，变革一新的重庆站
将在交通枢纽、商务办事
商业商业、旅游休闲、文明文娱等方面
取得全盘提升
将建成大型
交通枢纽+都市旅游集散地+母城文明地标
成为重庆新的都市自荐纸片
重庆站远眺
再见，70年重庆站！
再见，新重庆站！
