全系换装2.5升混动，底盘功力大增，试驾全新第四代汉兰达
在过往的很长一段时间里，广汽丰田汉兰达仿佛不休是国内合资品牌大7座SUV市场中唯一的选择，但是比年来随着越来越多的同级大概高一级别的竞争对手入场，汉兰达的处境变得十分奇妙，可谓“前有狼后有虎”。想要持续维持它的市场抢先位置，就必需用一次放纵措来欢迎这些新老对手的轮替叫阵。
以是，在本年6月上市的全新第四代汉兰达身上，我们看到的不但是外表计划作风的改动，另有包含车机体系在内的智能化提升，更有整车动力体系的大换新。那么成绩也随之而来，一系列的换新办法对否能让全新第四代汉兰达持续坐稳同级头把交椅，本期试驾体验我们就一同来寻觅答案。
功能与动态体现
作为本次换代的重头戏，全新第四代汉兰达全系换装2.5升混动体系，代替了老款车型的2.0T纯燃油动力总成，这套混动体系想必各位以前十分熟习了，现在广泛使用在丰田旗下的多款SUV产物上。不外思索到汉兰达的产物定位和车身尺寸，搭载在全新第四代汉兰达车型上的电机功率更高，电池容量也更大。数据层面，两驱版本搭载134千瓦的电机，四驱版本则在后桥上增长了一个40千瓦的电机，电机总功率到达174千瓦。
与混动体系一同调停的另有四驱布局，由老款车型的机器四驱变为了E-FOUR电子四驱，这套体系接纳前后轴双驱动电机计划，可完成前后轴驱动力100:0-20:80大范围调治，让本就都市属性光显的汉兰达，变得愈加务实，越野爬坡不必要，换来更低的油耗体现，大概才是浩繁汉兰达车主的诉求。
从来以一丝不苟而著称的丰田工程师，天然不会干出费力不讨好的事变。这套2.5升混动体系在账面上赛过老款2.0T倡导机早已是不争的内幕，而在动力呼应性和驾驶平顺性的提升才是它的亮点地点。
起步时，车辆的前后双电时机协同到场到场动力输入，驾驶以为更趋向于纯电车，宁静且高效。当电池电量不敷或以中高车速行驶时，倡导时机适时到场到场车辆驱动，此时车辆动力呼应仍旧爽性利索，没有任何顿挫感。但不得不说倡导机到场时的“动态”有些大，杂音和振动都没有克制到位，这一点在车辆急增速时尤为分明。
幸而这种“喧华”只会暂时停留，在大局部时间里全新第四代汉兰达的NVH体现都能令人满意，这与眼前的工艺和材质不无干系，比拟老款车型全新第四代汉兰达针对前风挡和车窗都举行了隔音处理，同时在A柱和门板处添补了更多隔音质料，可以说好坏常下本了。
换上TNGA架构后，全新第四代汉兰达也终于褪去了“平淡”的外貌，与该平台下的别的车型相似，它也一连了高刚性的车身和低重心的布局特性，使它的驾驶质感更好，与人的相反感更强。起首是转向手感上的大幅提升，转动朝向时阻尼感十分精致，回正力度也很轻盈，这种“轻”与老款车型的以为截然相反，它愈加敏捷且更直接，给驾驶者的决计更足。
全新第四代汉兰达的底盘以为也出乎意料，固然也是倾向于温馨性调校，但没有已往那种“软趴趴”的乘坐以为，悬架具有不错的韧性，关于路面上的大局部打击都能好效吸取，转达至车内的振动比力稍微，全体以为更为厚重具有一定的高等感。
外表内饰计划
体验完动态功能之后，我们在一同回过头来看看全新第四代汉兰达的计划。但是，这套全新的计划作风早在2019年就以前在外洋市场揭开了奥秘面纱，进入国内后它的新颖度仍旧不减，和新一代的凯美瑞、雷凌一样变得更犀利更尖利，如此的计划风让车辆更显活动年轻。
标志性的倒梯形中网格栅得以保存，表面的处理看起来更为圆润，上方还装备有飞翼式镀铬饰条，牛头标识坐落于中央。两侧换装了阵列式LED前大灯，接纳了远近光一体式计划，内里为全LED光源，比拟老款车型来说算是一项晋级点。别的，两侧雾灯地区的计划也要比现款愈加细长。
一边最吸引人目光的就是车身这条俊逸的腰线，从前车门下沿向后上方挥动，仿佛一条飘带般毗连到车尾，它让这台尺寸硕大的7座SUV一边变得十分灵动，没有了上一代一边那种略显痴肥的以为。别的，得益于TNGA架构的加持，新车的尺寸也取得了小幅提升，长宽高分散为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米。
呈放射状的20英寸镀铬轮辋视觉后果出众，轮胎婚配的是优科豪马的BluEarth-XT AE61，这是一款静音体现很精良的SUV轮胎，尺寸为235/55 R20。
粗看车尾照旧可以发觉第三代车型的影子，线条与比例的精密化调停，令尾部全体看起来富有条理感。尾灯相反换装了全新样式，细长的外型与头灯组构成照应，加上刁滑的后包抄外型，车尾视觉力气感很强。
进入车内，广汽丰田做出了经心准备，赋予全新第四代汉兰达一个全新相貌，计划和用料方面则一连了品牌一向的实用作风。思索到该车型的人物模仿画像多为中年大叔，汉兰达的中控屏幕尺寸比拟同为品牌SUV序列的威兰达有所增大，底部装备有丰厚的实体物理按键，便利忠于传统的车主伙伴使用。
12.3英寸的中控多媒体屏幕的区分率和画面的精致水平可以算得上现阶段丰田车系的上乘水准，车机体系的UI计划十分繁复，但屏幕触控时的反响速率另有一定的提天空间。
车机体系支持百度舆图、QQ音乐、爱奇艺等凌驾50个APP，并且可以完成车家互联，经过“丰云悦享”功效还可以经过手机查询车辆情况，以及长程控制、及时定位等办事，车主可以随时随地把握车辆情况。
不言而喻的是，车机敏能化的奔腾提升是全新第四代汉兰达的亮点地点，为此官方还无偿赠予5年基本流量和1年影音流量，便利用户举行深度使用。不外，我们照旧渴望厂商可以重新优化倒车影像的体现后果。
空间和实用性
全新第四代汉兰达的轴距为2850毫米，与同级的福特锐界、雪佛兰开发者不相上下，在5米7座SUV里并不算太出众。反应在前中后三排空间上也处于同级均匀水平，挑不出什么大弊端，只管以我们身高约1.9米的体验者为标准会稍显局促，但很分明这并不是平常用车时会经常遇见的情况。
全新第四代汉兰达的中高配车型均提供真皮打孔座椅，外表皮料的品格感不错，一切座椅的添补都比力丰满，包裹与烘托感抱负，合适远程出行。
第二排座椅的翻折便宜性和出入第三排的空间都处于同级中等水准，没有带来更为精妙的优化方案。
固然第三排字面意义上为2座计划，但实践上汉兰到达场了相似于中央扶手箱的存在，以是第三排座椅的横向空间要比别的7座SUV更出色，挤一挤乃至能坐下3名搭客。不外，座椅添补物单薄的成绩仍然存在，乘坐以为不算友好。
第二排座椅的位移分三段可调，假如前方推到最初，体验者坐在第三排是完全顶腿的，基本没办法坐成年人。而假如前方往前推一推，在第二排只留一拳膝部空间的情况下，体验者坐在第三排照旧比力温馨的。
至于行李厢空间，全新第四代汉兰达的账目数据比拟老款车型有所提升，行李厢长度增长了50毫米，在第三排座椅掀开的情况下，仍然可以竖着放下四个登机箱以及其他一些杂物，满意一家短程出游没成绩。而放倒了第三排座椅之后，装载空间就完全不成成绩了。
编纂点评
团结当下的市场情况来看，汉兰达以前不是以前同级市场中谁人唯一选择了，无论是与兄弟车型皇冠陆放之间的同门竞争，照旧来自别的品牌车型的压力，都让它不得不重新审视本人。但令我们欣喜的是，广汽丰田没有抱残守缺，全新换装的混动体系让车辆的动力和燃油经济性取得了大幅补强，车机体系的重构和表里的全新计划，也让它坚持了充足的产物竞争力。大概，全新第四代汉兰仍然是一个你绕不开的选择。
