试驾型格HATCHBACK e:HEV，两厢+2.0L混动，实车体现怎样？
本文开篇先和各位卖个关子：有这么一款车：它既有三厢车身，也有两厢车身；既有6速手动变速器，又有CVT变速器，另有E-CVT变速器；既有1.5T涡轮增压倡导机，也有2.0L天然吸气倡导机+电动机组合，叨教它是什么车型？假如您没看到标题，第一眼只看到这个成绩，约莫很多伙伴想不到。没错，它就是广汽本田型格。
作为广汽本田旗下主打活动潮水的紧凑级轿车，型格此前以前推出了燃油版和混动版的三厢车型，迩来将要正式推出两厢版的燃油和混动车型。趁着上市前夕，广汽本田约请车讯网到场型格HATCHBACK e:HEV混动版试驾，那么如今笔者就和各位分享试驾以为。
一、驾驶感轻快，活动味浓厚
本次试驾笔者拿到的这台车为型格HATCHBACK e:HEV混动版（估计为中配车型，由于高配款内饰为红玄色配色，试驾车为全黑内饰配色）。它的动力体系搭载的是本田第四代i-MMD殽杂动力体系，它由一台2.0L天然吸气阿特金森循环倡导机和双电机构成的殽杂动力体系，倡导机最大功率为105千瓦，驱动电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。传动体系婚配的是E-CVT变速器，悬架体系为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。具体试驾以为笔者分为以下几个方面：
1、起步提速轻快，堪比电动车。型格HATCHBACK e:HEV在起步提速方面十分轻快，由于在起步阶段它是由电池组给驱动电机供电，驱动电机直接驱动车辆，完成像电动汽车寻常的提速感，十分宁静且轻快。随着驾驶者油门踏板力度的加深，2.0L天然吸气倡导时机适时到场提供愈加强壮的驱动力，因此在低速、中速阶段，都能取得不错的增速以为。不外，受制于功率数据，它的提速推背感并没有像大功率纯电动汽车那样剧烈。
别的，油门踏板和刹车踏板的反应挑不出什么成绩，油门初段调校不窜，刹车踏板初段没有分明虚位，两个踏板的线性水平都还不错，致使于没有给笔者留下太多特别的印象。
2、朝向盘转向力度略重。型格HATCHBACK e:HEV的朝向盘给人的第一以为就是略重，它不像某些国产车做的那么轻飘飘的以为，略重的朝向盘转向力度关于寻求活动，寻求转向精准度的车型来说是一件功德，必要分析的是固然略重，但是不影响你原地掉头的手感。
3、E-CVT变速器绝不违和。第四代i-MMD殽杂动力体系优化了PCU控制单位，变速器几乎不会让你感遭到分明的换挡闯动，尤其是在低速行驶历程中十分丝滑。别的，当你大脚油门剧烈驾驶时，除了能看到仪表左侧的能量表模仿的换挡举措，别的不会有像传统燃油车那般分明的动力转换衔接而带来的动力迟滞大概车身震动。
4、悬架局部，型格HATCHBACK e:HEV的悬架设定会略微偏硬一些，尤其是和常规三厢家用轿车比拟。当行驶在路面碰到井盖，高速路接缝大概低矮的缓速带时，悬架并不会都化解掉，仍旧能感遭到路面动摇带来的反应，这关于活动轿车来说是功德。别的，由于设定偏硬的悬架，让它在弯道中的侧向支持也有了好的体现，会给驾驶者带来更强的驾驶决计。
简便小结：本次对型格HATCHBACK e:HEV的试驾以为总结如上，全体来说给笔者不少难忘的以为，对它开起来的体现给一个好评。不外由于本次试驾时间仅限，对它的油耗以及智能驾驶帮助方面未能体验到给出各位参考，终期天然会再拿到车再和各位具体分享。
二、两厢掀背，年轻人的最爱
笔者是一个喜好两厢车的车迷，现在还拥有两台“两厢烂仔车”，这一次去试驾两厢版型格HATCHBACK e:HEV，心中十分开心。两厢版型格的前脸计划和三厢版基本坚持一律，此前同事对三厢版型格e:HEV作出了具体的体验，感兴致的伙伴可去车讯网搜刮“体验广汽本田型格混动版：动力与温馨更上一层楼”文章，在此笔者就不再赘述了。
型格HATCHBACK e:HEV是一边才是精华。相对三厢车型，很分明它从C柱地点做了减法，整个后悬延长了135毫米，再将尾部线条略微上挑互相交融，构成一个掀背的后果。固然车身轴距仍旧是2735毫米，高度宽度和三厢版坚持一律，车长延长到4563毫米，但是全体的视觉比例仍旧比力和谐，营建出一种冲刺向前飞跑的视觉以为。
细节局部，e:HEV混动版的后视镜外壳为银色装饰。轮辋接纳枪灰色配色，外型为双五辐计划，婚配的轮胎为225/45 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050 轮胎。
车尾局部的计划比拟力较简便，没有过多的型面。全新外型的贯串式尾灯，提升尾部的全体感和科技感。本田LOGO的外表边框计划了一圈蓝色底色，这都是常规利用。别的，和燃油版本不同的是在尾门左侧INTEGRA字样下方有e:HEV标签标明它的混动身份。下保险杠地区，接纳了隐蔽式排气布局，并且保险杠中央地点也取消了分散器计划，显得十分低调。
型格HATCHBACK e:HEV的车身配色有一个天澈蓝的特别配色，实车看起来十分清新，干系于白色车身愈加天性。总的来说，型格HATCHBACK e:HEV的外表计划是比力标致的，体现出了两厢轿车该有的低矮姿势以及掀背气势，年轻人会比力喜好。
三、家属式中控计划，用料干活均在线
坐进型格HATCHBACK e:HEV的车内，熟习的以为又来了，由于笔者此前试驾过全新皓影。整个座舱接纳了全黑的颜色搭配，不外将来高配车型会用到玄色和赤色拼接的双色搭配，看上去会愈加生动年轻一些。
既然计划是稀有熟习的，笔者就挑点不一样的场合和各位分享。起首10.2英寸全液晶仪表，它的体现后果比力不错，左侧仪表是POWER指数表，并不是转速表，可以反应驾驶者踩踏油门时车辆的动力储存情况，右侧是时速表，而其他功效则集成在内里菜单体现地区中，使用起来比力便捷，利用逻辑正常易上手。
9英寸中控屏幕，放在如今来看并不算大，幸而内容比力丰厚，它内置了Honda CONNECT 3.0智导互联体系，可以完成语音助手、车家互联、手机长程控制、OTA在线晋级等功效，别的另有电子付出、文娱检索等进阶功效。常勤奋效方面，它内置了舆图、百度CarLife、QQ音乐、云听等APP，满意平常使用不成成绩。别的，由于是混动车型，它另有功率表的体现页面，能及时体现行车中的动力泉源，便于驾驶者察看车辆形态。
整个屏幕的体现后果和利用流利度方面符条约级别合资车型正常水平。值得说的是屏幕内下方边沿计划了常用的快捷菜单，便于一键使用。别的在屏幕外部左侧，计划了HOME键、前往键、音量轻重旋钮以及上下一曲等实体按键，保存了常用实体按键几乎是一个福音。
屏幕下方是实体空调控制地区，十分值得表彰的是三个空调旋钮的计划用料质感和扭动起来的反应质感特别精良，这种旋动质感从前只在奢华品牌奥迪车型上见过。
传统档把地区，它接纳了SBW按键式电子换挡机构，和燃油版车型不一律。前线地点是一个手机无线充电地区，别的另有两个USB充电口和一个点烟器接口。后方则是驾驶形式切换拨杆以及电子手刹、主动驻车按键，右侧则是两个杯架。正如你所看到的，该地区清闲地点被一块银色铝制饰板装饰，并且外表还用了特别斑纹遮掩，看上去质感十分不错，提升了车内的层次感。
座椅和空间方面，前排和后排座椅都接纳了皮质质料包覆，前排座椅的坐姿可以调到很低，驾驶起来体验感会更好。前后排座椅的海绵柔软度比力切合，一局部以为座椅不会有太软沙发寻常的以为，也不会有太硬长时间乘坐腰酸的困扰。
空间方面的体现各位可查察下图，体验者身高170厘米，体重65千克。注：体验车型为两厢燃油版型格，不外空间局部燃油版和混动版并无分明差别，各位可参考。
写在最初
经过本次对型格HATCHBACK e:HEV的试驾体验，这款车有着分明的特点，起首两厢计划打造出的活动气氛是常规三厢车难以到达的，其次车内智能化设置以及干活用料都到达了同级别合资车主流的水平，最初混动版车型在燃油经济性以及驾驶平顺性上有着突出的上风，以是思索这些要素后，型格HATCHBACK e:HEV是一台比力不错的两厢混动轿车，何况，现在在市面上两厢混动的车型产物并不多，因此假如你恰好有“两厢、混动”的需求，那么型格HATCHBACK e:HEV值得重点思索。
