试驾加了“料”的别克英朗，爆款开外挂，毕竟有什么与众不同？
近期，上汽通用别克反复举措，上市了一大波改款新车。此中，就包含了品牌的销量承继：英朗。而这次新款英朗最大的亮点之一，就是到场了48V轻混武艺。因此，它也成为了别克首款搭载48V轻混武艺的车型。
要晓得，48V体系通常搭载在奔腾、奥迪等品牌的车型上，如今二十万的B级车都还没配48V轻混体系，十万级的英朗却争先用上了，这是不是代表新英朗会变得与众不同呢？恰好，近期疆哥就试驾了这款带英朗轻混，以是底下就来给各位说说这车的体现。
外表：飞翼格栅，风雅仍然
外表方面，英朗轻混仍旧维持着现款车型的计划作风。前格栅为家属式的飞翼计划，镀铬亮条和高亮钢琴漆饰条的协同作用让前脸潮水风雅。在搭配上两侧带镀铬饰条的灯组之后，看着照旧有一定宽度的。
车侧和尾部的线条都比力简便，纤细的尾灯组内里融入了LED光源，点亮之后有着不错的后果。同时，尾部通事后备箱盖正中的折痕相连，营建出贯串式后果，与车头计划作风相照应。别的，排气接纳了单边单出隐蔽式布局办法，很切合新款英朗居家的定位。
内饰：倾向家用，设置老实
内饰方面，新款英朗仍然接纳围绕式布局，条理感丰厚，多量弯曲线条的使用，还柔化了车内作风，使其拥有了敏感、居家的全体气氛。与旧款比力分明的不同是，新款英朗不再提供皮革朝向盘，一致使用塑料朝向盘。
在设置方面，英朗全系标配了主动头灯、后消弭风口、带数显的胎压监测等设置。只管跟自主品牌是没法比，但在同价位合资车中间，算是比力老实了。
值得一提的是，新款英朗的倡导机启停按键，还布局在朝向盘柱的右下侧，看上去很有无匙启动按键的即视感，上车时记得不要按错哦。至于启动的话，则必要插进机器钥匙举行点火利用。
空间：48V电池无打劫，空间够用
固然疆哥试驾的这款轻混版英朗分外增长一个48V电池，但是得益于轻混英朗搭载电池体积小，分量轻等优点。在乘坐空间上，后排的乘坐空间并未遭到位于底盘油箱右侧的电池影响。
一米七支配的小伙坐在后排，腿部仍旧有两拳半支配的空间，相当宽裕，并且腿部支持妥妥的。头部则有接近四指的空间，关于一款10万级的合资紧凑型家轿来说，如此的体现但是以前相当上道了。
动力：起步加分，底盘好评
疆哥这次试驾的英朗车型，动力体系由1.3T三缸倡导机+48V轻混体系构成，此中倡导机的最大马力163匹，最大扭矩为230N·m。而电机固然不克不及不克不及直接驱动车辆，但也提供了5-20N·m不等的扭矩，工信部百公里油耗下降到了5.3L/100km。
听着仿佛还挺不错的，那么这个48V轻混体系在驾控层面，毕竟会给带来什么样的体验差别呢？经过这次试驾，疆哥以为但是主要可以归结为以下2点：
1、起步更轻快，经过电机力矩的到场，可以让车辆起步变得愈加轻快，同时也进一步变小倡导机的发抖。表如今驾控环节上，就是起步不必把油门踩太深，车子也有较为敏捷的呼应，再加上1.3T涡轮增压倡导机的小惯量涡轮，几乎把动力迟滞给消弭掉了。
不外到了中高速阶段后，48V轻混就基本没有存在感了，幸而1.3T倡导机本身的动力也还算够用，不至于显现增速乏力的情况。固然，假如想要快速超速超车的话，那照旧要舍得踩油门。
2.强化制动，体系可到场制动，举行能量吸收和智能充电。缓速时，48V轻混体系里的动能吸收机制也会快速到场，对能量举行吸收。在这个机制的作用下，踩下刹车踏板，还能稍微发觉到车辆的制动后果有一定幅度的加强。
但是关于英朗，疆哥以为让人惊喜的场合，在底盘悬架体现上。英朗接纳的是同级稀有的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。
从实践体验来看，在拥有一定温馨性的同时，这个底盘还体现得有些“活动”。底盘全体相当踏实、紧致，在高速过弯时侧向支持力也比力富裕。和同级别的车型的底盘比力起来，疆哥以为英朗能排到中抬升准。
总的来说，48V轻混体系的确是给别克英朗带来了不小的提升，特别是在起步提速和节流燃油这两个维度上。虽说没有轻混体系的别克英朗都以前是爆款了，但有新武艺的加持，毕竟照旧有效的。并且它的市场优惠也相当可观，以是在疆哥看来，依靠本就不俗的产物力，共同市场优惠，英朗应该照旧会持续热销下去，你以为呢？
