反抗末日的生存舱，180万的卡玛兹6355重卡有多强？
【卡车之家 原创】2014年，俄罗斯联邦经过法案，方案在北极地区大力开发经济提高项目，北极地区多量未开采的油气田资源以及原木资源等候着连续开发，而开发则意味着必要多量的特种重型运输装备才干在北极地区“一展拳脚”。
自2015年伊始，俄罗斯勉励国内的中重卡企业与大学机构通力开发此互助项目，以KAMAZ（卡玛兹）为首的重卡企业团结莫斯科国立大学轮式车辆系在2017讨论出了VTS（全地形车）的看法。就在客岁，一台代号为KamAZ-6355的“北极怪兽”被顺遂开发射来，而它的体现可否冷静应对北极地区艰险困难的作业工况呢？
左为6345 右为6355
两级地区的天气条件不必多说，基本上终年与冰雪作伴，而俄罗斯北极地区的基本办法仍旧处在待开发阶段，这就对车辆的计划研发提出了更高的要求。为此，卡玛兹准备了两台极地穿越车辆，分散是6X6底盘的6345以及8X8底盘的6355。
在外表方面，6355接纳了卡玛兹的第三代驾驶室计划，眼尖的卡友不难发觉，这台车假如单独只看前脸计划，是不是和斯堪尼亚的一局部车型有着异曲同工之妙，下方超大的一体式合金制钢板可以保护底盘不被异物所伤。同时凌驾677mm的最小离地间隙和40°最大接近角仿佛在报告你，在烂路、泥泞的工况下我可不是好惹的。
由于要统筹铺装公路的行驶工况，6355的整车高度并不克不及凌驾4米，不然在经过桥洞以及下穿隧道时约莫会遭到限高的困扰。整车的尺寸为12000X3400X3900mm，从3.4米的宽度不丢脸出，这是一台不折不扣的各位伙，固然不同轮胎的选择也会影响到6355的实践车宽。
在自重方面，6X6驱动情势的6345的整备质量为17吨，承载才能为13吨，车辆总质量为30吨，而8X8驱动情势的6355，其整备质量为25吨，负载才能为15吨，车辆总质量到达了40吨，栏板式货厢的内里长度为5000mm，运输一些勘探装备以及雪上摩托照旧比力轻松，搬运货品的高度到达了2200mm，过重的装备必要借助随车吊举行安排。
卡玛兹6345和6355的驾驶室均接纳玻璃纤维的面板制成，内里含有隔热层，可以反抗-50°到-60°的严寒侵袭。同时6345驾驶室内里并没有卧铺计划，6345的生存区计划在驾驶室后方，而6355的驾驶室内里含有卧铺，后方则为随车吊机器臂，可以用来吊取货品。
6345车型的后方为生存区，接纳模块化计划，撤消支架上方的螺栓，即可完成拆卸，用于安装别的装备、储物空间或备胎。生存区可以让两位随车职员在内里休憩、吃住，此中含有吧台、上下单人卧铺、电视、微波炉、水池、暖气、换气体系以及衣柜，十分便利。衣柜内里计划有暖气出风口，即使是事情职员在外穿着的衣物也可以轻松收纳，制止打湿室内。
不外值得一提的是，生存地区中所使用的发电机接纳汽油动力，而整车接纳的为柴油动力，外出勘探时必要随车安排一些汽油，用于供电供暖，在生存地区的前线，卡玛兹6355计划了单独的储物单位，用于安排油桶、东西一类的装备。
别的，生存区内还装备了卫星电话、厕所以及淋浴，在满水满电满油的情况下，随车职员最少可以在生存舱中生存一周时间，同时针对炎天工况也可以单独安装制冷空调。由于生存地区与驾驶室离隔，当两方职员必要交换时，生存地区计划有单独的通话安装，按住即可与驾驶室内的职员举行通话，计划十分天性。
在6355的驾驶室地区，颠末加长计划的脚踏板可以轻松进入车内，并且到场了限位安装，制止活动式的脚踏板卷入轮胎内。驾驶室基于K5系列车型打造而来，是现在卡玛兹最为优秀的驾驶室，车内配有大屏、导航以及单人卧铺，同时针对暖气体系也单独举行了晋级，制止在严冷天气下卡友显现体温过低的情况。
卡玛兹6355为何能卖到20多万美金？这和其底盘体现休戚与共，而底盘上最大的亮点就是其接纳了铰接式车架，铰接式车架稀有于拖沓机以及铰接式卡车之上，假如单看底盘地区，不像是一整根大梁计划，而更像是“双节棍”，此中毗连前后车架的局部为铰接体系，其原理相似于万向节。
在转向时，转向办法为在铰接处两侧安装液压缸经过一侧液压缸紧缩、一侧伸长，使车头和挂车构成夹角。假如说得普通一点，那就是收紧一侧液压杆，推出另一侧的液压杆，完成转向，这项武艺广泛使用于矿卡、勘探类车辆之上。如此的计划不仅让转向体系愈加可靠、强壮，并且在泥泞路段的脱困才能也大幅提升。
传统的转向体系不克不及够让这些“各位伙”拥有机动的身材，同时在极度情况下还约莫毁坏转向体系，而铰接式的计划可以让卡玛兹6355的车头以45度的角度完成转向，也让这台8X8的怪兽转弯半径仅为14米，可以说充足机动，但不少卡友会问，为何要用上铰接式车架呢？
缘故有二，起首卡玛兹6355的事情情况十分繁复，北极地区的冰雪天气让人很难推断行进的路途，一旦进入泥沼之中，卡玛兹6355必要有充足强壮的自救才能。其二，由于这台怪兽用上了外径1650mm，宽度1050mm的阿尔泰轮式拖沓机厂的自用泥地轮胎，单个轮胎分量到达了388kg，传统卡车的转向机固然可以转动这些“瘦子”，但是在艰苦情况下，的确很难保证可靠性和安定性，而铰接式车架也是最好的选择。
固然，在底盘方面，卡玛兹对6355也是倾其一切，车桥来自卡玛兹6520车型，前后板簧计划来自卡玛兹5460车型，车架单独开发而来，减震器和多量管线来自卡玛兹65225车型，同时车桥为了能到达10以上主缓速比，接纳了矿山车上带双级轮边缓速器取得三级缓速桥，后桥速比为15.239，同时标配了轮间差速锁。
如此的底盘计划不丢脸出，卡玛兹6355并非寻求极致的速率，而是超强的越野才能以及可靠性，底盘本质云云出众，那么其倡导机体现怎样呢？卡玛兹6355提供两台倡导机可供选择，第一款的型号为KamAZ-740.37-400的V型八缸倡导机，排量为11.76升，最大输入功率294kw（400马力），最大输入扭矩为1765牛米，从1300rpm开头输入最大扭矩，整备质量885kg。
这款倡导机接纳了高角度凸轮轴计划，活塞干活行程到达了130mm，紧缩比到达了18：1，属于典范的小排量、高转速的V8机型，驾驶起来底气十足，低扭体现很有上风。车尾同时还装备了2.5T级的绞盘计划，便利接济其他车辆以及拖拽物品。
第二款倡导机则愈加优秀，卡玛兹于2017年依据利勃海尔的D946 12升柴油机的基本上开发制造而来，这款倡导机最早用于发掘机以及推土机等装备，可靠性很强。而开发射来的机型为KamAZ R6 910.12的直列六缸柴油机，排量为11.946升，最大输入功率为331kw（450马力），最大输入扭矩为2059牛米，相反从1300rpm开头输入最大扭矩。
这台倡导机引入了高压共轨体系以及电控喷油体系，愈加优秀，同时其内里紧缩比到达了17.5:1，总重到达了1140kg。同时为了顺应-80°的最低情况温度，倡导机的紧张零部件都计划了防冻橡胶制品、浓缩式防冻液，还专门为燃油滤清器加装了电加热体系，在倡导机曲轴箱的下方还计划了两个防打击钢板，制止毁坏。
Allison（艾利逊）4500
与V8倡导机相婚配的变速箱为ZF16S1822型号的16挡手动变速箱，来自采埃孚公司，这款变速箱在国内的卸车率也比力大，可靠性和安定性均为上乘。同时还可选择Allison（艾利逊）4500型号的6AT变速箱，使用CAN总线举行电动控制扭矩，由带有主缓速齿轮、气动控制、可锁定中央差速器的两级分动箱KamAZ-633-1800020进举动力分派。
● 编后语
停止现在，卡玛兹6345和6355两款车型仅针对VIP客户举行定制贩卖，主要面向俄罗斯的当局机构以及石油、天然气团体公司举行小批量消费。早在客岁，这两个怪兽就以前被运抵俄罗斯情况恶劣的雅库专程区举行长时间测试，做最初的上市准备。
列位卡友一定猎奇这两款怪兽的终极售价，制造商声称6X6的卡玛兹6345的起售价为1200万卢布，约合142.2万人民币，而8X8的卡玛兹6355，其售价高达1500万卢布，约合人民币178万。假如去北极勘探每年可以补助卡友1000万人民币，你会选择带上这两台各位伙一同去冒险吗？（文/杨昊 图/KamAZ）
