动力专家刘科：甲醇约莫是最好的储氢运氢载体
7月16日，举国碳市场正式开市买卖。
就在此前一天，着名动力专家、澳大利亚国度工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科做客科技创新院士报告厅，围绕“碳中和误区及其实际途径”做演讲。这一活动由深圳创新提高研讨院、博研教导、深圳企联、同心俱乐部等团结主理。
刘科十几年前曾在美国研发氢能燃料电池，返国上任GE举世研发中央首席封建家，在UTC等出名跨国公司任职，曾承继总部在丹麦哥本哈根的国际出名催化剂公司Topsoe公司副总裁。返国后，刘科先仍任北京低碳干净动力研讨所副所长兼首席武艺官、神华研讨院副院长，如今南方科技大学任职。
刘科指出，100多年前就以前有了电动车，但为何并未克服燃油车？一方面是能量密度和基本办法的成绩，液体燃料的能量密度高，液体动力陆上可以经过管路运送，海上可以十分便宜地举行跨海运送，并且人类已建成遍及举世各地的液体燃料加注办法；另一方面是量产本钱与沾染的成绩，电池中使用的重金属（镍、钴、铅、镉等）易形成生态沾染，而电池吸收武艺另有待进一步提高。
刘科以为，氢能上风分明，发电听从高，能低落对石油的依托，排放为水蒸气，并且大范围量产后燃料电池本钱能降下去。
但同时，氢能存在储氢运氢本钱高、宁静隐患大、基本办法投资热血等成绩。氢能汽车为何尚未完成产业化？刘科指出，最基本的缘故是氢气不合适于作为群众你我共有的动力载体。只控制氢容易，但储氢、运氢有难度。
他继而提出，甲醇好坏常好的液体储氢、运氢载体。甲醇可以从煤、天然气来制备。中国如今甲醇产能全天下最高，约莫8000多万吨，按吨位来讲接近汽油1/4的量。别的，页岩气反动让天下发觉了100多年用不完的天然气，意味着将有100多年用不完的甲醇。将来也可以用太阳能制甲醇，如此消费的甲醇就完善是绿色甲醇。
如今，甲醇加注站以前在举国多个省市树模告捷，现有加油站经过简便变革也即可完成，储运基本成熟；醇水溶液的储运，相当于储运64wt%的酒精，干系武艺更为成熟；同时，地下泊车场也可以自行搭建甲醇氢能发电体系，无需电网扩容，就可以及时发电，需求充电桩电力。
关于氢的储存运输困难，中国封建院院士、中科院大连化学物理研讨所研讨员李灿团队就接纳二氧化碳加氢制甲醇举行储存。2018年，李灿团队与兰州新区石投团体携手组建的“兰州新区石化产业投资仅限公司院士专家事情站”落地兰州新区，2020年1月，这一举世首套范围化液态太阳燃料构成项目一次性试车告捷。该项目接纳10MW光伏电解水制氢，绿氢与从化工企业搜集来的二氧化碳进而构成甲醇。
刘科以为，使用可再生动力制甲醇，然后做分布式的发电，可以使用甲醇氢能分布式动力交换统统使用柴油机的场景，与光伏、风能等不安定可再生动力构成多能互补。
更多内容请下载21财经APP
