吉网为您独家揭秘长春地铁一号线-华海博客

吉网为您独家揭秘长春地铁一号线

“搭宾客数忽然增多，立刻启动三级处理方案。”“请各位依照事情职员的引导，有序列队购票。”……　

4月13日14时许，长春市地铁一号线市当局站内忽然涌进几百名“搭客”，地铁站务段事情职员立刻启动了应急处理预案。

这里，是长春地铁一号线突发大客流处理演练的现场，而到场此次演练的，都是来自不休“奥密”培训着的地铁事情职员，他们来自何处?培训了哪些内容?即将灵识的地铁又有哪些你不晓得的东西?吉网、吉刻APP记者为您独家揭秘。

演练现场:

400多名“搭客”带来客流巅峰

14时许，演练正式开头。

400多名“搭客”由入口进入地铁站内，　这时，站熟手车值班员经过特有监控体系，察看到有大批搭客涌入车站，行车值班员立刻经过手持对讲关照值班站长。

“值班站长，发觉大批搭客从A口和B1口进入本站，对否必要启动大客流三级处理方案。”行车值班员说。

长春地铁一号线市当局站

“值班站长明白，请立刻上报调治，听从调治指令安插。”值班站长说。

“你好!我是调治员刘宇，请讲。”调治员说。

“你好!我是市当局站行车值班员浦雪，发觉大批搭客从A口和B1口进入本站，哀求启动大客流三级处理方案。”行车值班员说。

“立刻启动大客流三级处理方案。关照值班站长做好客流构造事情。”调治员说。

“值班站长，经调治员允许，立刻启动大客流三级处理方案。”行车值班员接到指令后敏捷决断。

演练现场

(广播:列位搭客请注意，由于本站客流较大，请列位搭客听从事情职员引导，列队购票，有序出入站，注意乘车宁静，谢谢互助!)

此时站长在站厅层引导搭客。同时客运值班员在主动售票处引导搭客购票。行车值班员经过广播向现场搭客公布注意事项。

站台员使用便携式扬声器提示搭客不要拥堵，站在屏蔽门两侧列队候车，先下后上，注意乘车宁静……

颠末了约40分钟的时间，车站内规复了正常，“搭客”也在事情职员的引导下有序地上了列车，演练完毕。

揭秘1:

三级大客流处理为何意?

吉网、吉刻APP记者在现场了解到，此次演练分散从大客流三级处理方案上升至一级处理方案，那么何以大客流处理方案?又是怎样区分的?搭客在碰到这种情况时应该怎样去做呢?

长春轨道交通团体运营一公司站务段段长贺亮先容说，在国际上，对大客流有特别的界定，但公司依据具体情况又做了量化的界定。

地铁列车

三级大客流，系站台候车搭客均匀列队地区，凌驾站台宽度的3/4，并有持续提高趋向。此时车站控制点为:楼梯和扶梯口。在控制站台客流的同时，值班站长需向站务员下达指令，将站厅与站台之间的主动扶梯改为向上朝向，制止客流交织。站务员需维持好现场纪律。并安排铁马，依据行车距离，分批次让搭客进入站台地区候车。

二级大客流，系付费内区搭客占用面积凌驾4/5，并有持续提高趋向。此时车站控制点为闸机口，站长依据实践情况下达指令，得当关停局部主动售票机，将局部进站闸机设为只出不进，告急情况下可接纳铁马断绝进站闸机，以减缓搭客进入付费区的速率，避免付费区压力过大。行车值班员依据站长指示关闭局部进站闸机，减缓搭客进入付费区人数;客运值班员关闭局部主动售票机。

一级大客流，系进站列队购票搭客开头壅闭各相差口通道，并有持续提高趋向。此时车站控制点为相差口，站长需构造职员，报答地控制相差口的搭客进站速率，必要时经行调赞同可关闭局部相差口。此时在站长的指令下站务员需在相差口设置铁马，限定搭客进入车站，并依据站厅非付费区搭客拥堵水平分批次进站。并增设暂且售票口。

而搭客在乘坐地铁历程中，假如碰到了上述情况，不必惊骇，只需跟随身边事情职员及广播的引导即可，事情职员会在短时期内敏捷启动应急处理方案并且尽快让整个车站规复纪律。

揭秘2:

培训:女乘务员双腿夹纸练站姿

那么，除了应急处理的演练，这些地铁的站务员和事情职员还培训了哪些内容呢?

站务职员

本年22岁的翟超男毕业于长春职业武艺学院都市轨道专业，客岁10月份开头，她成了长春地铁一号线站务职员培训中的一员，直到今天以前足足6个月了。

翟超男对记者说，培训是从天天的8点30分到中午的4点30分，上午和中午还都要有两个小时的办事礼仪培训时间，这是各位都要到场培训的一项重点内容，而有的时分，也会感受很辛劳。

“印象最深的是双腿夹纸，少的时分必要40分钟，多的时分要一个小时，这个是比力辛劳的。”翟超男说，而这一项，也是练习各位的站姿很好效的办法，以是关于爱惜这个时机的她们来说，是“痛并兴奋着”!

揭秘3:

地铁站务职员均匀年事仅23岁　女性居多

像翟超男如此的“90后”在地铁一号线到场培训的事情职员中不占少数，记者从轨道交通团体了解到，长春地铁一号线站务职员算计408人，男站务员88人，女站务员320人，而均匀年事仅有23岁。