两款颠末市场磨练的搅拌车，重汽PK三一，这波你站谁？

侧翻和盲区不休是搅拌车的通病，搅拌车重心广泛比力高，尤其是满载乃至超载时，这也形成了搅拌车在转弯时容易显现侧翻，也正是由于这个缘故，国度对搅拌车的限载管控越来越严厉。

法例型搅拌车以前成为很多市场的主力，所谓的法例型搅拌车，以8×4车型为例，整车总质量控制在31吨，及切合法例四轴车型的最大总质量要求。底下为各位先容市场上比力常用的两款搅拌车。

重汽T5G 8×4搅拌车

底盘轴距1800+3050+1350，总轴距6200mm，这也是法例要求的最大轴距，作为一款法例性搅拌车，底盘自重约9吨，整车整备质量约13吨。

依照法例要求四轴车最大总质量31吨，也就是说该款车型最大载质量18吨，约7.6m3混凝土，在搅拌罐体上也明白标明罐体容积。

该款重汽T5G车型，婚配重汽自有的曼MC07.34-50国五倡导机，该款倡导机排量6.87L，最大输入功率340马力，额外转速2300r/min，最大扭矩1250N.m，最大扭矩对应转速1200–1800r/min，转速范围比力广，相应经济转速会比力宽。

国六车型以前在商务年会展出，倡导机MC07.34-60。

变速器婚配重汽HW13710L十档手动变速器，后桥婚配斯太尔ST16鼓式双联桥，后桥速比5.73，低速大扭矩的设置，更合适工地泥泞、大坡度的工况。轮胎婚配11.00R20钢丝胎选配12R22.5真空胎。

车架使用300mm高度截面的双层车架，前悬架多片簧11片，后悬架多片簧10片，大截面车架与多片簧的设置，更合适重载车型，但关于搅拌车载荷局部会合的车型，必要得当增大宁静系数。

T5G车身宽度2250mm，车身内里空间要优于大局部中卡车身，四点全浮车身悬置，全体温馨性较高，四幅朝向盘，多环仪表等常规设置，卧铺空间小是T5G车身的一大缺陷，搅拌车司机在工地等候时，躺下休憩，空间局促，温馨性差。

固然装备了补盲镜和广角镜，但右侧地区仍旧有很大的盲区空间，关于主要在市内能行驶的搅拌车，存在较大的宁静隐患。

三一C8搅拌车

三一作为专门制造自用车的企业，关于上装及用户的需求把握要优于底盘厂家，上装与底盘的婚配性更好，三一C8 8×4搅拌车，底盘轴距1700+3200+1300，总轴距6200mm。

起首三一的轴距分派就优于很多主机厂，减小一二轴的轴距，关于转向体系比力有利，拉大二三轴的轴距，增大主要零部件的安插空间。从罐体上的标志的容积7.99m3来看，三一搅拌车的整备质量要低于重汽T5G。

该款三一C8车型，婚配三一D07C5-313E0倡导机，该款倡导机排量7.41L，最大输入功率313马力。

变速器婚配法士特9JS119TA九档手动变速器，后桥婚配10吨双联桥，后桥速比6.833，速比低于重汽T5G，更注意爬坡功能。轮胎婚配11.00R20钢丝胎选配10.00R20钢丝胎。前悬架少片簧4片，后悬架多片簧10片，法例型车型经过悬架布局优化举行减重。

全体设置上无太多亮点，但三一C8搅拌车在盲区检测等方面有较大的上风。接纳液晶仪表，并婚配右转弯摄像头，在车辆右转弯的时分，仪表体现右侧地区，可以明晰的看到右侧车门四周的地区，起到很好的盲区检测。

倒车影像增补整车作业历程监控后方视野，基本确保了整车360°的盲区检测。

主座椅后部卧铺比力局促，卧铺温馨性差，但为司机提供了座椅放倒休憩的空间，司机短时间等候时，将座椅放倒举行暂时休憩。

内饰相对来说比力粗糙，顶部也没有过多的储物空间，副仪表台的计划，为司机提供了更多的储物空间，平常用品和单子都放在这里保存。

总结

重汽T5G婚配了曼倡导机、重汽变速器和斯太今后桥，全体设置上具有一定的上风，但作为底盘厂家，与上装的协同计划，还略有完善。

在整备质量上和宁静设置上要比三一C8差一些，三一毕竟作为搅拌车的一体计划，在底盘安插上及整车轻量化上做的较好。这两款都是法例型搅拌车，也是市场上使用较多的搅拌车，也都担当了市场的磨练，选择两款车型风险不会太大。（文/卡家号：crazytruck）