贵就一定好？试驾奔腾EQS总结这10个点，不得不说：姜照旧老的辣
在纯燃油车年代，为了取得更好的行驶品格，各大奢华品牌都必要在倡导机、变速箱以及发变体系的婚配方面下很大的光阴和精力。
总之一句话，在纯燃油年代，打造一台奢华车会很难，乃至约莫显现“费力不讨好”的成绩。
可进入到电动化年代之后，由于电机的物理特性，电驱车型可以真正做到动力输入强壮、动力衔接无顿挫的特点，真正深度契合奢华车型对行驶品格的需求。
面临云云厘革，奔腾率先做出了呼应，并打造出EQS这台D级纯电奢华轿车。
那么，这款新车的体现毕竟怎样？又可否值得百万级的售价？
不久前，我们受邀到场奔腾电动旗舰EQS大上海区媒体之夜，并在这一次的试驾体验中，经过10个点，试图找寻答案。
奔腾EQS基本信息速览
第一点：颜值高，紧张是还挺实用
作为奔腾乃至是业界首款量产的纯电D级奢华轿车，奔腾EQS与它的先辈S级一样，很注意计划层面的美感与功效性体现。
只不外，作为一台纯电奢华轿车，奔腾EQS接纳了愈加超前的“弓形计划”理念。整车的线条如同一张弯曲的大弓，营建出一种蓄势待发的美感。
同时，如此的计划不仅仅是为了美感而存在的，更能带来氛围动力学方面的提升。
比如，奔腾EQS的风阻仅为0.20cd，远超轿车0.30cd的“精良水平线”。
关于一款纯电动汽车而言，更低的风阻，不仅可以让车辆看起来愈加优雅，同时也可低落行驶历程中的风噪，并且起到提升续航里程的作用。
第二点：内饰科技感强，气氛营建到位
作为一款D级纯电奢华轿车，车内的气氛感是评判车辆体现的紧张要素。
进入到电动化年代的奔腾EQS，着力展现奢华科技感。
宽度到达1.41米的超长Hyperscreen曲面超连屏横贯中控台支配，650度低温塑造三维弧度屏幕与平凡的直面屏不同，它可以更好地围绕在驾驶者和副驾的视野周围，并且制止阳光反射，使得屏幕信息显得愈加明晰。
与此同时，EQS也没有由于科技感的加强而丧失科技感气氛。64色气氛灯组合，搭配奢华精致的真皮材质，使得车厢气氛仍然奢华且风雅，与传统燃油版奔腾S级的质感不相上下。
第三点：论乘坐质感，仍然不负“S级”之名
奔腾S级奢华轿车，依靠着极致的温馨乘坐体验，被誉为D级奢华轿车的标杆之作。
固然，作为奔腾现在的旗舰级电动轿车，EQS也一连着这一份的温馨与奢华。
空间方面，奔腾EQS的长度为5224mm，固然比奔腾S级长轴轿车要短一点。但是，得益于EVA纯电架构，车辆的空间使用率也比燃油平台愈加高效。
因此，EQS的轴距也到达了3210mm，内里空间的宽裕水平与S级长轴车型不相上下。搭配宽饶柔软的人机工程学座椅，在乘坐质感方面，EQS的体现仍然出色，切合百万级车型的乘坐品格。
值得一说的是，由于奔腾EQS拥有超低风阻，再加上是纯电驱动。以是，在NVH品格上，它乃至比奔腾S级燃油车还要出色，可以真正将全维度的奢华带给驾乘者。
第四点：更干净更环保，让奢华愈加康健
在已往，各位都说“有味儿才够奢华”。
但在如今，各位越来越注意干净、环保和康健。
为此，奔腾EQS在用料与设置层面，也带来了新的玩儿法。
从材质来看，EQS接纳了诸多再生质料。
譬如，在内饰方面，其地板掩盖物的原质料是由再生尼龙消费的构成纱线，这一办法不仅低落了消费历程中的碳排放，同时也变小了车内的VOC气体含量，变小了新车内里的气味。
同时，EQS的空调体系中，PM2.5过滤后果高达99.65%。共同天气预控制体系，不仅能带来相宜的用车温度，又能带来干净的车内氛围，保证内里驾乘者的呼吸康健。
第五点：让科技落到实处，以智能体现奢华
进入到电动化年代，智能化、网联化是奢华厂商们一直绕不开的一个成绩。
在当下，很多智能交互体系、智能网联体系层出不穷，并且迭代敏捷。
但是，怎样让这些智能科技赋能奢华？
奔腾EQS带来了本人的答案。
在车厢内里，1.41米的超长Hyperscreen曲面超连屏展现出了视觉层面的科技感。
而在使用层面，全新的MBUX人机交互体系则提升着用车的便宜度。
经过智能助理，你可以在车上完成生存与事情干系的事件，不管是订机票、订旅店，照旧方案行程，都能轻松完成。
并且，经过全新的智能语音控制体系，你还可以对空调温度、车载导航举行轻松利用，提升驾驶便宜度。
值得一说的是，这辆车还装备了柏林之声响响体系。
高纯度的音效剖析、宽广的声场，搭配车联网体系中海量的音乐资源，在体验中，大幅提升了车厢内里的听觉质感与体验。
第六点：L2级帮助驾驶，让驾驶愈加便利
智能科技除了能在座舱内起到作用之外，在驾驶历程中，也能带来不小的便宜度提升。
比如在此次试驾中，我们在长时间驾驶时，更喜好开启车辆的帮助驾驶功效。
智能领航限距、智能领航车道坚持、拥堵帮助体系……奔腾EQS的智能帮助驾驶功效在场景化顺应方面做得比力不错。不管是拥堵的都市照旧流通的高速路，都可以使用它的帮助驾驶功效，真正做到了束缚驾驶者的利用，提升出行便宜度。
别的，这辆车还装备有130万像素的“流星雨大灯”。几多多光束加强版及自顺应远近光灯，可以让驾驶者在夜间驾驶时，制止随时切换远近光灯，还能带来不错的保证驾驶者的视野充足开阔，而600米的超长照射距离，也保证了夜间驾驶的宁静性。
第七点：高效的电驱体系，赋能驾乘质感的提高
在试驾奔腾EQS的时分，这辆车平顺且上心的行驶品格，给我们留下的深入的印象。
的确，电驱布局与奢华轿车共同得愈加默契。
此次试驾的奔腾EQS 580 4MATIC车型装备了前后双电机，其体系最大功率380kW、峰值扭矩855N·m。
在驾乘体验中，车辆的动态体现控制得很不错，固然动力储存强壮，但在温馨形式下，车辆的动力输入曲线却很轻柔，足以带来愈加沉稳、温馨的乘坐体验。
而在驾驶历程中，奔腾EQS的增速踏板却很跟脚。
在踩下增速踏板的刹时，它并不会像其他高功能电动车那样突兀，而是以一种线性增益的办法，将强壮的动力一步步地体现出来。
固然，假如你乐意的话，也可以直接把增速踏板踩毕竟，此时，4.4秒的零百增速时间，充足让这台EQS化身高功能奢华轿车，强壮且线性的推背感，也充足让商务人士们爱上驾驶。
第八点：后轮转角到达10°，让驾驶更轻松
在不久前，奔腾公布EQS的后轮转向体系必要付费开启。
在三个月的试用期事后，付费即可开启最大10°的后轮转向功效，假如不付费的话，后轮转向角度为4.5°。不外必要注意的是，后轮转向体系的付费限定，仅仅是针对最低配的EQS 450+先锋版车型车型，在中高配车型上仍旧不受付费限定。
此次我们试驾的车型为EQS 580 4MATIC顶配版本，拥有完备的10°后轮转向体系。
这套体系给我们带来最大的印象，就是城区内驾驶轻松，高速上车辆妥当。
在城区内的低速场景下，后轮转角与前轮转角相反，从而低落转弯半径，使得EQS的最低转向直径仅为10.9米，在双车道调头，这台D级轿车乃至可以“一把过”，完全以为不到你驾驶的是一辆尺寸凌驾5.2米的大车；而在高速上，后轮转角与前轮相反，从而使得车辆的行驶历程会愈加安定，提升驾驶的宁静性体现。
第九点：高阶悬架体系，让厚重感不是成绩
关于D级奢华轿车来说，车辆的底盘质感也是影响奢华度的紧张要素。
唯有充足的厚重感，才干将车辆的动态奢华本质展现得愈加全盘。
那么，奔腾EQS的底盘体现怎样？
先从布局来看，EQS接纳了这一级别常用的前双叉臂+后多连杆悬架布局，并且多量使用了铝合金材质，确保布局安定和轻量化水平。
而在设置方面，这套悬架拥有氛围悬架功效和软硬度自顺应调治功效。
在高速行驶时，氛围悬架主动低落车身高度，同时底盘更具支持力；在波动路面行进时，悬架体系会主动提上升度，并且让底盘愈加柔软，从而提升滤震才能。
综合来看，这套悬架体系真正可以顺应更多样化的路况，并且在种种路况下，提升车辆的综合行驶品格，让奢华质感更进一步。
第十点：高效的电池体系，可否做到旅程无焦急？
更强的动力功能、更平顺的加缓速品格，纯电动奢华车仿佛优点不少。
但与此同时，车辆的续航里程短、能量增补速率慢，也是我们不成无视的核心成绩。
那么，奔腾EQS是怎样制止旅程焦急的呢？
起首，依靠着高效的电驱体系和111.8千瓦时电池容量，EQS续航里程最大可以到达849公里。
不管是城区内通行照旧跨城的中远程旅游，如此的续航体现基本上可以做到“无担心”，提升这台纯电奢华D级轿车的实用性。
而在充电方面，奔腾EQS装备的快充体系支持145kW大功率充电，最快充电时间仅需37分钟。
长续航+更短的充电时间，更进一步制止了旅程焦急，提升了车辆的实用性体现。
完毕语
作为纯电D级奢华轿车的先行者，奔腾EQS在奢华层面的确做到了令人满意的水平。不外，关于年事比力大的主流奢华车用户来说，奔腾EQS的干系计划和设置大概会过于前沿，在动手之后还必要好好地顺应一段时间。但我们可以确定的是，这台纯电D级奢华轿车无疑完善的承继了S级的标杆外貌，并有才能成为电动化年代的新标杆。
