解读全新宝马3系，除了标配2.0T+8AT动力，毕竟另有什么硬才能？
宝马3系在进入G20的时分是为不少国内消耗者鄙夷的，一方面是由于它在诸多经典细节外型上都举行了窜改，另一方面是由于消费平台改换到了CLAR前置平台中。可如此的鄙夷并没坚持太多，伴随着几千块的优惠到来，国内消耗者很快改了口，而在卖了2、3年之后，中期改款完成、综合优惠拉高，宝马3系以一台活动轿车的身份成为了B级奢华轿车市场的新领头羊。
宝马3系重新换回了经典的天使眼大灯，远近光灯的双筒组合被愈加端正的灯罩所掩盖。而双肾进气格栅没有一味寻求大启齿，而是拉伸了宽度以使得视觉更为活动化。同时，由于M活动套装如今变为了全系标配，以是车辆在布局质感上要更平面化；而活动曜夜套装则会完成包含格栅在内的全黑喷涂，共同点阵式中网，这活动轿车的范儿的确要比BBA的别的两位要足。
为了坚持活动的地道，宝马3系以前是BBA三者里唯一保存标准轴距选项的车型。标准轴距提供了4728/1827/1452mm的长宽高，轴距为2851mm；而长轴距则提供了4838/1827/1454mm的长宽高，并将轴距拉长到了2961mm，二者在头顶空间上的差距并不大，但后排的腿部却会有1拳的跨级不同，而前者操控起来则会更容易。
信息文娱但是关于BBA来说不休都是个老大难的成绩，为了重申品牌的独立性、构成用户闭环，它们都提供着比力天性的信息文娱体系，在用户体验和易用性上乃至不如大局部自主品牌。
可如今宝马却为3系改换上了全新的软硬件，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的连体更为天然，重新计划的UI无论是功效布局照旧利用逻辑上都更友好，特别是关于更多外部使用步骤的支持，让其在举行CarPlay/CarLife手机交互之余，也能直接使用QQ音乐、喜马拉雅等使用，兴趣和使用便捷方面都提升了不少。
帮助驾驶虽说以前没法协助奢华品牌跟新权利拉开差距，但拥有循迹倒车以前可以展现一些宝马在武艺上的上风。并且经过拆卸完备的帮助套件，车辆可以在L2级帮助驾驶下完成包含主动泊车、主动变道等高阶利用，此中，主动泊车会在中配车上显现。只可惜，想要完成完备的L2级帮助驾驶，全系都必要分外付费，这没形间会加大购车本钱。
动力方面，宝马提供了三张动力铭牌，完成了全系2.0T涡轮增压倡导机+爱信8AT变速箱组合的同时，320/325/330分散对应了115kW/135kW/180kW三种功率调校水平，扭矩分散为250N·m/300N·m/400N·m，此中，330i/330Li车型可在6.3秒内完成零百增速。但可惜的是，仅有325Li铭牌能取得全系唯一的xDrive四驱体系，它更大的作用在于优化动态中的利用与控制，而非提升直线功能。
底盘是宝马3系的最大上风，即使是前桥仍在使用麦弗逊式独立悬架，但宝马特别的双球节流振弹簧支柱却可以赋予车辆在急转弯、快速变道等环节中更极限地掌控力，让车头指向性更明晰。同时，后桥的双叉臂式独立悬架则可以让车尾更妥当，即使是没有可变转向比，也能坚持不错的轮上反应。
写在最初
2022年还剩下最初一个月，宝马3系现在以13.80万辆的成果排在细分市场的头名，死后的奥迪A4L、奔腾C级分散为13.26万辆、12.68万辆。这与第二名之间凌驾5千辆的差值，几乎可以协助宝马3系事先锁定冠军头衔，要晓得在前11个月里，头两名在单月贩卖数据中到达这个差值照旧在年初，而当时宝马3系也是此中的优胜者。可以说如今的宝马3系以前显现出了在同级市场中的王者之姿，活动照旧它的一大筹码，而持续提供标准轴距选项，也让其掩盖到了更多不同需求的市场群体中，加上其视觉上还不休经过扩展M活动套装掩盖面的办法来强化氛围动力学与天性，并完成了智能互联软硬件的紧张晋级，无能掉两位老对手但是也并未料外。
