与五年前的帝豪EC7比力试驾，吉利全新帝豪提高几多？
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
价格：6.98-9.88万元
驾仕指数：75%
吉利在已往两三年的提高有目共睹，而帝豪作为这一轮吉利崛起的支柱车型可谓功不成没——从2009年上市以来，这款A级家轿协助吉利劳绩了145万名车主，更是支持着吉利走过3.0年代之前的那段低迷期。以是，每一位吉利人谈起帝豪都不免抱有“感激”心态，这也让他们对待这款基石车型的换代更是费专心思。
在吉利方面看来，刚刚推出的全新帝豪应该算是“帝豪”的第三代车型，2009年EC7算是第一代，2014年回归“一个吉利”今后推出的新帝豪是第二代。时隔九年之后，全新帝豪比最早前的帝豪已有了天翻地覆的厘革，但是提高毕竟表如今何处呢，尤其是臆断驾驶体验比力是很少媒体做过的。
因此，这次驾仕派从我们的友媒“汽车小小值”借来一款2013年置办的帝豪EC7——也是初代EC7的中期改款车型，来与全新帝豪举行比力试驾，跳脱出参数表和设置单来看看吉利在工程层面的宏大提高，也让我们对中国品牌在已往五年的提高有一个更明晰的认知。
计划：细节作育高等质感
最开头帝豪EC7的告捷很大局部缘故在于其外型计划，在谁人“盗窟”横行的年代，吉利可以拿出如此一款自主计划的家轿产物算是相当不易。以我们这次试驾的这辆以前5年多的帝豪EC7来说，到如今也算是耐看，最多是有点老气了。整车走的是简便淳厚的作风，车身圆润的计划也是谁人年代的家轿特性，不外像前大灯、进气格栅计划以前显现了事先少见的“锐利”元素，并剥去了便宜感。
实践上，这套计划吉利也的确相沿了很长时间，包含厥后推出的新帝豪百万款也仅仅是换用了吉利家属式荡漾行进气格栅、对大灯内里细节举行了调停。同时，帝豪不休居高不下的销量证实白这套计划关于普罗群众而言仍然受用，并没有过时的以为。
到了2018年，全新帝豪起首在外型上给了一切人一个惊喜，即使这款车的三围尺寸和轴距几乎都没有厘革——车长4632mm、比老款多出1mm，但是整车给人的以为却厘革相当大，风雅感和潮水感成为全新帝豪的主旋律。
这种以为的显现得益于计划师在细节上的操心处理。好比原先有点“垮”的前大灯被处理得更为提神，共同灯内繁复精密的布局——LED白天行车灯、点状的转向灯和LED灯组——有很剧烈的高等感。尾灯组也相反云云，经过三条线和多点的组合来营建风雅感，而相似的灯组眼线条组合最出名的就是奔腾了。
在细节的处理上，计划师开头使用多量的“圆弧”计划，只是这些弧度弯曲被控制得很小，这点我们相反可以从灯组和进气格栅的线条看到——渺小的动态增长了整车的亲和力，也让车显得更丰满。并且全新帝豪上也很难见到完全锐利的处理，都市有一个小圆角收尾，特别是新样式的荡漾进气格栅和老款比拟就加更圆润。L型的前保险杠也侧重于活动感的处理，看上去愈加凌厉，年轻活动气氛更强。别的后保险杠使用横贯式的计划来补偿全新帝豪的视觉宽度成绩。
全新帝豪的一边计划则几乎和老款一样，腰线和C柱处理基本没改。很多人凭此说全新帝豪只是修正了前后计划，但实践上进入到车内你就会发觉车辆厘革宏大，触及毕竟盘的调停很分明。
别的必要指出的是全新帝豪车身漆色的提高，琥珀金、钛金灰的视觉后果相当出彩，也远比各位喜好的白色更有高等感。吉利方面也表现渴望这两款颜色可以有比力大的份额，特别是在如今白色车身销量占据50%份额的背景下——白色车真实太单调了。
内饰彻底换新：从够用到仔细
且不说老款帝豪EC7的内饰计划以前过时，最大的成绩是前IP台是完完全全的硬塑料材质，而车门内侧唯一的软材质也是绒布得。固然，车主说开了七万多公里，这款帝豪EC7的内饰除了老套之外，也就仅有些许异响，其他并没什么成绩。
但是在这次全新帝豪之前内饰以前改良过两次——在2016款车型上用过搪塑软材质的新计划，在2017款百万款上又使用了博越的拱桥计划元素。但是全新帝豪终极接纳了完全更新版本的内饰作风，乃至和帝豪GL上的都不一样。最分明的差别是，全新帝豪的前IP台条理更丰厚，细弱的镀铬装饰条支解成上下两局部，都是接纳了缝线和搪塑材质，而帝豪GL上是一整块饰板，看起来反而全新帝豪质感更为高等。
计划更新之外，材质用料也被吉利放在了紧张的地点。好比我们所试驾的顶配车型以前开头用Nappa真皮包裹朝向盘，手感极佳，而到处可见的场合都是用了软材质，真的是高等感十足。
吉利泄漏说全新帝豪整车皮质掩盖率到达了66%，这关于一款10万元级别的家轿来说算是不计本钱了。
内饰的人机工程学也有了很多细节上的改动。典典范子是老款的中央扶手太靠后，几乎不克不及靠上，而在全新帝豪上，中央通道全体增高了28mm，加宽了10mm，靠手的成绩取得了优化。别的，全新帝豪还重新规整出28处储物空间，包含变速箱挡杆前方的手机安排位、中央通道右侧的储物格都是很仔细的安插。同时，计划师给空调地区保存了实体按键，这个完全实用于盲利用，只是一局部觉有空调体现区太小，信息量也多，读取并不便利。
▲老款
固然内饰计划不仅仅只是思索审美，更是要在功效性上加以体现。全新帝豪的内饰计划追上了大屏年代的脚步，同时也进入“科技范儿”的功效年代。吉利家属计划中大尺寸触控屏幕和触感按键以前成为主导计划，如此扁平化、玻璃面板掩盖的处理会显得更有高等感。智能语音体系的到场也大大缓解了消耗者关于触感按钮的“不信任”，毕竟中控体系的绝大局部利用你都可以直接用“你好，帝豪”来叫醒——不克不及利用的情况约莫是你本人用了CarPlay。
让人不测的是，全新帝豪的仪表盘接纳了7英寸液晶屏幕，两边也相反是融为一体的数字化体现，看上去就像一整块全液晶体现，这要比帝豪GL的仪表盘都更有上风。
乘坐：后排从双人沙发变成三人沙发
全新帝豪的轴距相反是2650mm，车内空间也大抵安定，以是起首前排乘坐空间并没有什么成绩。但是老款EC7车型的座椅以前十分惬意，用车主的话说就是“大沙发”，而到了全新帝豪上，可以体验到的是皮质更精致，座椅包裹性更好，并且腰部支持仿佛也更好。
更紧张的厘革在后排。帝豪EC7的后排由于地台隆起比力高，车主都说后排更像是两人座，不外优点在于坐垫十分丰富，带来了很好的温馨性，柔软得就像双人沙发。
而我在比力新老车型之后，发觉全新帝豪的地台完全低落了，固然不是说纯平，但是不影响正中地点的乘坐。并且后排座椅坐垫相反一连了老款丰富柔软的特点，坐上去温馨性很高。只不外比拟于老款很软的靠背，全新帝豪后排座椅靠背反而偏硬，我们了解为约莫是针对远程需求的一些思索。题外话一句，从地台的低落我们也可以看出，全新帝豪对底盘安插也举行了一些调停，而并非仅仅是做了拉皮罢了。
不外表我看来，无论是新款车型照旧老款车型，后排座椅的角度都有点太过直立，如此假如乘坐者臀点略微靠前部，则会使得坐垫对大腿的支持不够。这个成绩固然也受限于轴距和空间布局，毕竟全新帝豪的尾箱也维持了680L的容积。
驾驶：1.5L动力够用 家用车属性更分明
全新帝豪作为一款很主流群体的A级家轿，关于它的驾驶体验但是不会有太多的不测之处。起首，全新帝豪十分容易上手，电动转向助力让朝向盘转向偏轻，也有一些虚位，但是精准性取得了保存，这是一件功德变。
新车的动力选择只保存了成熟安定的1.5L DVVT倡导机，最大功率为80kW，最大扭矩为140N·m，婚配5MT和邦奇CVT变速器。老EC7的1.5L倡导机运转相当不错，车主用全构成机油经心保养，固然怠速偏高——900转支配，但是运转质感和怠速杂音都很好。
这次试驾的全新帝豪是顶配版本，天然接纳的是CVT变速箱，起步小油门安稳增速是更好的选择，平顺性和动力输入都很合拍。假如真的要急踩油门，那么邦奇的CVT变速箱并不克不及带给你那么多活动感，可以分明感遭到由于打滑形成的扭力流失。另有就是转速凌驾3000转今后杂音会比力分明——比老EC7仿佛还要分明。
另一方面，由于邦奇CVT用的是多片式离合器交换液力变矩器，因此在某些工况下照旧会有些许顿挫感。一个比力分明的点是高速巡航形态下丢开油门刹时会有一个渺小闯动感，缘故是松油门转速低落后多片式离合无法起到像液力变矩器那样的扭力缓冲作用。固然，这个以为我们以为并不会带来什么大的困扰，CVT的平顺性体验才是最优先思索的。
在臆断驾驶层面，老款EC7行家驶过路面接缝和坑洼时弹跳分明，底盘偏硬朗，不外这个是很一致的历程，并没有说悬挂中后段就塌下去了，给人以为车辆底盘不松懈。固然，老款EC7的路噪是比力分明的，但幸而没有那种单薄的反响，并不会让人以为便宜，这也是起先帝豪EC7备受好评的一个场合。
试驾全新帝豪的时分，我先发觉一旦高速碾过坑洼或都市路途的井盖时，也能以为到车辆对路面震动比力硬，固然有过处理但后果寻常，但是在高速抬升驶偶尔又会有升沉感。厥后查察了胎压，居然高达2.6Bar，以是我推测假如我们扫除胎压过高的干扰，约莫全新帝豪在悬挂初段会体现的更软一些，温馨性也能取得一定提升。
全体评价全新帝豪底盘，我以为新车照旧一连了老款EC7的作风，会偏硬朗多一些，如此更合适消耗者在国道上驾驶的工况，好比在太湖周边的环湖路上的大弯道高速行驶，可以以为到悬挂的支持。假如让我做一个类比：全新帝豪的底盘作风很像之前驾驶过的哈弗M6，但是又没有哈弗M6那么精密，对震动的处理更集约一些。
驾仕总结
作为吉利的王牌车型，这一次全新帝豪的换代给我的以为是真理之中、意料之外。
所谓真理之中，那就是在7-10万元的自主A级家轿市场，一是有本钱的限定，二是有效户需求的限定，以是不太约莫有何等越级大概何等天性化的体现，好比全新帝豪在动态设定上就完善是求稳求踏实，很均衡。
但是意料之外的，就是全新帝豪在计划、用料和设置上几乎是不计工本，给整个10万元以下A级家轿市场树立了一个标杆——上述三个方面中无论是哪一个面，几乎都没有对手可以凌驾全新帝豪。就用材质来说，对手可以用计划大概多种材质来处理前IP台，但是无论是饰板照旧镀铬条也几乎都是硬材质，而全新帝豪则是正儿八经的搪塑软材质，这给消耗者的心思影响是不克不及跨越的。同理，在设置上也是，这款10万元的家轿乃至可以用手机APP来长程利用——不仅仅是长程启动，你更可以在不带钥匙的情况下用手机完成车辆开启和驾驶。
对吉利来说，帝豪代表的就是品格、科技感和年代感，重新老车辆的比力试驾来看，全新帝豪也正是朝着这三个紧张词提高。有了这个明白的朝向，吉利在不计本钱的让“帝豪”成为中国A级车市场的相对主演。
