旧瓶装新酒，简化严峻，防卫剩余，打击不敷的美制F16V战役机
有如此一款战役机，被吹捧为“即使面临歼20战机，还多数目巨大的歼10战机，都能取得相对上风”。这就是的传说中的F-16V，依照消费批次，也被称为F-16C/D Block70。底下我们就来看看这款战役机毕竟有没有传说中的那么凶猛。
F-16C/D Block70的劈头
F-16V是美国洛克希德马丁公司推出的一型面临天下范围内的F-16用户的改良型号，“V”的意思来自于“蝰蛇”一词的首字母（Viper）。最早劈头于06年洛马公司初次提出了F-16NG（Next-Generation）方案。2012年2月15日，洛·马公司在新加坡航展上初次公布了F-16V方案，由于主要面临已有F-16的用户，因此F-16V包含了现有F-16晋级变革和全重消费两种方案。由于恰好是F-16的第70批次项目，也被称作F-16 Block 70。
不外必要指出的是F-16V并不是F-16里最优秀的型号。最优秀的是F-16IN（即F16E/F的晋级版，洛马公司在第二次到场印度战役机竞标时，将其更名为F-21）。其次是F16E/F，F-16V约莫处于第三的地点。
旧瓶装新酒——F-16V晋级项目
F-16V并不是一款真正意义上的全新战机，为什么如此说呢？由于现在美国出售的所谓“新造”的F-16基本都是用从“飞机坟场”里拖出来的F-16变革的。假如干系好一点，钱给多一点，也可以选择用美军现役F-16举行变革。
假如想要买真正全新的F-16，则只能从印度置办，由于美国以前在2017年将F-16的消费线卖给了印度。只是印度造的F-16，各位都懂的，还不如美国坟场里的，最少不会多几颗螺丝。而老款F-16变革成F-16V只必要经过两个晋级方案就可以了，即“参军寿命延伸方案”（SLEP）和“作战航电装备制定扩展套件”（CAPES）方案。
▲美国卖的所谓F-16V新机基本都是从坟场里拖出来的
由于F-16V都是在旧机基本上改装而来，机体使用寿命约莫本就所剩不多。再加上早前武艺方面的缘故，还约莫存在布局上的暗病。因此“参军寿命延伸方案”成为F-16V项目中的重中之重。经过历久性实验和局部零部件的改换和机体内里布局的调停，将F-16的机体寿命从最初计划的8000小时使用寿命延伸到12000小时，从而确保F-16V最少20~30年的正常使用寿命。
PS：2015年洛马公司完成了一项为期2年的F-16战役机疲劳寿命测试，然后得出了一个惊人的结论，得益于F-16精良的机体计划，一架F-16的实际参军时间可长达92年。
▲正在举行创新的F-16V
别的，为了应对机身分量的增长，F-16V换装了推力更大的F110-GE-132涡轮电扇倡导机，该型倡导机由F110-GE-100和F110-GE-129两种倡导机衍生而来，最初被阿联酋选为F-16E/F的动力。最大推力为32500磅(144kN)。当倡导机在最大推力下事情时，GE-132的寿命将比GE-129的提高50%。而在航程和作战半径则基本坚持安定。
▲F110-GE-132倡导机
CAPES方案——F-16V航电装备的改良
CAPES方案，则是经过对F-16战役机的硬件和软件举行全盘晋级（包含换装有源相控阵雷达、新型电子战体系、数据链中央控制体现器），使F-16可以顺应将来的作战必要。在2013年8月，CAPES主条约商洛克希德·马丁公司选定诺·格公司的APG-83有源相控阵雷达作为F-16V的雷达首选。
APG-83有源相控阵雷达是F16E/F的APG-80雷达的简化版。为了低落本钱，将吸收机/勉励器/处理器集成为一个部件，同时火控体系的大局部软件直接来自于APG-80，并局部接纳了F-35战役机的代码武艺，如此做不仅浪费了研发时间和用度，并且也让装备F-16V的国度/地区在今后换装F-35时，可以大幅度延长构成战役力的时间。
▲F-16V的APG-83有源相控阵雷达
同时，诺格公司还专门为APG-83计划了电子接口和物理接口，从而无需对F-16战役机举行任何改装，就可以满意如今电源功率和冷却体系的要求，不仅低落了战役机改装的难度，还大大低落了雷达晋级事情的本钱预算。
PS：这但是是一个埋雷的场合。有源相控阵雷达有一个十分大的成绩就是T/R模块的听从偏低（约莫仅有30%支配），大局部能量转化成了热量，这就形成了有源相控阵雷达事情时产生的热量远高于传统PD雷达，必要更大功率的冷却体系，天然也就必要更高电源功率。以F-16E/F为例，其在加装APG-80有源相控阵雷达的历程中，不仅保存原本的冷却体系，又在机背里增长了别的一套液冷体系。
▲F-16E/F的机背里安装有分外的液冷体系
而F-16V并没有提供分外的冷却体系，因此F-16V的APG-83功无能系于APG-80会缩水很多。以权衡相控阵雷达功能的T/R组件数目为例，F16E/F的APG-80为1020个，而F-16V装备的APG-83要少于900个，这就严峻限定了APG-83雷达的功率，在最大探测和跟踪距离以及抗电子干扰方面会比APG-80弱一些。在有源相控阵雷达里，APG-83就是个弟弟，连中国专门出口的KLJ-7A都远远不如，更不必说歼10B/C使用的更优秀的有源相控阵雷达了。
▲APG-80的T/R组件数目为1020个
固然是缩水版，APG-83与现役F-16战役机装备的APG-68雷达比拟照旧功能提升很多，APG-83对雷达反射截面积=5平方米的空中目标最大探测距离为120千米，探测范围为正负60度，可以同时跟踪12个目标，最多打击此中6个。
▲加装APG-83雷达的F-16V
作为比力，中国出口的KLJ-7A有源相控阵雷达对雷达反射面积为5平米的控制目标探测距离到达了170千米，可以同时跟踪15个目标，并最多打击此中6个，全体功能与F-35装备的APG-81相当。思索到商业营销的必要，KLJ-7A具体功能约莫比不上APG-81（毕竟是纯风冷，功率会比液冷的APG-81小一些），不外略强于APG-83照旧可以确定的。而歼10C的雷达只会更远、更强。
▲KLJ-7A功能要略强于APG-83
固然空战形式下功能逊色于KLJ-7A雷达，但是APG-83的多用处功能却好坏常不错，经过敏捷雷达波束瓜代完成空对空、空对地和地形跟随等多种形式，使F-16V战具有了全天候准确打击才能。它还可以借助于构成孔径雷达形式取得高区分率图像，精度到达了0.3米，乃至可以发觉地表抬升驶的车辆。飞行员可以依据打击职责必要，进一步扩大选中的目标，以获取更好的目标识别后果，对地表目标准确定位，从而取得更高的打击后果。
▲APG-83的构成孔径雷达形式成像图
值得注意的是，APG-83另有一个高配版本，方案用于美水师陆战队F/A-18C的晋级（下图左），可以很分明看到，这个版本干系于F16V使用的APG-83（下图右）具有更多的T/R单位（注意比力两图雷达阵列的面积），相应的雷达功率也更高，在探测距离和抗干扰功能方面也会更好一些。
▲高配版APG-83与标配版
基本水准的玻璃化座舱
为了更好地交融优秀传感器取得的种种信息，F-16V接纳了玻璃化座舱计划，一大两小三个夜景体现屏代替了传统的仪表，大型体现屏（中央基座体现器）位于座舱下方的正中地点，这个地点老版本F-16为机器仪表（下图右）。两个小型的美丽液晶体现器位于两侧。座舱比拟与之前的老版本F-16有宏大的提高。不外与标准三代半战机广泛使用的单个超大尺寸触摸体现器比拟，照旧有不小的差距，最多算一个基本水准。
▲F-16V（图左）与老版本F-16座舱比力
▲美国出口沙特的F-15SA前后座舱均接纳了单块大尺寸触摸液晶
别的，F-16V战役机还对职责盘算机和航空电子体系架构举行了晋级。此中最紧张的晋级就是接纳了Link 16数据链，可以提供及时数据通讯、态势感知和数字语音，并且接纳抗干扰加密封装。极大地加强飞行员的态势感知才能，使机组职员之间不仅可以互换飞行、职责和导航等数据，还可以与预警机及时互换加密的语音指令，直接分享预警机所取得的目标数据，好效地加强飞行员的态势感知才能，在瞬息万变的空战情况中占据空中上风。
关于数据链的实践使用方面，由于战役机雷达寻常不会主动开启，仅有在进入预定交兵空域，并且大抵确定敌方战机的范围之后，才会开启雷达搜刮敌方目标，招致很容易被敌方伏击。而有了数据链之后，己方战役机不仅能经过数据链取得预警机的信息引导，让仇人无处可藏，这里就体现了数据链的紧张性。
别的，在没有预警机的情况下，还能与别的同地区战役机共同，经过多部雷达的无缝共同完成战场空域的无缝掩盖，起到一定水平上交换预警机的作用。
这一招是不是以为很眼熟呢？眼熟就对了，由于这正是俄罗斯的米格31的经典战术，四架米格31经过数据链可以在600千米的宽度平行推进（之以是是600千米，是由于四架米格31的雷达之间能举行无缝毗连的最大宽度差不多就是150千米），可以监督宽度800~900千米空域内360°范围内的空中目标，必要时还能链接己方别的典范飞机，功能媲美小型预警机。
▲F-16V的航电体系晋级表现图
F-16V实践上是简配版
不外基于美国一向的做法，除非是自用型，这次F-16V实践上照旧属于简配版，和标准的三代半战役机照旧有分明差距，大抵与俄罗斯的米格-35处于同一水准。因此与标准版三代半战机乃至是四代机都处于分明的弱势。至于F-16V简化了哪些方面，大抵有以下几个方面。
F16V缺乏低截获率形式雷达告警安装
这个应该是F-16V最大的简化，可以说是很致命的。雷达告警安装可以说是古代化战役机的标配，没有这个安装，古代战役机在空战中可以说是难以活着。传统的雷达告诫体系经过吸收自各个朝向的雷达信号，并举行比力分析，一旦发觉有相反特性的雷达波对己方举行一连跟踪大概锁定，那么就会立马触发告诫。
▲雷达告警安装
但是古代化的预警机、战役机大概地表防空体系使用的有源相控阵雷达具有“低截获率特性”，可以经过不休的改动本身的雷达信号特性，使传统的雷达告警安装完全不发扬作用。如此一来，没有“低截获率形式雷达告警安装”的战役机将面临与没有雷达告警安装的战役机一样的地步。
▲空警500的雷达就具有低截获率特性
这也是为什么像F22如此的四代机与三代或三代半战机举行空中反抗，常常打出几十比零的可怕战绩的中心缘故之一。你不仅探测不到他人，乃至连他人探测并锁定你都不晓得，直到导弹雷达导引头开机锁定你，你才经过雷达告警安装发觉来袭导弹，而留给你的应对时间仅有30秒不到（中距弹雷达导引头探测距离为30千米支配，导弹速率按3马赫算），这个时分你唯有祈祷来袭导弹恰好进入无动力射程阶段大概你的电子反抗体系超水准发扬。
▲四代机全盘秒杀三代/三代半
现在自转动的雷达导引头以前开头像有源相控阵化提高，届时，你被导弹锁定了都约莫不晓得，莫明其妙就被击落了。“低截获率形式雷达告警安装”的紧张性由此可见一斑。
▲日本航空自卫队的AAM-4B导弹就接纳了有源相控阵导引头
▲俄罗斯K77M长程空空导弹的有源相控阵雷达导引头
F-16V的隐身涂料功能差
在其卖力防空克制职责的型号上，又开头使用全新晋级的、掩盖其浑身的隐身涂料，该涂料号称使用了F-22的隐身涂料武艺。而F-16V号称就全盘接纳了这种涂料。听说这款新的隐身涂料能将F-16V的雷达反射面积（RCS）变小一个数目级（约0.5~0.6），到达标准的三代半战机的水准。
▲F-16V拥有隐身涂层
不外实践上F-16V固然接纳的是和F-22完全一样的隐身涂层，但是仅能将正向RCS低落20-30%。而之以是会如此，主要就是对出口为主的F-16V举行了限定，其隐身涂层在全盘性、厚度等方面缩水了，简便点将就是掩盖的场合少了，并且涂薄了（听说约莫仅有1层，而F-22和F-35有3层）。
雷达反射面积这种水平的低落显然并不克不及带来太大的影响，再加上F-16V并没有对F-16上影响隐身的机体布局举行隐身化处理（好比进气道，倡导机叶片），因此其正向雷达反射面积（RCS）仍旧到达了3平方米的水平。而像歼10C如此的典范3.5代机的前向RCS为0.8~1.5平方米。这也招致了不仅单对单的情况下，F-16V将被歼-10C吊打。就算是体系作战，F-16V也将处于拦阻的地步。
▲歼-10C的RCS仅在0.8~1.5之间
结语
我们最初看底下这款F-16，这并不是F-16E/F，由于它机首没有前视红外 (FLIR)体系。这但是是一架F-16V，保型油箱和多达12枚的航空炸弹让其打击性十足。相反，这架F-16V并不是出口型的，出口型的F-16V简化了打击才能，这也是美国不休在玩的伎俩。阉割掉保形油箱和准确对地兵器投射才能F-16V是典范的旧瓶装新酒，“防卫剩余，打击不敷”。
