谈谈BYD汽车在我记中的摸样和如今的天下成果
时间回忆到1995年 比亚迪品牌诞生于深圳，业务超过汽车、轨道交通、新动力和电子四大产业。我们今天来聊聊比亚迪的汽车产业。
我最早交往过的车是比亚迪的福莱尔，它是一款心爱的小车车，也就是如今我们说的K-CAR 。蓝天白云的车标让我印象深入。记得驾驶福莱尔的老大开着它带着我们四人， 在去浏阳大围山的路上赶路超车，举措很机动，行如流水。固然只是乘坐，但是却深入的记取了BYD这个品牌。
时间分开了2006年 ，好伙伴的爸爸 拥有了人生中的第一台车！一台全新的比亚迪F3， 这是一款紧凑型的三箱家用轿车，固然在当年的表面都是逆向研发而来，但是也分析我们的比亚迪报答了中国汽车产业的提高，起到了不成消逝的作用。记得伙伴老爸的车是一台玄色的F3， 车标照旧蓝天白云的，设置丰厚，皮革座椅，带天窗，车身内饰和老款的花冠很相似，拆卸的是三菱的4G16倡导机 1.6升的排量，当年在合资车席卷中国汽车市场的情况里，比亚迪有如此的设置，售价仅有合资车价格的一半还不到。可以说是性价很高，也是当年很多有钱人的第一台车。
我本人之前的事情是湖南的电视台摄像编导，常常拍摄汽车栏目标节目。记得那是在2010年的一次采访事情中。拍摄了 第一代BYD秦 在长沙同升湖别墅的公布会和试驾会。从谁人时分开头，我比力亚迪这个品牌可以说是又有了全新的熟悉。车型完全离开了F3的影子，可以说秦是重新计划的车型。包含内饰的干活、细节局部都做得风雅，看到了比亚迪在不休提高。试驾秦时 以为它的增速很快，超控起来也很轻盈，车门的开关十分顺畅，留下这些影象。比亚迪也是国内首个用朝代来定名汽车的品牌。
在2017年 我与老杨兴致相投 兴办了“晓车行家”汽车自媒体事情室，有个比亚迪4S店的伙伴，在2018年 拿了一台比亚迪 第二代 唐DM 插电式混动车给我们拍摄深度试驾的节目。这次是我深度来体验新唐的以为。它的表面计划与老款唐542判然不同。新唐的双擎动力 2.0T的倡导机和电动机 输入扭矩加起来凌驾900牛米，布雷博的刹车卡钳让我以为十分值得，试驾时用全电的弹射起步，5秒破100码的增速率，让我对BYD的新动力车有了深入的熟悉。EV形式很宁静，HEV形式下，油电切换基本以为不到震动，不到30万的售价 能带来如此的以为，真是不错的选择。
在2022年，有幸拿到了 比亚迪 厂家 秦PULS DMI的试驾资历，深度体验了秦PULS DMI的这款车。新款的秦改造了我对老款秦的影象，我试驾的这款车搭载的是1.5自吸倡导机和电动E-CVT的变速箱的续航110公里的旗舰版。驾驶起来也是很平顺，仅有在亏电的情况下，才干听到了倡导机启动的声响和震动感。秦PULS DMI给我最大的以为就是省油，我去了3个景点开了400多公里，总的续航里程只下去300多公里，让我以为快9元一升的汽油价， 换车就一定要换比亚迪的DMI，电动机起步很快且油耗很底，开过秦PULS DMI就晓得 ，起步增速完全不把平凡的A6和5系放在眼里，但是15万不到的售价可以吊打很多合资车。
最初有幸到场了比亚迪6月的试驾会。试驾比亚迪的B级轿车顶梁柱 汉EV创世版，它是一台EV全电动的车，全时四驱。 环视一周看完汉EV的表面，有点像帕拉梅拉的以为，标配的丹拿音响也有很好，放歌的声响穿透力不错。在园地试驾时。不到4秒的0-100码增速，人的失重以为很强，让我在试驾时也有恐惧的以为，乃至你不敢把增速踏板踩毕竟。路上的试驾照旧比力冷静，平凡小排量燃油车，炎天开空调行驶，增速超车是个痛点。但是电动车完全没有这个焦急，完全不受开空调任何影响。
比亚迪汽车在国内电动车行业可以说是很不错的，圈内有句话形貌： 电动新动力车仅有比亚迪和“别的”。但是比亚迪在天下上也是卖的十分好的 ，本年前8个月中国汽车出口量达191万辆。跨越德国跃居举世第二，完成汗青性打破。他国有很多BYD的大巴车行家驶，也有很多工程作业车相反是BYD的，有大车的场合，都能见到BYD的身影。而在疫情暴虐、欧洲动力危急和需求链不安定的情况下，中国汽车品牌逆势上扬，取得了汗青性的历程。
天下上有车的场合就能见到BYD制造的车辆，这也是万万中国人的自满。中国汽车产业提高的这些年里，在比亚迪汽车产业的崛起下，又向前迈进了很多步。比亚迪汽车在外洋的业务也是风生水起，在9个国度有比亚迪的互助贩卖商，汽车租赁业务也在兴旺国度做得很好。几款主打车型也在欧洲的车展上态度，这分析中国的汽车产业在天下上也出类拔萃了，作为汽车自媒体人，一名中国人，这个自满是发自内心的。
