为老百姓打造的耐用车，7.38万起，一公里不外4毛钱，实拍威驰
在新动力进入到传统车企入场收割、新权利高端转型的阶段之后，几乎以前没有几款车可以再实战那种“一招鲜吃遍天”的特技，从凯美瑞、雅阁、CR-V，到长安CS75、等车都是经常晋级来应对市场竞争。可“没有几款”并不代表没有，在小型轿车市场中，从来以耐用性、低本钱见长的丰田威驰就是一个例外。
说实话，假如不是思索到品牌力与预算的话，丰田威驰不是那种可以一眼吸引到消耗者的产物，但放眼如今的小型三厢轿车市场，威驰的确是为数不多的7万级选项。并且不休以来，丰田在入门车型上都十分注意耐用性，特别是丰田B平台上的产物尤是云云。从这两项紧张属性来说，威驰是可以被称为“为老百姓打造的耐用车”的。
要说耐用性，威驰的三大件值得我们特别眷注。在全系中间，威驰都搭载着一台5NR-FE型号1.5L天然吸气倡导机（动力参数为81kW/138N·m，2022款会提升至82kW/139N·m），这台横置倡导机接纳了双VVTi可变气门正时武艺，提升进排气听从的同时，也能低落油耗。并且在大局部都市驾驶中，该倡导机仅需1500-220rpm的低转速区间就能完成较高的扭矩输入，这对倡导机本身的运转斲丧也是有优化作用的。
同时，车辆在传动上既提供了5MT手动挡选项，也可搭配可模仿8速的S-CVT无级变速箱，快速升挡与平顺性与1.5L之间有很高的配构成熟度，作为爱信专为中国计划的变速箱，其很切合中国驾驶人的使用习气，总成的耐用与听从都市因此而取得提升。别的，威驰全系4.9-5.1L/100km的NEDC综合油耗，在车主的平常驾驶中是可以跑出来的，而这就会为其带去不外0.42元/km支配的均匀能耗本钱，成果家轿车最紧张的一项“刚需上风”。
回到最初的话题，威驰真不是那种一看就能吸引人的车型，但像V型车标装饰带、下置式大嘴，另有L型导流槽等丰田的经典元素，也都纷繁显如今了车头，它真不克不及算是顺眼大概前卫，但团结它的同价位市场，耐看度照旧挺高的。别的，在两年前的改款中，这久久不改款的威驰也完成过一次细节亮化，它从那之后有了更高等的尾灯。
进入到车舱中来看，威驰的一切设置照旧比力基本，它在装饰上均以搪塑工艺为主，局部区间会到场软发泡，而全系除了两款顶配会提供少数皮革外，其他车型的座椅都是织物掩盖。同时，全系均提供的是手动空调、内后视镜防眩目以及座椅调治功效，顶配会为仪表盘到场单色屏显，并提供电动天窗与前排无钥匙进入。而帮助驾驶方面，威驰没有倒车影像， 尔后驻车雷达也只是2022款 1.5L CVT创行CARE版车型才有。
多媒体方面，威驰倒是从次低配开头便有一块9.0英寸触控液晶屏，它虽没有内置的及时导航体系，但却能经过原厂互联或CarLife接入导航，而语音还可到场到多媒体与通话功效的控制，功效是很仅限，但也充足满意家用了。
有一点让我们以为比力不测的是，威驰的空间比我们想象中的要大。身高175cm的体验者可以在前排取得1拳的头部空间，虽说后排的头顶在完全紧靠头枕的情况下，会下降到2指，但腿部余量却能接近2拳。与此同时，车辆的后备厢容积也到达了476L，放入20/24/28英寸三个拉杆箱后还能有不少余量，作为家轿是一点儿成绩也没有。
写在最初
正如我们开头所提到的几点，丰田威驰的最中心三大卖点但是从开头就以前分析。丰田为这诞生于B平台的家轿带来了与上一代卡罗拉一样的耐用性上风，而7.38万元的门槛另有终端优惠、一公里不外4毛出头的能耗本钱，这些都市是其地点细分市场消耗者所看重的，也是这些“刚需上风”使得它无需在竞争剧烈的家轿市场去主动做什么改动，就能持续坚持热销身份。
