车主卖车后还能拿返利，行业大鳄推出“公平卖”对否新瓶装旧酒？
日前，国内二手车大型经销商澳康达公布推出“公平卖”。该企业表现只赚取公道利润，毛利不凌驾5%，如有多出，多出局部50%返赠给车主。
对此，行内产生不同的声响。有车商以为，此举只是车市低迷现状下的一种营销噱头，也有业界专家称，这种做法将有助于处理行业痛点，渐渐成为二手车标准办事标准。但无用否定，比年有一局部二手车经销商及电商平台围绕买卖的差价，展开过相似的营销形式，均由于行业特性，各自遭遇过不同的曲折，那么，这次“公平卖”可否迈过这些坎？
卖出价毛利若超5% 多出局部返还一半给车主
近期，二手车大型经销商澳康达推出了“公平卖”。澳康达总司理陈祥达先容，“公平卖”，望文生义就是针对车主卖车可以获取愈加公平的价格。每次收买车辆，澳康达只赚取公道利润，毛利不凌驾5%，如有多出，50%返赠给车主。
好比说，车主将车卖给澳康达，假定收买价为20万元，则澳康达赚取的毛利不凌驾1万元(20×5%)，若终极售价高于21万元，多出局部的50%将返赠于卖车的车主。陈祥达指出，澳康达赚取不凌驾5%的毛利，包含园地费、人工费、财务本钱等。而在车辆收买归来回头后，将进入澳康达专业检测、整备等环节，以提升车辆品格，使该车可以卖出更高的价格。
由于澳康达实行的是一口价贩卖，每一台车的贩卖价格在展厅现场、官网和APP都能明晰地看到。同时，澳康达的名车管家也会及时见告车主关于车辆的上市、贩卖情况，待车辆售出，名车管家将依照毛利润不凌驾收买价5%的办法，精准盘算返赠情况，将返赠金返给卖车的车主。南都记者了解到，从实行“公平卖”之后这段时间，客户卖车增量以前到达30%。
广东省汽车流畅协会会长严斐以为，这种公平卖，是传统车商在策划形式上的一种创新。作为消耗者，也可以攫取到更大的优点，有助于消耗者把本人的车卖出一个公道的价格。“这是行业头部企业作出的一种自律态度，无疑会具有动员效应。”中国汽车流畅协会一名内里人士称，但是大局部车商的策划理念及范围，还达不到像澳康达这种龙头企业的水平。因此，短期内别的企业无法仿效，要引刊行业效应更必要时间。
“公平卖”可否迈过前人那几道坎？
但是，比年国内里分大型二手车电商平台，也以前针对车主卖车方面，推出干系保证政策。比如有些电商平台推出的“保卖”办事，颠末车辆检测评价和定价后，卖家车主可以经过其线下保卖店寄售二手车，同时快速取得最少50%的预付车款，该电商平台允许收到车之后14天内结清尾款。车辆将在保卖店举行无差价售卖，买家购市场价格即为车主售时价格。但是，有车主却反应，由于车辆“卖不出去”，平台方以种种来由拖欠10%的尾款，后果厥后经过举报曝光的伎俩才得以处理。车主以为，在买卖历程中，干系买卖款子缺乏第三方包管机构，照旧会让消耗者承当较暴风险。
华南地区一名大型二手车经销商评价师报告南都记者，该公司两年前也以前围绕变小买卖差价试行相似做法，但厥后由于大多车主不满卖车尾款交付时间拖得太久，招致市场反响平平。他以为，现在有不少车主仍旧更渴望快速处理买卖，尤其是卖车款能尽快全数得手。
那么，“公平卖”的推出，又可否告捷避过前人遭遇的几道坑？
一名不愿具名的某国企背景二手车买卖市场卖力人指出，澳康达这种做法固然属于消费自救举动，但也有约莫渐渐成为二手车商的行业办事标准。毕竟，诚信纯透的做法可以直击二手车行业的痛点。谈及与之前某些二手车电商平台推出的“保卖”情势比拟，该卖力人以为，两者有相似之处，但并不相反，“毕竟澳康达本身就是实体经销商，而电商平台是从中介人物实验C2B，两者的基因不同，动机也不一样。”
某二手车电商平台内里人士向南都记者泄漏，电商平台在买卖环节中，本身面临浩繁不成控的办理毛病，好比有一局部评价师会在评价报告上做手脚，在价格上误导买卖两边。比拟之下，实体经销商在这方面的办理可控性会比力强。该人士表明，实体经销商（尤其是那些大型经销商），评价师团队会相对安定，在品德操守及风险把控方面，都市相对较强。由于他们所处的圈子相对关闭，一旦由于造假出成绩，将约莫遭到整个行业反抗。
反之，电商平台的评价师职员活动性则大得多，平台本身在办理制度上也存在天生不敷，难以好效对评价师步队举行无死角羁系，招致一局部平台有评价师团队已构成“造假”优点链，在车况、价格方面欺瞒消耗者及地点平台的事变时有产生。因此，他以为，相反是保证车主卖车价格的公平性及公道性，范围类实体经销商对表里风险的把控才能会较强。
采写：南都记者 梁罗喆
