第二代奥迪TT（8J）车型详解
奥迪TT是一款十分与众不同的跑车，其定名办法也没有依照奥迪别的车系，而是取自一个汗青久长的摩托车赛事的称呼“Tourist Trophy”的缩写。这是英国西部的Isle of man岛上一个环岛赛 ，自1907年，这个岛的面积仅有572平方公里的小岛就吸引一大批摩托车活动喜好者会萃。那为何奥迪会用一个摩托车比赛来定名自家跑车？那就要提到NSU这个品牌了，NSU在1969年被群众买下并将其策划权交给了奥迪，从1911年开头，NSU就开头到场这个赛事，并且成果骄人。而六十年代，NSU也曾推出过名为1000TT、1200TTS如此的小跑车。以是，奥迪想以TT系列来一连这段光辉的汗青。
1995年，奥迪在法兰克福车展上公布了一款全新的看法跑车——奥迪TT，目标是为了应对竞品宝马Z3和奔腾SLK的攻势。基于PQ34平台的TT在底盘和操控上并没有什么上风，但依靠着十分出色的外表内饰计划，博得了市场的承认。
2005年，奥迪推出的TT Shooting Brake看法车，该车以及厥后的第二代TT都由意大利计划师Walter de Silva（沃尔特.德席尔瓦）主导。TT Shooting Brake看法车更多是在尝试市场对新计划的承受水平，而这个车身情势终极并没有在TT上量产，而是放到了群众尚酷。
2006年，奥迪接纳PQ35平台打造第二代TT车型（内里代号Type 8J），前脸和内饰很大水平地保存了TT Shooting Brake看法车的计划，包含具有年代标志性的大嘴中网。与初代TT比拟，第二代车型在很大水平保存了经典的车身线条和比例同时，到场了很多科技感元素，比如说前后灯组的计划，更硬朗的线条和电动升降尾翼。事先速凌驾120km/h的时分扰流板主动升起，提升车身安定性，低于80km/h的时分会主动收折，车主也可以经过车内的按钮手动控制。
尺寸方面，第二代TT Coupe车型长宽高分散为4178×1842×1353mm，比拟上一代车型分散增长137mm、78mm和6mm。轴距也从上一代的2422mm增长为2468mm。
得益于PQ35平台后独立悬挂的晋级，第二代TT的操控性比拟第一代车型有了很大的提升，在TT身上，奥迪提供Magnetic ride电磁减震体系可选装，依据奥迪驾驶形式的选项和驾驶者的实践驾驶作风，使用线圈对减震器施加电压，改动减震器的支持功能，变小车身纵向侧倾。并且为了改良前驱平台的弊端，奥迪还使用了ASF铝合金空间框架武艺，全车69％接纳铝合金制造，并且多会合于前部，因此取得了58:42的精良前后轴配重比。
动力体系方面，第二代TT提供入门级1.8T，搭载EA888系列（代号CDAA）倡导机，最大马力160匹，前轮驱动；2006-2010前一阶段版2.0T车型，搭载EA113系列（代号BWA）倡导机，最大马力200匹，前轮驱动；前一阶段版本另有接纳一连初代3.2L VR6版本，搭载EA390系列（代号BPF或BUB等）倡导机，马力250匹，四轮驱动。这一代车型还首度显现柴油动力体系，搭载2.0升EA189系列（代号CBBB）倡导机，最大马力170匹。
2010年，平凡版TT2.0TFSI改换了倡导机，接纳EA888系列（CETA）倡导机，最大211匹马力，有两驱和四驱可选。
也从这一代开头，引入S、RS型号，2008年首度推出功能版TTS，搭载EA113（代号CDLB）倡导机，最大马力272匹，四轮驱动，百公里增速5.4秒。2010年首度推出TTRS，接纳直列五缸2.5L TFSI EA855（代号CEPA）倡导机，最大马力340匹，百公里增速4.5秒；2012还追加TTRS+版本，接纳EA855系列（代号CEPB）倡导机，最大马力360匹，百公里增速4.1秒。
一切版本车型均提供手动和6速湿式双离合变速箱可选，RS可选第二代7速双离合。而四驱体系由Haldex提供，接纳离合器片控制后轴动力输入。国内方面，只提供前一阶段EA113、终期EA888的2.0T和08款3.2L以及TTS车型，全数婚配双离合变速箱。
内饰方面，第二代TT没有初代车型那么考究计划细节，但也在多方面体现了谁人年代的科技感+奢华感，比如说接纳了带MMI体系的中控车机（仅限外洋版本）、炮筒式仪表，更大面积的皮质包裹，包含换挡座两边，面板，扶手以及手刹等。除此以外，还用了R8同款的多功效平底活动朝向盘，而正中三个出风口的计划，也相沿到下一代车型。
