交班辉腾的大杂家？——试驾上汽群众PHIDEON辉昂
2015年上海车展前群众之夜上公布了C Coupe GTE看法车，预示了下一代辉腾和群众其他车型的计划朝向。但是辉腾在年初公布的停产消息后，各位仿佛看不到C Coupe的量产车了。合法各位为辉腾停产而懊丧的时分，本年四月的北京车展上，上汽群众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为——辉昂。从PHIDEON辉昂的外型上各位能望见不少C Coupe GTE看法车的元素，同时辉昂也被不少人以为是辉腾的交班者。那么PHIDEON辉昂在外表、功能、空间、动力、宁静等各个方面有何亮点?为此，汽车察看家特意试驾了辉昂。
静态察看：有着令人称奇的发觉
信赖各位看到辉昂的数据5074*1893*1489时会以为这车好大，但当我实践走到车边时并没以为到数据上体现的那么大。当我细看时发觉车头镀铬饰条的横向进气格栅和横向式下格栅相照应显得车头看上去低矮不少。走到车侧让我看到了C Coupe GTE看法车的那条高腰线，线条从大灯贯穿到尾灯处平面感极强。也显得整车并不那么厚重而是多了几分活动气味，同时这个计划也是对上汽群众制造武艺和配装武艺的一大磨练。
一边也另有一个夺目标4Motion标示，并在模仿积雪湿滑路面测试时扣问了群众的事情职员，辉昂的4Motion配有前中后三个差速器，信赖东北边的车主一定对这个四驱设置十分的满意。随后看到车尾时我头脑里响起了蔡依林的一首歌“老虎老鼠傻傻分不清晰”，由于从车尾的“PHIDEON”中仿佛看到了辉腾“PHAETON”影子。并且辉昂的车尾接纳了鸭尾计划在到达引流的同时也让整车看上去能依据活动感。
当我看完展现的辉昂开门进入后排时，辉昂的奢华气味就要比外表来的剧烈多了。基本上坐在后排手能触及之处全部由真皮包裹，在座椅边沿能见到在LV和PRADA等奢靡品包包上的滚边计划，搭配椅背的菱形打孔皮的计划，以为宛如坐进的是辆代价百万的D级车。放下后排中央座椅靠背时，能发觉一个仅有在D级车才会有的设置——车载冰箱。在3天的试驾中让我拥有一个“特别享用”就是当在室外以前是40°以上低温时，只需上车就能喝到冰爽的饮料了，并且冰箱的容积有11L能放下8瓶小瓶装的矿泉水温度控制在6°~-6°。
从后排坐到驾驶室关闭门的那一刻，我忽然发觉了一个功效，那就是电吸门，令人感受甚是受惊。由于这个功效从前仅有在宝马旗舰车型7系上才有。当坐在驾驶舱看着车头，望见了2个行车宁静的“黑科技”HUD平视体现体系和夜视体系，关于C级车能搭载这两个设置以为十分不错，毕竟这些功效绝大大多都被D级车所独占。纵观辉昂中控区，会发觉辉昂在学劳斯莱斯的一个经典计划，就是镶嵌一块石英表盘在中央。
驾驶体验：动力丰沛功效强壮以为奢华
在开头和各位聊驾驶以为前，必要和各位说下辉昂的“筋骨”。辉昂诞生在同奥迪A6一样的MLB纵置倡导机平台，动力总成上提供了2.0T 和3.0T V6 两种倡导机和DSG七速湿式双离合的组合，3.0版本全部带有4 Motion Plus全时四驱武艺。
在都市路途驾驶辉昂举行超车和过弯时，并不会以为到开的是辆车长超5米的车子，全体的驾驶以为开的更是辆高功能活动型车(车辆形式调到活动形式+S档)。唯一有些不敷的就是辉昂在一些路口举行调头时，必要借一把端庄向不然难以调头。
园地试驾时给我留下深入印象的是ACC定距巡航功效。当开启ACC时设定好跟车距离后你只必要把好朝向就可以。由于前线的车辆产生制动大概泊车时，辉昂也会立刻制动大概完全中止完成驻车，记取是真正的中止前行。这让我想到了把辉昂开上五环将十分故意思，将会减小驾驶者的疲劳。
由于辉昂选择的是氛围悬架，在体验园地试驾中的绕桩项目时。车速维持在80Km/H一连2个过桩桶，车内只感遭到稍微的侧倾，全体的温馨感照旧不错的。
试驾总结：
经过静态察看以及路途和园地驾驶，汽车察看家以为，辉昂完全有胜任辉腾接力棒的才能。由于辉昂兼具顶尖科技、出色的驾控功能以及跨越C级车的奢华感。美中不敷的仅有现在的几款预售价格相对几个竞品车型来说竞争力不大。但信赖上汽群众在中国拥有1200万车主和巨大的经销商售后网络的背景助推下，辉昂在将来上市后的定价战略会给辉腾和辉昂的拥趸们一个满意的答案。
说到这，信赖不少眷注辉昂的消耗者，以前有了去4S店切身试驾一把的冲动了!
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