汽车小知识：什么是 防倾杆？
很多人都晓得 防倾杆 的功效，不外实践作用是怎样你又晓得吗？
假如你对改装汽车稍有知识，你一定听过 防倾杆 这支“神Bar”，并且对它的功效略知一二。很多人都说加装 防倾杆 今后可以变小汽车过弯时的倾侧，也因此中文名为“防倾杆”。不外，防倾杆的利用原理你又晓得吗？防倾杆真的是越粗就越好吗？
有看过 防倾杆 的车友们应该都晓得，防倾杆的布局相当简便，主要是一个U形的圆筒状金属（通常是铁制）连杆，并经过控制臂将车子后轴两侧的悬架毗连在一同，而通常防倾杆也会备有两个安稳点，并透过橡胶衬套将之安稳在车子的底盘上。至于为什么必要安装防倾杆？这就要提一提车身倾侧的原理了。当车子在过弯时，避震器所承受的簧载质量（Sprung Weight）会天然地朝向车身外侧挪动，这就是所谓的车身倾侧。
车身倾侧会招致车轮倾斜，除了变小轮胎与地表的交往面积，过分的倾侧也会影响车子的操控反响，驾驶者也必要更长的时间来让车子安宁下去。透过加装防倾杆，在车子过弯时它会产生改动，杆身的弹力成为倾侧的阻力，并可以起到一个抗扭作用来变小悬挂内侧被拉伸及紧缩的幅度，从而控制车子的倾侧幅度，到达横向安定的作用。简便来说，防倾杆就是可以减低车子的倾侧幅度，固然它并不克不及完全制止倾侧。
听起来很完善对吧？不外安装倾侧杆照旧有反作用的：当此中一方的车轮颠末不屈坦的路面时，悬架的另一侧也会由于防倾杆的毗连而遭到影响，严峻时乃至会将产生的波动震动传进车厢，影响车子的温馨度，而车身也会变得更“紧绷”。以是，防倾杆相对不克不及过硬，最好是可以在温馨性和操控性之间找到一个均衡点。这也是为什么独立悬挂体系永久是更好的设置，由于在统筹操控的同时，又不会互相转达震动，影响温馨性。
除了提高转弯才能，防倾杆也能改动汽车的均衡性。比如说，在前轮驱动的汽车后轮上安装高硬度的防倾杆，将会变小转向不敷（Understeer），而安装在后轮驱动的汽车上则会变小转向过分（Oversteer）。值得一提的是，较粗（大直径）的防倾杆不一定代表硬度更高，由于有些防倾杆约莫是空心的。别的，防倾杆杠杆的长度和地点也会影响刚度，还会直接影响车子的均衡性。不止云云，太强的防倾阻力约莫还会形成过弯时弯内轮离地，形成100%的分量转移，可说是相当伤害。以是说，防倾杆不是一昧寻求越硬越粗就是好，均衡的设定才是蛮横！
