谁是30万价位的最强王者？四款奢华中型轿车横评
比年来，奢华中型车的销量节节攀升，由于奔腾、宝马、奥迪这三大奢华品牌很早就进入中国市场，占据了中国汽车市场高速提高的先机，它们的奢华外貌以前深化民意，因此消耗者想要置办豪车，起首会想到这三个品牌。如今，国内的汽车市场并不是这三家独大，而是有越来越多的品牌到场到战役的行列，林肯汽车就是此中一员，固然它进入中国市场比力晚，但诚意可不小，对奢华的了解愈加是深入，试图在豪车市场中闯出一片天。
说到林肯汽车，就不得不提它旗下的全新中型轿车——林肯Z，迩来的热度相当高，它拥有不错的颜值，计划前卫，设置还很丰厚也很天性化；它的显现，在一定水平上搅乱了原本奢华中型车市场的销量纪律，让消耗者多了一个高品格的选择。固然现在奢华车市场照旧奔腾、宝马、奥迪这三大品牌做主导，但它们旗下车型的迭代略显疲态（奔腾C级照旧有不错的创新），很少能给人惊喜，这就给了林肯Z时机了。
三大奢华品牌的影响力以及保有量都是妥妥的，短期内很难撼动，但随着消耗者对汽车有更深化的了解，他们大概就不那么在意品牌了，而是会思索三大品牌以外的品牌车型。今天，我们就从车型产物动身，找来三大品牌旗下的中型轿车，看看“市场新人”——林肯Z对否能在剧烈的竞争中找到一席之地。
外表：各花入各眼的家属化计划
外表是影响我们选择的紧张要素，顺眼与反对定了这款车型在我们心目中的第一印象。如今，汽车外型的提高都依照了家属化计划的思绪，不仅让人看起来作风一致，还能让人以为这是更高等别的车型，最典范的品牌就是奔腾了。固然，品牌本身也必要有高辨识度的计划，比如林肯的星辉式前格栅、贯串式尾灯，宝马的双肾格删、霍氏折角等，都是共同的品牌基因。
作为“新人”，林肯Z在外表外型上开发了新的朝向——使用溜背型的计划，它高度复原了ZEPHYR看法车的计划，溜背外型和性感腰线的搭配后果十分和谐，将优雅与活动彰显得极尽描摹，在路上拥有很高的转头率。值得一提的是，林肯Z提供了两套前脸计划，以顺应不同典范的消耗者，笔者以为重申活动感的i酷版本会更受年轻人喜好，而i享版本则更重申高等感与风雅感。
奔腾C级接纳的是最新的家属计划，不仅外型变得更年轻活动，并且长轴距车型的比例愈加和谐；车尾的计划几乎就是变小版S，与前者比拟，只不外少了一道毗连两侧尾灯的镀铬条。别的，奔腾C级相反接纳“双前脸”计划，也就是“立标版”和“大标活动版”，毫无疑问活动版更讨年轻人喜好，毕竟有AMG套件的加持。
宝马3系全新的计划言语赋予了其愈加潮水的外貌，前脸增大的双肾主动进气格栅颠末熏黑处理，而加强后的霍氏拐角和流利的车身线条，潮水与活动这个两个属性在这里取得的体现。尾部的小鸭尾计划没有出席，悄悄翘起的小鸭尾加上尾部圆润的线条，塑造了一个不一样的宝马3系。
奥迪A4L承继了奥迪高功能跑车的活动基因，接纳奥迪RS系列专属的计划元素，全体看上去显得动感十足，十分切合那些寻求天性、活动的年轻消耗者。全新计划的尾灯由一条镀铬饰条贯串，一定水平上拉宽了车位的视觉宽度。正是由于这些细节方面的提升，进而让奥迪A4L看起来更富有新颖感。
内饰：注意奢华感的营建
看完外表外型之后，信赖不会有伙伴对这几个品牌的计划师的才能有所质疑了吧，因此各位可以安心观看它们的内饰计划。但是作为奢华品牌，拼的不在只是计划了，而更多的是材质的选用与搭配，毕竟一手好牌也要会打才干赢；林肯Z内饰用料相当不错，该用真皮的一处也不少，搭配起来还很有高等感；宝马3系和奥迪A4L的内饰则比力常规，软性材质是用了，但共同平凡的计划，观感照旧稍逊一些；奔腾C级方面，计划不错，但没有效上真皮材质，略显遗憾。
林肯Z接纳的是双幅式朝向盘，外表为真皮包裹，粗细适中、手感精致；奔腾C级的朝向盘是四款车型中最细弱的，手感相当丰满，两侧的皮质相反颠末打孔处理；宝马3系的朝向盘手感属于较好的一类，环身粗细度在林肯Z和奔腾C级之间；相对而言，奥迪A4L的朝向盘较为纤细，不外对握感举行了优化，使用的手感还不错。
四款车型均装备了12.3英寸的全液晶仪表，可以体现的信息都比力丰厚，林肯Z和奔腾C级的主题界面拥有更多的可选性，宝马3系和奥迪A4L的主题样式相对安稳。固然宝马3系也能在仪表上体现舆图，但观感并不如可以全屏体现舆图导航的其他三款车型。
横向比力之下，林肯Z的27英寸大屏可谓是相当出戏，直接延伸到了副驾的正前线，并且还提供了全屏、分屏、协作等多种智能利用形式，功效使用也专为中国市场举行当地优化。奔腾C级则直接将一块11.9英寸的“平板”放在了中控屏上，仅保存少数触控式按键，功效丰厚性上稍逊于林肯Z。宝马3系和奥迪A4L的中控屏接纳悬浮式计划，内置功效可以满意平常的使用需求，不外UI界面则相对平凡。
四款车型的车机体系均支持语音控制，但可操控的功效则不尽相反，但关于比力常规的设置导航、控制空调温度/风量等，都能快速、流利地完成。林肯Z和奔腾C级还能经过语音来控制天窗的开和关，面临一些必要遐想的语义也能识别并作出对应的反应，在驾驶历程中使用照旧相当不错的。
空间：林肯Z空间最大
前方提到内饰的用料，这一局部重点讲一下四款车型的座椅。起首，林肯Z提供了两套材质的座椅可选，对应不同的车型版本（横评的车型为全真皮材质），触感精致还支持多向电动调治。而奔腾C级、宝马3系的座椅温馨性也不错，外表也都是用了皮质举行包裹，奥迪A4L的座椅稍硬，但包裹性很足，四款车型均支持腿托调治和头枕多向调治。
经过前方列出的车身尺寸数据表格可以看到，林肯Z的车长到达了4982mm，而轴距最长的是宝马3系，到达了2961mm，它们的实践乘坐体现怎样？笔者约请了身高180cm的同事举行实测体验，前排一致调停至正常的驾驶坐姿（座椅高度为最低）；此中，宝马3系和奔腾C级的坐姿相对较低，而林肯Z和奥迪A4L的坐姿比力适中。后排方面，四款车型的体现有点出乎意料，轴距最长的并不是后排空间最宽的。
驾驶：温馨+均衡是主旋律
关于汽车而言，最紧张的就是“三大件”了，排在首位的就是倡导机；在奢华车范畴，动力的更增紧张了，不仅要求输入丰沛，还要有质感；而其他方面，底盘滤振、隔音降噪等等都是奢华车的必要目标。想要一款车型受众广、讨人喜好，就要照顾得方方面面，尤其是排挤方面的体现。
精良的操控性是宝马不休坚持的，不外如今宝马3系为了市场做出了一定的妥协——弱化了活动性、提升了温馨性，江湖上称“E90之后，再无3系”。而林肯Z和奥迪A4L则仍旧寻求均衡，拥有不错的温馨性，同时也能有机动的驾驶体验；反而，奔腾C级向活动方面迈进。
底盘方面，林肯Z接纳的是前麦弗逊+后多连杆的组合，是最为稀有的悬架组合；奔腾C级和奥迪A4L均使用前/后多连杆的组合，宝马3系为前双球节弹簧减震支柱前桥+多连杆的组合。不同的悬架情势有不同的意图，并不克不及说麦弗逊就不佳、低级，悬架的布局情势只是此中一局部，更紧张的调校与用料。
总结
作为“新人”，林肯Z对奢华中型轿车市场有充足的敬畏之心，没有选择与传统的劲旅硬拼，而是另辟蹊径，从更深条理的奢华动手，带来满满的用车仪式感，又大胆使用全景屏，可以说林肯Z很低调也很冒进。
三大奢华品牌中，奔腾C级坚持了不错的竞争上风，样子、科技都晋级了，更受年轻人喜好；宝马3系依靠操控性积累了精良的口碑，如今向温馨性倾斜，更合适于家庭用户了；奥迪A4L固然没有很大的亮点，但它也没有什么分明的缺陷，均衡的体现再加上不错的终端优惠，将预算少的消耗者拿捏得死死的。
不管是“新人”照旧“旧人”，都必要不休地提高来扩展本人的竞争上风，经过这次横评，笔者以为四款车型都做到了，只是它们的侧重点不尽相反，招致用户群体有所差别罢了。
