thor(小排巡航当道 不到6万的高金THOR1000能否杀出重围？)

小排巡航当道 不到6万的高金THOR1000可否杀出重围？

[爱卡摩托资讯选车图库]

高金这个品牌假如放在两年前，各位对它一定是生疏的，与BRIXTON（布雷斯通）互助推出了GK500后，才让国内消耗者徐徐地对这个品牌熟习起来。在随后的时间里，GK500攀爬版、GK1200复古系数下场，但说到这里我们也发觉了一个成绩，作为很多国产大排巡航倡导机需求商的高金，为什么不推出一台大排量V缸车型来敏捷占领市场呢？这个成绩高金在客岁用THOR1000回复了我们的疑虑。的确在如今鱼龙稠浊的国产巡航车市场中，小排量才是抢手，就好比奔达金吉拉、钱江闪系列等等，这种更好上手更便宜的走量车型在厂家和消耗者眼里都是香饽饽，2-3万就能骑“哈雷”，还要什么自行车。也正是在这种大情况下，昂贵的大排量国产巡航渐渐不被厂家看好，以是主流的一二线大厂在这方面的投入变少，而高金却反其道而行之，用才能展现了一回手握中心武艺的紧张性。

在外表上THOR1000仍然坚持了高水准，一眼看去就是分明的原创计划，在巡航车种属于活动+科技团结，并且车身用多量肌肉感十足的线条修饰，那种公晋级车型特有的气质就展如今你眼前。

长拖曳距计划和短尾设定从一边看给人一种很强的视觉延伸感，1665mm的夸大轴距也进一步体现其巡航车的身份。说到肌肉巡航，大局部人约莫第一时间想到的是哈雷肥霸，但它与肥霸这类车型的差别在于，THOR1000更注意巡航车的固有性情，高速巡航时的安定性、温馨的骑行三角。

车身尾部可以清晰的看到240mm宽胎带来的夸大视觉后果，我试驾过不少国产宽胎巡航车型，其大局部都是为了外表配的宽胎，基本不思索操控和温馨性，而240mm就是一个统筹视觉后果和驾控属性的慎重之选，固然除了轮组外，影响驾驶以为是多种要素的叠加。

但是THOR1000另有一个亮点，就是车身中使用了多量的铝合金材质，铝合金的主副车架、车头局部用来安稳灯组的毗连件等等，这也是从GK500就不休一连下去的特点–注意轻量化。其269kg的整备质量，在同级车型中以前算是“轻量级”水准了。

灯组计划也是一向的科技感十足，固然是传统的圆形灯组，但内里却大有乾坤；四颗透镜分为两组，分散卖力远近光，横贯中央的日行灯也起到了提升辨识度的后果。

尾灯局部相反看点十足，由于是下置挡泥板设定，尾灯可以计划在后部导流刻内，精良的战斧“T”字型计划也正如其称呼“THOR”那样应景。

作为一款巡航车型，我们以前看你了千篇一概的水滴形油箱，而高金的计划师也交出了一个不错的计划方案，用硬朗线条与板件叠加展现条理感。22L的油箱容量也确保了其续航才能。

座垫局部基本就是为了驾驶员一人而设，大幅的下凹计划让座高分开了十分极限的680mm，荔枝纹遮掩白色缝线用来凸显整车活动感，就乘坐的温馨感来说，光是腰部的支持感就能给驾驶席位打个高分。

THOR1000接纳了巡航车中并不稀有的前后相反的轮组设定，前后均为18寸规格，这也是确保其公路操控性的要素之一。与之相配的是一套象牌CRUISETEC轮胎，主打公路取向，这款轮胎在很多活动巡航车上比力稀有，也是玩家们的改装首选。

240/40 R18的夸大轮组，谁看了不含糊？

细弱镀铬排气直戳视觉神经，假如可以接纳磨砂黑喷涂，信赖与整车调性会更契合（听声浪点可击下方视频）。

活动+巡航是卖点

车把计划可以给个好评，固然整车有一些Bobber作风，同时又有一些活动化计划，但车把照旧颠末了加高，并大幅向驾驶员一侧倾斜，它的上手难度乃至约莫比金吉拉300更低。

但是我一局部关于全彩仪表这种设置并不伤风，由于大大多国产车型搭载的TFT彩屏，在明晰度、流利度方面做得都很差，并且投屏功效也就是应急时用用，眼花纷乱的二级页并拦阻于快速利用，这些成绩在THOR1000也不例外，但利益是胎压监测这种适勤奋效可以更直观的展现。

手把按键接纳了背光功效，得益于电自油门的到场，我们看到THOR1000与GK1200一样，都衍生出了定速巡航功效，至于好不佳用放一边，高金的确是除了旭风外为数不多搭载这项功效的车型。

左侧手把上设置了一个独立的防水USB接口，便利为电子产物供电。

在悬挂体系上，THOR1000接纳了由KYB提供的43mm倒立式前叉，遗憾的是没有装备调治功效，尔后减震局部则同时具有预载调治及回弹阻尼调治。

THOR1000不出不测的接纳了皮带传动，宏大的后皮带轮增提升了它的增速特性，皮带为盖茨提供。

在刹车体系方面，THOR1000使用了西互提供的辐射式对向四活塞卡钳，后部则是西互单向双活塞卡钳，为了提升刹车效能，其前后盘直径分散到达了320mm与300mm。

设置细节拉满 不输GK1200

THOR1000的座高几乎对任何身高的驾驶员都十分友好，并且手把向驾驶员一侧大幅延伸，驾驶压力锐减。图中体验者身高为187cm。

高金这台80°V缸水冷倡导机的排量为997cc，其最大功率到达了66kW（89.7马力）/7200rpm，最大扭矩则到达了95Nm/6000rpm，从数据上看，这台机型并不是专为巡航车而生，它有着更强的顺应性，颠末调校后放在ADV与街车上也是不错的选择，内幕上高金的确这么干了，在2022年的米兰车展中，T1002V就展现了这台倡导机的另一种约莫性。

由于之前GK500与GK1200都给我留下了不错的印象，以是我对THOR1000的稽核标准也有所提高，内幕报告我这一次THOR1000的体现也没令人扫兴。在动力体现上，这台倡导机的运转本质仍然出色，共同上电子油门让它的呼应更快，V缸共同的低扭特性让它在3000-4000rpm时就能迎来很强的发作点。

此之外，这台倡导机在低转速下的震动安静顺性要远超同级大排量V缸国产车，在都市路途中骑行可以让你盲目的变小换挡次数，一边提升了驾驶时的温馨感，不外关于这台车的调校来说，活动形式下高转速的体现固然不费力，但只需抵达5000rpm以上，你就能明晰的以为到动力输入分明放缓，而这种放缓是没有过渡，略显突兀。

极强的动力体现切合我对公晋级巡航的预期，但操控上则能让我以为有些惊喜，起首在面临这款车的时分，我天然的就以为这是一台粗笨的巡航，直到骑起来今后，那种巡航车不稀有到的轻便狠狠地打醒了我。得益于分量控制和行走体系的搭配，THOR1000比我之前骑过的大大多宽胎巡航要机动的多，在一些直角弯中可以轻松的放下车身并快速回位，并且分量感几乎不会直接转达给驾驶员，这也让它的上手难度进一步低落。

悬挂体系的调校有待加强，在一些快速弯道的时分，可以发觉到前减震的支持性不敷，在不具有调治功效的情况下，提升弹簧磅数是个好效且快速的处理办法。全体的驾控温馨感来说，西互制动套装体现尚可，ABS事情听从高且敏捷；由于接纳了日信提供的液压离合与FCC滑动离合器，离合器的利用压力也并不大，关于巡航车来说这都是比力忧伤的机器本质。

总结：

高金在GK1200与THOR1000上开头使用电子油门与多骑行形式组合，这种搭配如今旭风700CLX和800系列上都在做，这一点可以看出高金的目标远不是与那些二三线品牌竞争，但在调校方面都有提升空间，没有TCS是很大的遗憾，不外作为一个武艺含量没有那么高的设置来说，终期大概会推出TCS版原本补偿这个遗憾。综合来看，THOR1000的颜值和动力体现都在线，干活也到达了以往水准，只是5.88万元的售价可否让消耗者承受，约莫高金这个品牌还必要一些时间。

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