聊聊三菱以前在国内消费的几款经典车型（七）：三菱君阁
列位读者各位好，今天这篇是三菱系列在国内的最初一篇了，原本想把长丰汽车的猎豹飞扬和帕杰罗给写一下，但是思索到这两款车的能见度比东南方消费的这些车高太多，就不放到本系列之内了。好了，言归正传，今天我们要聊的这款车是三菱君阁。
三菱君阁
起主要声明的一点是，ZINGER并不是三菱的举世车型，而是三菱和台湾中华汽车以东南方亚市场为目标而团结开发的车型。2005年的12月份，第一代的三菱ZINGER正式在台湾上市。2007年5月，ZINGER以“MITSUBISHI Fuzion”的名字登岸菲律宾汽车市场，也是在2007年的5月份，ZINGER登录越南汽车市场，并且开头在越南举行CKD组装消费，以VINSTAR的名字在越南举行贩卖。2008年正式由东南方汽车在国内消费贩卖。除了东南方亚地区，君阁也以”CMC Z7″的名字在西亚地区的汽车市场举行贩卖。
约莫三菱骨子内里的SUV和EVO以及达喀尔拉力赛基因过于剧烈，和台湾中华团结开发君阁的时分借用了challenger皮卡的底盘，没错就是谁人长着一张布雷脸的皮卡，厥后国产的广汽三菱劲畅就是challenger的后备箱关闭版。简言之，君阁这台车的底盘是带大梁的，前双叉臂后全体桥的计划。妥妥的硬派越野车设置。但是并没有装备四驱体系，全系都是后轮驱动。君阁这款车看上去外表计划有点别扭，又瘦又高，横竖我一局部不太喜好。
三菱challenger皮卡
动力方面，事先的台湾版本设置的是三菱祖传的2.4升4G69倡导机，东南方君阁给换成了三菱祖传的2.0升4G63倡导机。全系四款车型中两款是4速的手自一体变速箱，两外两款均为5速手动变速箱，除最低配车型是5座计划外，车系别的三款车型都接纳三排七座位的计划。车系售价从13.68万到17.98万。宁静设置方面，除最低配车型是单气囊以外，其他三款前双宁静气囊加ABS和EBD，制动办法为前盘后鼓。终期车型该款车型全系标配双气囊。
君阁
君阁
君阁的非承载式底盘，可以看到后方的全体桥和底盘大梁
高配主动档车型的中控台
手动挡车型的中控台
和君阁谁人过于中庸的外表比拟，我以为它的海鸥式中控台计划倒是给人一种很潮水的以为。中控台全体计划和三菱的格蓝迪如出一辙，朝向盘和第四代帕杰罗的也是极度相似。
君阁的三排座椅
君阁的第二排座椅
君阁在计划上比力故意思的一点是它的天窗安装在第二排，同时空和谐某些硬派越野车以及微面一样安装在第一排和第二排的车顶之间，刚上市的时分最低配车型是没有后空和谐独立出风口的计划，终期改款车型将其作为全系标配。别的得益于方盒子的计划，君阁的整车空间体现照旧相当不错的。
这辆车从东南方汽车引进国内开头就注定了运气是凄惨的，2008年10月上市后，销量也好坏常的惨淡，东南方汽车将其定位为一款具有一定经过功能的crossover车型。2008年天下金融危急后，中国的车市增长展现火箭式的发作形态，SUV市场更是火箭式的火箭式发作。但是随着中国城镇化历程的增速，各位不再必要这种脱胎于越野车底盘上的SUV车型（丰田LC系列和这个情况基本不一样，本人本身就是一个不成交换的级别），各位必要的是都市型的SUV，既有轿车的温馨性和操控性，同时又满意了大空间和一定经过性的必要。看看事先君阁2008年上市时的竞争对手都有谁：日产逍客，奇骏，本田CRV，另有古代途胜。君阁上市的第二年也就是2009年又有丰田的RAV4和群众途观两款车型正式在国内上市。这些车和君阁比拟，除了底盘没有大梁以外，在温馨性、动力性、操控性、宁静性和潮水计划感等方面全盘碾压君阁。在此情况下君阁的运气只能是惨淡完毕至停产，2015年台湾中华汽车公布了第二代君阁，东南方汽车也没有对其举行引进。
君阁
好了，三菱系列到此完毕，谢谢各位的阅读！
