汽车存款门槛再降，“0首付”真能让市场回春吗？
前段时间，中国人民银行，国度金融监督办理总局团结印发了《关于调停汽车存款有关政策的关照》正式明白，将会加大汽车金融存款的放款比例，以满意日益住民日益增长的分期购车需求。
具体来说，新规对汽车存款比例做出了如下划定：“自用传统动力汽车、自用新动力汽车存款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车存款最高发放比例为70%，商用新动力汽车存款最高发放比例为75%；二手车存款最高发放比例为70%。此中，关于实行新动力汽车存款政策的车型范围，各金融机构可以在《汽车存款办理办法》划定基本上，依据志愿、审慎和风险可控准则，参考产业和信息化部公布的《新动力汽车推利用用保举车型目次》实行”。
依据上述内容可知，关于传统燃油车和新动力汽车的存款比例，已自此前的80%、85%的限定，调停为“由金融机构”自行决定，也就是说，实际上讲放款比例可达100%，完成真正意义上的“0首付”。
关于0首付购车对市场会带来怎样的影响，来自黄河科技学院的张翔主任表现：“0首付在很多汽车市场相对兴旺的国度以前推行了，这次国度开放汽车金融政策，让中国在汽车消耗情况上愈加趋向兴旺国度”。
持有相反看法的另有来自罗兰贝格办理扣问公司的张旭东，他表现：“放宽汽车存款比例使得消耗者购车门槛低落，能拉动消耗，尤其是提高入门级消耗者的购车愿望。关于局部首付款较少，但信誉水平较高、还款才能较强的消耗者，如职场新人能借助利好政策事先购车。别的，这一政策相反利好金融机构，极大提高了汽车存款的机动性，可以推出更为多元化的产物，赋能汽车消耗”。
在两位专家看来，中国汽车消耗市场巨大，每年有多量初入社会大概有着购车需求的消耗者，渴望置办人生中的第一辆车，以体验幸福的兴奋车生存，但实际是屡屡几万块的首付都足以让这一愿望的完成变得困难，而如今这一门槛被冲破，对这局部市场来说，购车需求会取得进一步开释。
别的，我国现在正处于“油转电”的特别时期，大批老旧车型已到了镌汰更新的节点，而这也将催生出巨大的“旧换新”市场，以客岁的数据为例，其乘用车增换购占比高达56%，此中增购11%，换购为45%，可见国内汽车市场正从增量市场，渐渐变化为存量市场。基于这一大背景，本次以旧换新、存款比例下调的政策举措，就显得来得正是时分了。
不外也有业内人士表现，低落首付比例固然可以低落消耗者的购车门槛，但由于首付变小后，每月的月供和利钱都市有所增长，以是实践的购车压力并没有减小，而在事情压力不休增大的当下，有几多人会选择“欠债购车”，恐怕真的很难说。
除非在推行“0首付”的同时，车企和金融机构能同时给予消耗者“0利钱”大概“低利钱”的优惠，不然本次的“0首付”政策，很有约莫会无法到达预期的兴奋后果。
