冲破这3种流言，2分钟快速了解，刹车卡钳的冷知识
刹车，开过车的人对其都不生疏，
也晓得它对车辆行驶宁静的紧张性。
假如开过不同的车，
你约莫会发觉刹车脚感、刹车力度
以及深踩刹车时的车身姿势都市有所不同。
而很多“老司机”只是把它归结为
“刹车卡钳地点不同”这一表象上的缘故，
但内幕上影响刹车以为不同的要素有很多。
不外，关于刹车卡钳的布局，
但是内里也是有不少考究，
同时也有不少“流言流言”。
今天就用两分钟的时间，
深化浅出的讲讲这内里的门道。
我们现在市面上大局部车型的前悬架，
使用的都是麦弗逊式悬架布局。
只管它有着相对简便紧凑的布局，
但受限于动力体系的布局，
以及转向拉杆地点等缘故，
前轮刹车卡钳的布局并不克不及“为所欲为”，
而是屡屡会依照着：
横置倡导机前刹车卡钳在轴心前，
纵置倡导机前刹车卡钳在轴心后。
即“横置在前，纵置在后”这一纪律。
无图无原形，我们简便举几个例子：
我们比力熟习的群众速腾，
接纳的就是横置倡导机动力体系。
前轮刹车卡钳在车轴前。
迩来热度较高的宝马3系，
则不休使用的是纵置后驱或四驱的驱动情势。
前轮刹车卡钳在车轴后。
后轮的刹车卡钳布局则相对机动很多，
但也相反会遭到悬架布局以及驱动情势的影响。
除此之外，汽车厂商们在布局刹车卡钳的地点时，
还主要会思索车轮轴承的负荷成绩。
如上图，若刹车卡钳在车轮轴之前，
刹车时，刹车卡钳会给刹车盘一个向上的摩擦力，
以抵消刹车盘转动所带来的一个向下的动力。
同时，车轮轴还要承当这车身分量，必要提供一个向上的支持力。
向上的摩擦力与向上的支持力终极都叠加在了车轮轴上，
如果高速告急刹车，前轴的压力会很大。
若如上图，刹车卡钳位于车轮轴的后方，
由于车轮是360°转动，
此时刹车卡钳提供的摩擦力朝向变为了向下，
刹车时，刹车盘会对刹车卡钳有“上提”的力，
与车轮轴上的重力相反，
进而能减小轴承的压力负荷。
我们稀有的倡导机前置车型，
寻常后轮的负荷会相对较轻。
而假如后轮的刹车卡钳放在轴后，
“上提”的力会使后轮抓地力不敷，车尾悄悄上翘的姿势。
但是不难了解，
我们可以找一个光盘或盘子状的物品来模仿，
用手指充任刹车卡钳，
可以以为手指在不同地点时，
遭到盘子旋转所带来的作用力与反作用力。
从能量守恒定律可以得知，
任何能量不会平白无故的产生，
也不会平白无故的散失，
刹车但是正是将车辆行进的动能，
转换为刹车盘上的热能。
即使是平常驾驶，
每次踩刹车时也都市产生多量的热。
汽车厂商们会经过种种氛围倒流办法，
为刹车盘散热，而不是为刹车卡钳散热。
由于刹车卡钳的热量来自于卡钳内的刹车片，
而刹车片的热量会被刹车盘带走。
更何况关于平凡家用车来说，
轮圈就相当于一个小“电扇”，
刹车卡钳布局在任何地点，散热后果都相差无几。
以是，车企在安插家用车的刹车卡钳地点时，
并不会太在意卡钳散热成绩。
很多人以为刹车卡钳的布局会影响车身分量分派比例。
关于接纳多活塞刹车卡钳以及轻量化质料打造的跑车来说，
刹车卡钳的布局地点会对车辆重心以及操控产生一定影响。
而关于平凡家用车来说，
影响车身分量分派以及重心地点的更多照旧簧上质量。
刹车卡钳的地点对操控的影响相对很小。
以是，车企在安插家用车的刹车卡钳地点时，
并不会太在意分量分派成绩。
盘式刹车比拟鼓式刹车有着更高效的制动后果，
但由于刹车盘与刹车卡钳处于外露形态，
更容易遭到风雨泥沙的侵袭。
以为刹车卡钳放在车轮轴之前，
可以制止变小车轮本身甩起泥水的侵袭，
以为刹车卡钳放在地点偏上一点，
可以变小涉水时积水对刹车卡钳事情的影响。
但内幕上车轮的事情情况远比我们想象的要恶劣得多，
刹车卡钳在计划时天然也思索到了这一点，
泥沙在进入卡钳后，寻常深踩几脚刹车，
这些泥沙便会被刹车盘带走，
不会对刹车制动后果产生什么影响。
以是，车企在安插家用车的刹车卡钳地点时，
并不会太在意泥沙腐化成绩。
刹车卡钳的布局地点约莫只是个“无用但幽默”的冷知识，
并且刹车卡钳的布局地点没有相对。
只不外，
前轮由于有倡导机等动力体系，
布局地点会有一定纪律，
后轮则更多是厂家依据悬架布局、底盘调校等方面，
举行综合考量后计划的地点布局。
至于散热、干净、分量分派等成绩，
车企在计划时也会思索到，
只是这些并不会直接影响车企对刹车卡钳的地点摆放。
