除了改装神机2JZ、水平对置FA20另有啥？清点丰田10大经典倡导机
提及凶猛的倡导机，各位第一个想到的约莫是本田，毕竟本田素有“买倡导机送车”的说法。而关于丰田倡导机，各位起首想到的约莫就是它出色的燃油经济性，特别是近几年丰田的倡导机热听从反复打破40%，实践的油耗体现也可圈可点。
那么丰田的倡导机就仅仅是省油吗？那你就太藐视丰田了，它旗下的2JZ、FA20等是很多车迷心中的“神机”。克日外媒就评比出了丰田有史以来的10大经典倡导机，底下跟小智一同来看看吧。
4A-GE是一台排量仅有1.6L的直列四缸倡导机，早前的输入书本为16气门，输入马力仅为130匹，终期出过带进气流量计和压力传感器的20气门版本。4A-GE的改装潜力很大，固然是天然吸气倡导机，但是却可以压榨出180匹马力，转速可达12000转，高转时的声浪能让人热血汹涌。第一代4A-GE搭载了丰田的T-VIS武艺，进气通路接纳了蝴蝶夹布局。在低转速的时分，八个进气通路中的四个被关闭，欺压氛围从剩余的四个通路中进入，增长氛围流速从而协助倡导机内燃油举行富裕熄灭。
3S-GTE是一台2.0T直列四缸涡轮增压倡导机，在1991-1999年间搭载于丰田的MR2 Turbo车型上。丰田一共消费了四代3S-GTE，此中最初一代的输入功率约莫为260匹，扭矩凌驾了300牛·米。3S-GTE倡导机接纳的是丰田引擎中并不多见的大进气夹角，同时具有86mm缸径和86mm冲程的正方形缸体计划，在日系高功能倡导机中属于最早使用该计划的机型之一。正方形缸体计划的利益就是在高转速的功能和低转速的扭矩中间取得了最好的均衡。
提及水平对置倡导机，很多人第一个想到的约莫是斯巴鲁或保时捷，但是FA20是一个特别的例子，它是丰田和斯巴鲁的“团结体”。2.0L天然吸气可以压榨出200匹马力并不多见，12.5：1的高紧缩比确保了一定的燃油经济性。网上不休传播着一个段子“2挡7300转超他”，形貌的正是这台FA20倡导机。为了补偿高转倡导机费油和低扭不敷的短板，丰田为FA20到场了D-4S放射体系，交融了歧管放射和缸内直喷，在各转速区间下坚持较高的熄灭听从。
丰田2ZZ-GE在2000年-2005年时期搭载于赛利卡（Celica）车型上，排量为1.8L，马力到达了180匹。这台倡导机由丰田委托雅马哈计划，运用了VVTL-i体系和锻钢毗连杆，使其可以承受8200转的高转速。同时2ZZ-GE倡导机也被业内以为是丰田关于本田VTEC体系的强力回应，只管它的功能比拟本田的K20A另有些不敷，但是近乎完善的机器均衡让你很乐意将转速时候坚持在红线四周。
信赖玩汽车改装的伙伴关于2JZ-GTE这款倡导机一定不会生疏，这是台悄悄松松可以上千匹的“功能怪兽”。它在1993-1998年时期搭载于第四代丰田Supra上，依据版本的不同，它的原厂功率为280/320匹，峰值扭矩为435/451牛·米。2JZ-GTE接纳了直列六缸布局，排量为3.0L，接纳了铝制缸盖和铸铁缸体，并且接纳了并联安插的双涡轮增压器和中冷器，每3个气缸驱动一个涡轮，紧缩比为8.5：1。由于2JZ-GTE拥有“深不成测”的改装潜力，再加上市面上的改装方案相当成熟，它在如今仍旧遭到车迷们的追捧。
约莫是2JZ-GTE的名望太响，致使于很多人都没在意过1JZ-GTE这台倡导机，不外作为2JZ的“先辈”，1JZ的功能在事先相反出色。它相反接纳了直列六缸布局，排量比2JZ少了0.5L，搭载了平行双CT12A陶瓷涡轮，缸体带有光滑喷油嘴用于降温。由于日本事先关于倡导机马力的“正人协议”，1JZ-GTE的最大马力被限定在了280匹，扭矩为362牛·米。不外由于1JZ毕竟比2JZ少了0.5L排量，以是它的极限马力会略弱于2JZ，但是优点就是1JZ要比2JZ便宜一些，倡导机的分量也要轻了20多公斤。
假如熟习丰田的伙伴应该晓得，M系列在丰田倡导机的谱系中享有极高的名誉，而这款7M-GTE是丰田M系列中唯逐一款涡轮增压倡导机，消费周期从1986年-1992年。别的另有一个7M-GTEU的版本被使用到了Supra赛车上，最大功率到达580马力，使其成为了事先最快的日本车。
3M是丰田第一款高功能直列六缸天然吸气倡导机，排宇量仍旧为2.0L，其顶置双凸轮轴12气门全铝缸盖由雅马哈计划，别的三侧吸式Solex 40 PHH双腔化油器和特制的铝合金油底壳也都出自雅马哈之手。这台3M直列六缸倡导机在6600转时可以输入150匹的最大马力，而在5000转时可以到达177牛·米的峰值扭矩，成为了丰田2000GT车型的自用倡导机。
R36V是丰田专为勒芒赛车制造的倡导机，这台双涡轮增压倡导机的排量为3.6L，布局为90度夹角的V8倡导机，最大马力608匹，于1998-1999年参军于丰田的GT-One赛车上。它可以使得这台赛车在3.2秒内从0增速到60英里/小时，最高时速可以到达236英里/小时。丰田还为R36V提供了碳纤维缸体，轻量化方面做到了极致，使得整台GT-One的车重仅为900kg。
不仅仅是前方提到的8缸倡导机，丰田在大排量倡导机方面另有不少相当拿得脱手的产物，这台搭载在2011-2012年间雷克萨斯LFA车型上的1LR-GUE倡导机便是此中之一。它接纳了V型10缸布局，排量为4.8L，马力到达了552匹。只管排量不小，但是它仍旧能到达9000转。得益于镁合金、铝合金和钛合金的运用，1LR-GUE的体积比大局部的V8倡导机还要小。它另有一个特点就是极为广泛的扭矩输入区间，凌驾90%的扭矩可以在3700转-9000转的广泛转速区间内持续输入，并且它从怠速到9000转只必要不到1秒的时间。
从外表这10台丰田的经典倡导机中，我们可以看出丰田的主力照旧在四缸和六缸倡导机上，它们多数具有高转速、改装潜力大等特点。不外如今我们国内能买到的丰田新车在倡导机方面的选择并不多，1.2T、2.0L、2.5L和2.0T机型基本都更看重熄灭听从和燃油经济性。你以为丰田的哪台倡导机最经典？接待本人方和我们互动留言。
