吴江那些影象中的汽车站
马路旧景（吴江日报提供）
在20世纪70年代，远程汽车关于吴江的诸多江南小镇的住民来说，不仅仅是交通东西，更是一种生存体验和饭后的谈资。
开弦弓村通车仪式（吴江档案馆提供）
我的印象里当时分以前到过吴江的四个车站。第一个是庙头汽车站。与其说是车站，倒不如说是用一个旧车厢做的车站，车厢不大，内里除了售票的，没有几个候车的地点，约莫只能坐五六一局部。由于庙头是所谓的小站，大概讲是过路站，以是没有始发的汽车，买好了票，要等有过路车颠末，假如有座位，你就上去，没有，只能持续等候。有一年三九盛夏，祖母带我去苏州，冰天雪地，马路上有冰，祖母拉着我的手，站在北风中等候，看到一辆车徐徐过去，以为要停，就急乎乎忙过马路，没有想到地上太滑，祖母在马路中央摔了一跤，很多人来扶，幸而没有大碍。原本那辆远程汽车上没有地点，只是路上有冰，车才开慢了，这时，幸亏后方一辆卡车，看到这个情形停了下去，问了情况，晓得我们去苏州，就让我们坐在驾驶室，搭顺风车，祖母一块上谢个不休。
旧时远程汽车老照片
当时的远程汽车，车厢里支配两排可以坐四一局部，正中也可以坐一个，只是正中的地点是从边上的地点底下拉出来的，没有靠背。车门必要用力才干关闭，发射“砰”的一声。车窗是可以摇下去的，炎天，凉快的风透过窗户吹过来，拂过脸颊，让民赏心顺眼。座位是那种木质的长椅，坐上去有些硬，却让人以为真实和淳厚。搭客们或闭目养神，或轻声扳谈，窗外是奔驰而过的旷野和乡村，远方的天空与地平线交汇，好像一幅活动的油画。远程汽车的行驶速率不快，车身偶尔波动，坐在后排的搭客会颠起来，仿佛在报告人们旅途的迂回与坎坷。但是，这些波动与坎坷在车轮转动的节奏中变得和谐起来，仿佛是生存的韵律。
到了小学，我就在常常去震泽车站了。比起庙头的小站，震泽可以说是大站了，由于这里有出发点车。我最早的印象是车站里有一部手摇的电话，挂在墙上，有要紧的事变，可以费钱打一个电话，给亲人报一个安全。由于震泽汽车站的前方就是马路，汽车一来会绕到后方的露天泊车场，车站事情职员手拿两面旗，一红一绿，嘴里一把口哨，指挥汽车进出入出。厥后车站搬到马路的另一边，有一个乘车棚的泊车场，当时的远程车顶上可以装大件的行李，必要事情职员拿梯爬上去放行李，有了车棚，搭客和事情职员装行李就不怕风吹雨打了。
震泽汽车站（蒋勇虎提供）
震泽是个大镇，来来屡屡的人很多，另有去往浙江朝向的车，主要是去南浔，固然浙江和江苏是两个省，但是老百姓走得特别近。1980年我到场事情，在五交化公司承继无线电维修工，偶尔分少个零件就乘车南浔找偕行置办，就是当时分去浙江的车不多。
平望汽车站（蒋勇虎提供）
谁人年代，远程汽车少，到达车更少，常常必要转车。平望站是吴江最大的汽车站，南来北往的搭客会到这里乘车、转车。在这里等车很必要耐心，每次有过路车到，铃声就会响起，各位看到本人要去的朝向就纷繁起来列队，决计满满地等，听到前方讲“满了”，各位就扫兴地回到座位上持续等。变革开放初期，平望汽车站劈面的车站饭店买卖很好。尤其是早上的鳝丝面，用如今的话讲，就是“网红面”，有一次为了吃鳝丝面，而错过了汽车。
鳝丝面（蒋勇虎提供）
年轻时，我坐远程汽车最常去的场合是吴江（指松陵），由于吴江是县城，县城的汽车站就位于如今的“阳光大旅店”的地点，车站的候车室和震泽差不多。我去吴江最多的事变，就是到位于汽船船埠四周的吴江五交化公司进货，假如货品的份量重，就坐船，不外更多的照旧乘汽车。去吴江寻常情况是当天往返，一大早从震泽汽车站动身，在吴江办完事就赶着去汽车站坐车回震泽。一次，中午3点多准备回震泽，车票没了，我只能买了一张去平望转车的票，等了一个多小时，乘上一辆从苏州来的过路车，上车后一问是到震泽的，发觉这辆车上地点很多，于是动了一个想法，我怕在平望转车没有到震泽的过路车就贫苦了，车到平望我没有下，有位车站事情职员上车看了驾驶员随车的本子，向车厢内张望了一下，吓得我一身细汗，看看各位都有地点，他就下车指挥车走了。我一块上坐卧不宁，怕在梅堰和庙头站有搭客上去，就出漏洞了。到了震泽，立刻找熟人补票。谁人年代，在汽车站的事情职员好坏常“吃香”的，幸而谁人年代，我会无线电修葺，也熟悉车站上的几个事情职员。
吴江汽车站（蒋勇虎提供）
远程汽车站带给人们的不仅仅是目标地，更是一段难忘的旅程。在谁人没有高铁和飞机、地铁的年代，远程汽车是毗连小镇与外界的紧张纽带。它见证了小镇的提高和变迁，也承载了多数人的抱负和渴望。如今，随着年代的变迁，远程汽车以前渐渐被古代化的交通东西所代替。但是，那些以前乘坐远程汽车的履历和以为却永久留在了人们的心中。
◆ 作 者：蒋勇虎
◆ 责 编：朱梦亭
◆ 美 编：顾舒文
◆ 审 核：王来刚
◆ 图 片：作者，吴江日报，吴江档案馆及网络
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