都市双门代步新宠，试荣威E50纯电动车
荣威E50是一款纯电动微型车，其最大续航里程实际值为180km，而实践综合均匀值约为120km。这一里程以及双门四座的计划决定了E50更合适一局部都市代步，因此连官方职员也不发起置办E50作为家庭首辆车型。
比拟平凡汽车，值得置办吗？
现在不少都市都以前推出或即将推出针对新动力车型的补助政策，以北京和上海为例，引导价为23.49万元的E50扣撤除国度及场合补助后实践成交均价为12.8万元支配。
抛开摇号几率以及牌照用度这些要素纯按使用本钱盘算。若按天天仅行驶50公里盘算，天天的电费付出仅为4元。而使用同级别汽车的话，天天的油费付出最少25元起，一年来的差价可达万元。也就是说使用5年就根天性与同级汽车的总本钱相当，余下的使用时间就是在“回本”了。值不值得置办就看毕竟使用多长时间了。
E50纯电动车宁静吗？
国表里关于电动车宁静成绩都尤为眷注，特别是电池方面的宁静性。
E50还经过了32km/h的侧柱碰撞，到现在为止碰撞车以及其他量产车都未显现电池毁坏、自燃等情况。
驾驶感与平凡汽车有何差别？
厂方给出的0-50公里/时的增速时间为5.3秒，这也是这款电动车最为经济的适航速率。而50-80km/h的增速时间为4.6秒，至于130km/h的最高时速关于这款都市代步车来说没太大意义，只是标明其能上高速并到达最高限速罢了。
怎样充电？
从厂商给出的数据来看，整套电池组的保守循环寿命在2000次以上，并且在零下20℃的条件下斲丧也能被控制在10%以下。电池组的无偿质保期为五年或10万公里，厂家允许但凡在质保期内斲丧凌驾20%，就可以无条件改换新电池组。
计划出众，空间够用
荣威E50的内饰可以说是继上汽MG3、MG6等年轻化产物后又一让人眼前一亮的计划，E50的内饰再次展现出了其计划团队的功。
这空间关于一款双门微型车来说还算不错，何况厂家对此车后排的定位是双儿童座罢了。
结语：
无论是政策、用车本钱都对荣威E50十分有利，而潮水的计划以及充裕的车内空间充足吸引不少人群举行选购。荣威E50在驾控感上体现还算不错，就是减震温馨性有着无法制止的遗憾。
