新加坡要跪了！柬埔寨运河刚开工，泰网友提克拉运河废马六甲海峡
中国给柬埔寨修的运河开工之后，整个东南方亚都看呆了，真的，晓得中国事基建狂魔，可没想到举措这么快，15天挖了10公里，而这还不是中国的最强才能。别的国度看看也就算了，但是泰国看到之后，有想法了，有个泰国网友就说，假如泰国的克拉地峡能修一条运河的话，再团结中国方案的泛亚铁路，那么泰国，将成为东南方半岛与天下的毗连中央，也是天下的改动者。
你看这张图，还真是那么回事，克拉地峡最窄的场合56公里，最宽190公里，方案中的克拉运河全长110公里，宽400米，水深25米，这对中国来说基本不是事。
依照这个泰国网友的假想，克拉运河修睦之后，泰国的地域地点就更增紧张了，中国、日本、韩国、越南等国的货品，可以不必颠末马六甲海峡，从克拉地峡颠末，航程可以延长1200公里支配，时间能延长2-3天，对中国来说，另有一个隐蔽的利益，就是可能挣脱马六甲海峡，中国事马六甲海峡第一大使用过，80%的入口石油，以及50%的出入口物资都要颠末这，而马六甲海峡在美军控制之下，克拉地峡灵识的话，可能协助中国挣脱马六甲海峡之困。
而中国建立的泛亚铁路，东西中3条线，都在泰邦交汇，终极毗连马来西亚、新加坡，假如再加上这条克拉运河，泰国将成为东南方半岛的交通要道，战略代价不成估测。
但是中国为啥没帮泰国修运河呢？
是中国跟泰国干系不佳吗？但是并不是，真正的缘故是这条运河，运输代价仅限。你看一下举世最出名的2条运河：苏伊士运河和巴拿马运河，它俩节流的时间和航程可不是一点半点，就以苏伊士运河为例，自从胡塞武装控制红海航道之后，商船被动绕道好望角，航程增长了6000公里以上，时间增长了9天；巴拿马运河也是云云，假如你不从它这过，就要绕道整个南美洲， 以是它俩收钱就十分贵。
巴拿马运河2022财年经过了14239艘船，通行费收入到达了30.28亿美元，均匀每艘船要140万人民币，这还不是最紧张的，紧张的是巴拿马运河这两年干旱，通行船只变小，想快点过河，就要交插队费，日本就以前为一艘船付出了3000万的插队费。
但是克拉运河浪费的时间就仅限，才1-2天，假如你收钱太贵，人家一定不走你这，直接走马六甲海峡。而修造克拉运河，本钱又十分高，克拉地峡固然窄，但是有山脉，必要船闸，再加上配套口岸办法的建立，整个搞下去，投资要250亿美元支配，比柬埔寨运河贵了快15倍了，并且有船闸的话，船只通行慢，偶尔分人家不如直接走马六甲海峡。
克拉运河通航才能也仅限，不像马六甲海峡一样可以通行吃水20米深的船，更不会像巽他海峡和龙目海峡通行更大的货船，以是预估下去，从这颠末的船只不会特别多，会让运河更难发出本钱。
固然了，很多人都担心泰国修运河，新加坡会不同意，美军也不会赞同，由于美军控制了马六甲海峡，但我以为，这些要素倒还好，由于假如泰国真的想修，只需找某个奥秘的东边大国，东边大国摇头了，就不必怕美军不摇头了。
和很多人想象的不一样，固然泰国的克拉运河能缓解我国马六甲海峡之困，但但是我国对修这条运河，并不是很积极，由于想要处理马六甲海峡之困，但是有很多办法，好比：巴基斯坦瓜达尔港，缅甸皎漂港，陆运有中欧班列，这些都能处理马六甲海峡之困。
另有就是，泰国修运河，会动了新加坡的优点，我国事情，通常不会侵害他人的优点而到达本人的目标，至于柬埔寨运河为啥开挖，缘故嘛，晓得的在批评区说一下。
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