称得上是恳切诚意的提高 试驾旭风流行景逸X6
大概是中国市场太容易被政策导向，二胎政策放开之后，种种七座车型就如雨后春笋般冒了出来，主打家用车市场。如本文的主演-旭风流行景逸X6一样，七座布局总能掩盖更多消耗群体，但不一样的是景逸X6并不是凭空出来，其先辈车型景逸SX6就以前是一台七座产物，景逸X6比拟前者不仅是定名上的改动，由内到外的改造也不简便。
从定名上看景逸X6和景逸SX6看上去并无迭代干系，但是假如细细咀嚼两者却又有诸多相似之处，不同的是景逸X6在动力、悬挂、设置、计划方面都有不言而喻的厘革，并且是那种超过式的改动，全体提升的相当全盘。
从计划上一眼便能看出两者的不同，景逸SX6硕大的中网直接尺寸变小，景逸X6变得愈加利索。车身线条变小了曲线，平直、刚硬是它给人的视觉以为，这也是一台SUV应该有的一面，不外从一边看上去，全体表面但是还依有数着景逸SX6的影子。
比拟于很容易给人好感的前脸比拟，车尾外型就有些呆笨，乃至某一些角度看上去有一些MPV的味道，计划感并不强。想想景逸X6的预售价，所面向群体更多的看重实用的体现，接纳这种计划伎俩倒也可以承受。
就在试驾历程中，车队还碰到一位刚买景逸SX6半年多的车主，在他看来景逸X6的内饰要比前者顺眼不少。的确，全新的中控大屏，层次感一下就上去了，车内重新的计划都让它更容易虏获民意，也算是追遇上了年代的潮水。
中控液晶屏的尺寸不算大，但放在车内显得很和谐，不是那种“傻大傻大”，界面计划呈扁平化，容易使人产生好感。寻常一些使用率较高功效都可以从中找到，平常用足矣。贯串式的“出风口”此中正中局部仅仅是装饰作用，群众、奥迪品牌有不少车型都是如此的计划，仿佛消耗者也开头越来越喜好这种伎俩。
空间方面，身高176厘米的体验者进入车内，在调治好座椅后，头部空间有一掌，体现相当不错。在前排不动的情况下，体验者进入第二排，头部空间未变，腿部有一掌空间，体现相反不错。进入第三排，头部空间和腿部空间都显得有些局促，但假如把第二排座椅向前挪移，腿部又空出来一拳支配空间。
说实话，七座车型固然有它的上风，但很多七座车的第三排算不上实用，景逸X6在标准情况下，第三排空间也不太抱负，不外由于第二排可从前后挪移，空间方面也就愈加机动。进入第三排的办法不难，放倒第二排右侧座椅后，上下人很便利。
1.5T倡导机在如今来讲以前十分广泛，仿佛没什么值得夸耀的场合，但关于景逸X6却是一个超过式提高，从自吸倡导机到增压倡导机，动力上加强了，油耗却下去了，如今的消耗者只需是带“T”，他们就乐意进一步去了解，也直接会促进更多贩卖的告竣。
从参数上看，2.0升天然吸气倡导机与1.5T倡导机相差并不多，不外1.5T倡导机更符适时下政策，并且油耗也更低。在已知的消息里，景逸X6全系只推出一款2.0升6MT车型，其他均为1.5T版本，很分明1.5T将是它的主打产物，与1.5T倡导机相婚配的传动体系是来自比利时邦奇的CVT变速箱。
1.5T+CVT的组合在这个价位中间很稀有，通常情况下，CVT变速箱在起步阶段会给人一种很贼的以为，就像思域很容易一窜一窜。但到景逸X6上却体现的很慎重，这大概是跟调校有关，更多面向家庭用车需求的产物，温馨水平是研发的重点。
1.5T倡导机的参数很主流，开起来也不会给你什么惊喜，假如对动力需求更高的话，发起将倡导机转速坚持在3000转以上，此时倡导机的体现会令人满意。不外也仅仅是有发作，假如想要真正热情驾驶，景逸X6并不合适这种办法。
从扭力梁到独立悬挂，很分明景逸X6是再往更温馨方面提高，悬挂情势的改动，也算是挺大的提高。在试驾历程中，很多路面都是水泥路，平整度有些完善，会从地表淅淅沥沥传入车内一些震动，但并不影响温馨水平，体现以前不错。悬挂有些发硬，不晓得是不是水泥路面的成绩。
结语：固然景逸X6还未正式上市，但从预售价区间8.49-11.29万元来看，它的价格并不算高，何况寻常来讲实践公布售价还将比预售价更低一些。固然如今七座SUV的市场竞争越来越剧烈，景逸X6并非没有一战之力，从紧张零部件来晋级本人的产物力，景逸X6的目标很明白，就是要经过武艺晋级来博得更多消耗者的喜爱。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）
