被无视的“高等操控”B级车？试驾新一代标致508L
迩来一两年，国内车市的多款主流B级车都迎来了更新换代，此中就有法系B级车代表标致508。
固然，当下508L的市场体现，和它的话题性、产物力是不成恰比的。除了操控，这辆法系车是怎样更“讨好”国内消耗者，它值不值得归入B级车的购物清单中呢？
日前南都记者对这辆车举行了长测，这些成绩大概会有更明晰的答案。
仍然值得为操控买单
在宝马也把3系做得极为温馨的年代，508L的操控性，反而成为了B级车中的“遗珠”，握住朝向盘，踩下第一脚油门，508L的驾控兴致能敏捷地转达给驾驶者。
508L 400THP版本的零百增速为8秒，略优于几个主要的同级竞品，相对增速才能也谈不上何等冷艳。但关于驾驶者来说，感官上的实践以为，仿佛要比干巴巴的数据上更直观一些。
缘故是这副1.8T的倡导机加8AT的组合，从时速约莫40公里增速至100公里时，动力的提升十分线性、跟脚，加上508L本身的NVH较为精良，座舱中几乎只听到倡导机憨厚的声浪，行驶历程中的高等感很直观地转达给驾驶者。固然排量没到达2字头，但相对不必担心508L的动力不够富裕，持续线性的输入让这辆车在高速路上的潜力也十分富裕。但记者试驾后以为，经济形式会太过限定这台车的动力输入，在寻常形式和活动形式下，驾驶以为要分明好出不止一个级别。
加上超跑式的小朝向盘和红玄色内饰，多量仿碳纤维的面板，活动外型的换挡杆，不得不说，508L在活动气氛的营建上，在同级别中属唯一档。此中，朝向盘还隐蔽了不少警惕思，上下平底计划，让驾驶员出入座舱时腿部空间更富裕，还带来愈加敏捷的转向功能。
固然，508L的底盘调校仍然精良，不管是快速路高速路的切线超车，照旧回旋的山路，它都能给你充足的自傲，在速率相对快的情况下，车身的姿势仍然充足安定，每一次的转向都完成得游刃剩余。如此的底盘体现，仍然是标致永不外时的大卖点。
记者第一次交往508L时，恰好身边另有一台价位接近、相对增速才能更强的电动车，比拟直来直去的电动车，在一段关闭山路上，508L的操控性和可玩性给人留下深入印象。
要到达如此的操控，离不开标致的本心用料和大师调校。官方先容，508L的底盘调校由CLDR大师级团队操刀，在法国、西班牙、瑞典、中国襄阳等多个实验场，以及国内的公开路面，举行了3轮完备底盘调校和4次精密微调，持续时间累计长达1年2个月。
5连杆后独悬计划，陶瓷刹车片、330mm前制动盘、全铝制后横梁、AMVAR可变独立悬挂、电子助力转向……硬件上的大投入，也为508L的精良操控提供了基本，尤其是其多连杆后独立悬架接纳全铝制后横梁，分量减小15.1Kg，并且悬架的呼应时间低于20ms，反响愈加敏捷积极，全陶瓷刹车片也在同级别中十分稀有。
更均衡、更“讨好”的一代
迩来几年，法系车的市场体现不够亮眼，只管没人否定法系车的操控、行驶品格，但一些计划不切合国人使用习气，不像群众那般倾力投合国内消耗市场，“欧洲味”太浓，种种缘故叠加下，形成了消耗者对法系车存在“偏见”，但是法系车的变化，比很多人想象中要大得多。
新的508L仍然有一些让人花时间学习的场合，好比隐蔽在朝向盘后方的ACC体系，使用全凭盲操（也有约莫是计划师蓄意为之，勉励驾驶者熟习利用），好比特立独行的中控体系利用，对开习气其他车系的人来说，的确必要一段时间才干熟习。
门板地点的内饰用料风雅。
但这一代508L在“讨好”中国消耗者方面，作出了多量的优化和改动。比如，内饰方面，508L用跨越同级的奢华感，来与其他合资B级车举行对标。508L在屏幕上十分专心，12.3英寸全彩液晶仪表盘和10英寸中央全彩触控体现屏，搭配前方提到的活动型朝向盘，构成视觉上的一致，全彩液晶仪表盘的体现水准到达豪车级别，支持三种颜色主题，触控屏镶嵌在中控台的几多中央，不会影响视野，利用也十分随手，集成了多量切合国内消耗者的适勤奋效，搭配钢琴式按键使用，仪式感满满。标致称这一座舱计划为第三代i-Cockpit?唯我座舱，坐进驾驶位，也的确有“唯我独尊”的以为。
别的，为了切合国人对空间的要求，这一代的508以前正式带“L”，轴距加长了足足60mm，后排的温馨性谈不上有多强，但一家轻重平常出行，空间上相对没成绩。此前也曾有消耗者埋怨508L取消了外洋版本的无框车窗，但从实用性、NVH、维保等角度来看，这一设置但是也没太大弊端，毕竟在性价比上，508L以前拿出充足的诚意。
508L的前、后灯都极具辨识度。
而在外表上，在一堆日系德系略显中庸的B级车中，508L的转头率是可以排在前线的，獠牙式的白天行车灯很切合这辆车的活动型格，搭配点阵式的中网，全LED大灯，无论是条理感照旧全体感上，都很有本人的作风。车身一边的视觉则十分细长，不会像某些长轴距车型那般粗笨。车尾局部，标致狮爪式尾灯再次取得传承。信赖在颜值这关闭，508L能满意国内消耗者“挑剔”的目光。
车身一边没有分明的加长痕迹。
记者试驾的这辆400THP热情版，宁静设置、温馨性设置和帮助驾驶设置几乎包罗万象，乃至还加装了GT外表、夜视体系等，妥妥的高颜值、高科技版本。也看得出来，为了收复失地，标致的确拿出了十分大的诚意。
点评：一辆值得更多眷注的B级车
假如要用紧张词来总结新一代508L，记者给出的评价是“高等”、“实用”，在内饰和行驶质感上，508L在同级别中是有一定上风的，更不必说它既温馨又好玩的操控，而实用也代表了508L作出了更多投合消耗者的改动，这二者并不分歧。
但为什么说这些厘革被无视了？主要缘故照旧508L上市以来，市场体现的确还不如预期，车市下行固然是客观缘故，但相对弱势的市场体现，久而久之让消耗者缺乏对它的主动了解，迩来一两年B级车的扎堆换代，让508L面临了更大的市场挑唆。
灯光下的内饰营建出高等感。
法系车有什么优点，各位很容易可以说出个一二三，好比操控、计划等等，那么法系车值不值得买？这时分不少人会拿保有量、保值率等来说事。固然，消耗者置办B级车，思索的要素会十分繁复。但记者以为，车辆本身产物力的上下，仍然消耗者思索的最紧张一点，假如你喜好驾控，喜好精良的计划，喜好丰厚的设置，16万元起的508L是值得归入置办选项的一款B级车。记者更保举1.8T的版本，由于动力与操控仍然是508的最大卖点之一。
至于保值率之类的成绩，除了一局部日系车，绝大大多车型的保值率都谈不上有多好，假如不方案两三年就换车，那么消耗者可以更倾向于置办本人的心头好。
此次疫情对汽车产业形成了宏大打击，处于疫情中央的神龙汽更是遭遇了又一次严厉挑唆。但随着三月下旬武汉工场的复产，神龙汽车三大基地都以前完成重新开工复产。
伴随武汉解封等一系列好消息，履历“淬炼”的神龙汽车，可否告竣反弹，包含508L、2008，以及旭风标致即将到来的几款新动力车型，都将包袱重担。
采写/拍照：南都记者 钟键挺
