轻骑团体经典摩托车一扫而光
摩托车既是一种便利快捷，实用性很强的交通东西，也是很多家庭兴旺致富的好副手。固然我国摩托车企业相对起步较晚，但依托外洋武艺互助仍然十分迅猛。短短几十年以前推出了很多耳熟能详，又无法跨越的经典车型。
小编从1992年学习维修摩托车 ，恰好履历了我国摩托车从无到有，昌盛兴盛的紧张时间段。今天应宽大粉丝要求，依照摩托车企业分类，细数各家摩托车企业的提高历程，以及那些历久不衰的经典车型。今天的第一篇专栏，踏板车的先驱者——中国轻骑团体。
中国轻骑团体的壮盛时期，以前有三家上市企业，5000多个成员单位，员工凌驾10万。一句“踏上轻骑，马到告捷”让举国人民晓得了轻骑团体。
中国轻骑团体的最前身是济南自行车零件制造厂，1964年更名为济南机动脚踏车厂。同年10月1日的济南市国庆仪式上，我国第一辆民用摩托车诞生了。它就是有着“黑老鸹”之称的轻骑15型笨重摩托车。↓
1984年，濒临停业的济南缝纫机厂与之兼并，建立了济南轻骑摩托车总厂。兼并后济南轻骑又推出了轻骑15B跟15C型笨重摩托车。
1985年，济南轻骑将铃木蔷薇的武艺引进，国内便有了铃木倡导机的木兰50。
而轻骑自主研发的国产木兰QM50，但是是在1991年今后才正式上市。当年完婚的标配“三金一木”，就是金项链、金耳环、金戒指加上一辆木兰摩托车。
1988年，济南轻骑跟日本铃木互助，协同消费K系列摩托车，济南轻骑也更名为轻骑团体。这辆接纳两冲程倡导机的K90，不仅杂音低，并且百公里1.3升的超低油耗，最高80公里的时速，让轻骑团体一炮而红。这款车的生命力十分强，乃至直到2003年仍然出口到外洋。
随后起先国内十分拉风的雄风K100上市了，流线型计划的导流护板， 分体式朝向把，一体式大仪表，铝合金铝圈，这些越级设置不仅赚足了消耗者的眼球，也让轻骑团体再次赚的盆满钵满。。
1989年，轻骑团体跟日本铃木武艺互助，协同消费AG50，AG100以及GS125（学名鼎鼎的铃木王）。AG系列火爆之后，轻骑团体又研发了AG60跟铃木王中王。
AG系列踏板之以是敏捷火爆，是由于很多人第一次见地到小踏板的动力，居然可以这么猛。
而铃木王完全可以说是轻骑家属经典中的经典，这个经典的样式跟倡导机，至今都在一连，更有n多的铃木簇拥者。关于铃木王我有具体的专栏，在此就不再赘言了。
1993年轻骑QM100（野马）上市，这款跟金城铃木有几分相似的摩托车，共有两款倡导机。一种拆卸了铃木K100倡导机，另一种拆卸临海雅马哈YB100倡导机。这两款倡导机的品格都很不错，铃木倡导奥密略胜一筹。
木兰的告捷让轻骑团体尝到了优点，1995轻骑团体本人研发了新款洒脱木兰QM50以及QM50B（电启动款）。
紧接着又推出了晋级版QMW-3俊逸木兰。
1995年，轻骑团体原装入口引进了台湾三叶消费的讯光125，为今后凌鹰在国内的敏捷提高打下了基本，讯光火爆后轻骑团体又自主研发了QM125-4。
讯光125
1996年，轻骑团体引进韩国晓星公司武艺消费的QM125-6麒麟太子摩托车。这种高功能、高颜值的美式太子，成为国内奢华太子的经典之作。
1997年，轻骑团体引进了大排量高端摩托车GSX250F降服者，这帅气又拉风的计划即使如今仍然不掉队，但近3万块钱的价格事先超少有人动手。
1998年，轻骑团体引进铃木超人QS150-T踏板摩托车，强壮的动力可靠的品格，惹起了踏板界宏大惊动。
2000年，轻骑团体终于延长引进了日本铃木GZ125的武艺，消费了铃木风暴太子QS125-A。这款车固然销量不是很大，但也让国人开头感遭到到了美式太子粗暴的魅力。
2000今后，国内各摩托车企业如雨后春笋般猖獗生长。而在新排放标准的实行下，两冲程摩托车开头彻底分开了人们的视野。
紧接着很多摩企都开头互相仿制对方的热销样式，轻骑天然也不例外。以是2000年今后的这些车就不再做重点教学了，只发些图片供各位翻阅一下，看有没有能勾起你追念的样式。
赛驰QS110
假如你以为轻骑团体另有哪款摩托车可以感动你，可谓经典的，接待批评区增补留言。
