一汽-群众消费，没有双离合，或售10万支配，试驾捷达VS5 1.4T+6AT
人上了年事就爱复古，一复古就容易伤感，这句话着实不假。二十啷当岁的年岁仅有喝醉了才会热泪盈眶，如今进入而立之年，想起了某些事、某些物，清醒的形态也会呜咽。
2008年8月，伴随着北京奥运会开幕的锣鼓喧天，我走出校园正式到场了事情，也就在这一年，我从我爸手中接过了一辆捷达的钥匙。
她是一辆消费于1994年的捷达CL，各位习气叫他“方头捷达”，她曾是我爸单位的公事用车，事先卖力这辆车的老门徒特别上心，别看它事先的车龄以前14年，不外车况相当完善。厥后我爸公司改制、资产处理，这辆车也就转到了我爸一局部名下。随后，我成为了它的第三任主人，而她，也是我人生拥有的第一辆属于我本人的汽车。
不外话说归来回头，车况好是好，但毕竟是一辆上了年岁的老车。1.6L化油器倡导机每到冬天早上的起动最让人头疼，点火前必需空踩几下油门，不然很难打着，着车后必需拉起阻风门原地热车。记得有一次雪天路滑，我失控撞在了树上，情况不算严峻，只是把前保险杠撞碎了，事先不敢跟家里说，就偷偷跑到汽配城想快速处理。不外一问才晓得内里原本另有门道，新的保险杠分为90、100、120元三种价格，刚到场事情没多久的我囊中羞怯，就换了一个最便宜的副厂件，很多螺丝孔都不合错误，门徒一边拿电烙铁烫出新孔一边吐槽。如今追念起来，这是在如今的汽车年代很难显现的一幕，而这些影象的片断也是我与捷达最难忘的履历，假如她还陪我到如今，我一定给她换上最好的原厂件。
由于化油器倡导机的排放很难经过每年一次的年检，在伴随了我三年的时间后，这辆94年产的捷达CL照旧被置换了。固然到如今前前后后换了多次车，不外屡屡想起这辆捷达，仍然是我心中分量最重的一个，当年卖掉它的时分就像丢失了一个最好的伙伴，也正是和这辆捷达的深沉情感，致使于事先开上新车的我，却由于丢失她而兴奋不起来。
这个老伙计在我刚刚踏入社会的几年陪我深居简出，固然不再年轻但从不掉链子，而它机器层面的地道也让我深化的了解了汽车，乃至对厥后的职业生活也有着协助。我以为这辆捷达更像一个阅历丰厚的先辈，无时无刻不在路上保护一个毛头小子，假如捷达这两个字关于大大多人来讲只是个名字的话，我想它对我的意义却是家人、教师和伙伴。
大概正是由于和我一样，对捷达有着深沉情感的中国消耗者太多，在本年的2月份，群众汽车在德国狼堡公布，“捷达”（英文名：JETTA）正是晋级为了群众旗下的全新子品牌，不再代表一款单一车型，而上升到品牌的高度，我想也正是“捷达”口碑的体现。如今，捷达的第一款产物捷达VS5以前面世，它毕竟是一款怎样的车？可否像它的先辈一样出色？可否完成“成为中国初次购车用户的标杆选择”的品牌愿景，信赖看了这篇由老捷达车主带来的试驾文章，你一定会有所了解。
