销量直逼途观的国产SUV！试驾新款哈弗F7
2019年的车市，就像是履历了一场盛夏，全体销量下滑严峻。但是，这并无拦阻有些品牌在盛夏之中持续火热，没错，我说的就是哈弗。在本年10月的SUV销量榜单中，哈弗H6和M6分散拿下了第1和第10的地点，两车共卖出了55834辆，仍旧是当之无愧的霸主。
但是，今天我们试驾的并不是H6大概M6，而是新款哈弗F7，一款定位愈加年轻、资历更浅的车。在家属两个“老大”占领销量榜的情况下，还能以单月销量15017辆的数据直逼群众途观（16953辆），它毕竟有什么本事呢？
哈弗M6
关于哈弗旗下的M、H以及F系列很多同砚都被搞含糊了，简便来说，M系列主打性价比，价格便宜，比如起售价不到7万的哈弗M6。而H系列是哈弗车型最多、最主流的系列，比拟力较均衡，各个级别的车型都有。而F系列则是诞生不久的新车系，经过潮水活动的计划主打90后乃至95后的年轻人市场，此次试驾的F7就是如此一款车。
新款哈弗F7在计划方面厘革并不大，作为主打年轻人市场的车型，F7看起来的确要比H6更为潮水活动，盾形的中网搭配细长的LED灯组很切合如今的潮水。
一边的计划比力简便，没有太过繁复的线条，上扬的窗线营建出一定活动感，但并不突兀。尺寸方面，新款哈弗F7没有什么厘革，长宽高仍旧为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，关于一台紧凑级SUV来说以前不小了。
19寸的轮圈我十分喜好，有计划感但又不会显得特别夸大，轮胎规格为225/55 R19，关于F7来说我以为刚刚好。
车尾仍旧是比力简便的作风，正中匀称分列的HAVAL英文拼写是如今相事先髦的计划，尾灯组面积不大，共同镀铬饰条的遮掩，可以体现出一定的风雅感。
通常，自主品牌车型的内饰不休都不错，哈弗F7天然也没例外。中控台悄悄向驾驶员一侧倾斜，也体现了愈加眷注驾驶者的计划理念，功效地区布局都是我们熟习的计划，在很多长城系的车型中都是如此的。
朝向盘接纳平底的计划，握感不错，并且另有换挡拨片来提升活动感，功效按键的干活和手感都很好。别的，朝向盘上还集成了自顺应巡航体系的按键，使用以为与别的品牌不同不大，速率厘革比力柔和，不会很吓人。
9寸的触控屏内是颠末晋级的车机，但是它就是智能手机常用的安卓体系，可以安装种种APP，如今盛行的互联网功效也都没有缺失。
我一局部十分喜好挡把前线的储物平台，用来罢休机十分随手，并且另有无线充电功效。实体空调利用按键没有什么上手难度，按键的手感也比力精良。
在地台下方还掏空了一个储物格，这里另有两个USB电源以及一个12V点烟器电源，藏得很深，我以为倒是不如把USB电源放在扶手箱内更便利。
哈弗F7的座椅我还好坏常喜好的，无论是前后排都十分柔软宽饶，堕入感很好，同时又有一定的承托性，十分惬意。在剧烈驾驶的时分，座椅的包裹性略显不敷。不外思索到它倾向温馨家用的定位，我以为倒也可以承受。
空间方面，以我182cm身高的驾驶地点调停好今后，后排的腿部空间凌驾2拳，头部空间2指，腿部空间凌驾了我的预期，跷二郎腿什么的都没成绩了！
后排椅背支持6级的角度调治，最直和最躺形态下的不同照旧挺分明的，后排座椅仍旧是丰富惬意的典范，属于那种柔软的大沙发。
有一点要提出表彰，哈弗F7的后排中央地板是几乎纯平的，要晓得，关于置办这个级别车型的消耗者来说，后排满载的几率照旧挺高的，纯平的地板无疑是一件功德。别的，后排空调出风口和1个USB接口也是全系标配，这也反应了哈弗F7关于后排搭客的照顾照旧比力到位的。
后备厢空间比力常规，不属于反常大的典范，后排座椅支持4/6比例放倒，但是并不是完全纯平的平面，会有一个小坡。
说完静态的以为，接下去我们聊聊哈弗F7开起来的以为。这一次我拿到的是销量更大的1.5T版本，这台代号GW4B15A的1.5T四缸倡导机拥有169马力、285N·m的参数，与之婚配的则是一台长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，1.5T均为前驱车型。
关于一台凌驾1.6吨重的SUV来说，1.5T倡导机只能算是够用的水平，不会给人太强的兴奋感，幸而双离合变速箱的换挡还好坏常平顺的，即使是堵车的工况下也没有分明的顿挫。但是，哈弗F7的油门踏板调校比力慵懒，加上双离合变速箱低速情况下的粘滞感仍旧存在，会招致起步时的增速不够直接。与增速以为相反的是刹车体系，哈弗F7的刹车踏板调校我照旧比力喜好的，脚感温馨，制动力来的十分匀称。
底盘全体作风属于温馨的典范，悬挂行程比力长，小震动会保存一定的路感，碰到大升沉的波动照旧比力柔韧的。不外偏软的悬挂也招致它的过弯极限比力低，假如在山路中开快一些的话，车身会有一定的晃动，以是我也并不发起你开着哈弗F7去做什么剧烈驾驶。
转向仍旧有比力浓的电子味，轻重比力适中，并没有什么分明的路感回馈，并且正中存在一定的虚位，指向性寻常，车头呼应速率也不算快，幸而高速时转向十分沉稳，没有轻飘飘的以为，全体的体现倒是切合它倾向温馨的定位。
最初说说隔音，但是哈弗F7的全体NVH体现还不错，但是有两点必要批评。起首，车辆倡导机舱的隔音寻常，增速时可以分明听到倡导机的杂音从防火墙传进车内。其次，A柱在跑高速时会有比力分明的风噪，应该是后视镜地点的氛围动力学计划必要优化。令我不测的是，哈弗F7后排的杂音反而要好一些，并且底盘的隔音照旧很不错的。
我们消耗者买车的时分，总想什么都要，但在有算的预算内，势必要舍弃一些东西。假如寻求品牌、硬件本质，那么势必会在设置、高等感方面有所缺失，反之亦然。
哈弗F7就是如此的一个案例，它在设置、空间温馨性、内饰质感方面都做到了很精良的水平，那么它的功能、操控性势必不克不及做到权衡。关于这个级别的消耗者来说，我以为空间设置温馨性显然是要大于操控性的。这就是为什么市场上主打设置、空间的车都能卖的不错，而主打活动操控的车都不温不火的缘故了。
