SUV界老炮可否与时俱进？全新丰田RAV4荣放试驾

文：懂车帝原创胡萌

[懂车帝原创产物]25年前丰田RAV4走入人们的视野，而我们今天试驾的以前是它的第五代车型了，这次它不仅为我们带来了燃油版同时也带来了它的混动版车型，固然这也是丰田在国内引入的首款混动SUV，同时新车基于GA-K平台打造，同平台的另有亚洲龙，凯美瑞，雷克萨斯ES等等，以是全新一代的丰田RAV4荣放还好坏常值得渴望的。

外表：肌肉感强

起首外表，用一个词来形貌它就是：硬汉。除了愈加凶悍的前脸之外，整个车身到场了很多的肌肉线条的勾勒，再加以更大尺寸的前格栅和熏黑式的轮辋外型以及双边双出的排气都让它看起来愈加霸气。

车身尺寸方面，全新RAV4（4600/1855/1680/2690毫米）比现款（4600/1845/1690/2660毫米）宽度增长了10毫米，轴距增长了30毫米，但是高度是有所低落，重心下移全体的车身安定性也会更好。

内饰：全体作风粗旷，但细节计划很到位

外表假如给你以为是硬汉，那内饰会让你以为这个硬汉很会过日子，自始至终的十分丰田的计划，尤其这个小电视一样的中控屏会让你以为有点老气，固然增长了Carplay和Welink，但内里的车机体系比拟某些自主品牌照旧简便了很多，这也坚持了丰田等日系品牌的一向作风。

但在粗旷的计划下，你能发觉它很多很便利的开放式储物空间，杂物来随手一放都十分便利，空调旋钮大得夸大，新车把这些最常用到的局部都做的十分好。

空间：后背厢更平整，后排空间没有厘革

被诟病的现款RAV4后备厢的隆起在这一代没有了，整个空间更平整也更大了，固然这是捐躯全尺寸备胎换成非全尺寸备胎的基本上得来的，这个置换我以为是值得的，毕竟作为一款都市SUV后备厢的使用频率比备胎要高得多，同时这一代RAV4后备箱的离地间隙比力低搬东西会更便利。

后排座椅有些硬，远程坐起来不太惬意，同时由于轴距只增长了3厘米，空间方面跟老款的体现没有太大厘革，同级别里只能算寻常水准，并且这一代的靠背角度调治没有上一代幅度那么大了，后排有独立出风口和USB接口。

值得一提的是，后排大面积的窗户以及后背厢三角窗的到场，让整个后排空间显得十分敞亮。

试驾以为：两种动力半斤八两

我们今天是一个园地试驾，在园地内一汽丰田还给我们准备了竞品车型，可见其对本人的产物力还好坏常有决计的，今天园地试驾的设置包含铺装路面的直线增速，绕桩，以及过弯，别的，还设置了越野园地。

这次我们试驾园地有两款车型一个是2.0L天然吸气加CVT的纯燃油版车型，别的就是2.5升倡导机加3台电动机的混动车型，婚配的是e-CVT变速箱，铺装路口试驾之后最直观的以为是2.5升混动车型分明动力更丰沛，同时无论是油门的反响速率照旧过弯的安定性都要更好一些。

混动车型接纳了E-Four电控四驱体系，没有正中的传动轴，后桥由一台电机单独驱动，这套体系能完成前后最大20:80的扭矩分派，后轮可完成50:50的驱动比。

让我十分惊喜的是，在过高速弯时混动版完全不会有推头的征象，转向帮助功效在入弯的时分对内侧车轮施加制动力，再加上E-Four电控四驱体系后置电动机对后轮提供动力，车头十分乐意入弯，全体的操控性体现很好。

同时作为一款混动车型，信赖在它的燃油经济性上也会体现的更好，包含在都市拥堵的路段，走走停停，起步时电机先到场的特性一定会让它的反响速率更快同时也更省油。

纯汽油版本的车型在铺装路面的体现就有些寻常了，过弯时会有推头征象，增速体现也没有混动版车型精良，但是在我们越野园地的试驾中，它搭载的这套动态扭矩矢量控制四驱体系（DTV 4WD），脱困才能分明比混动版本的要更好，在过炮弹坑构成的交织轴时，它在轮胎空转时可以更快地施加制动力，并且精准地将动力分派到有附着力的车轮上。

同时它有多种驾驶形式的选择，但我们今天用平凡形式就轻松过了炮弹坑，这比拟于上一代照旧有很大提高的，乃至让我以为它可以挑唆更严苛的越野路面。

比拟之下，混动版车型显然不是很善于越野路段，在炮弹坑环节悬空的车轮会空转一段时间，并且在这个历程中要用持续给油的办法向它的体系下达指令，但终极制动后果会比力慢，最初依靠着更大扭矩的后桥电机，我们仍然经过改动驾驶形式告捷脱困。