五指分开没力，攥成拳头才行
一个园区，100多家企业，散在各个行业，会合度低。既短少龙头企业，又没有配套中小企业，抗风险才能弱。
被寄予厚望的汽车产业，仅有18家企业，并且大大多就消费低附加值的钣金件。互相依存度低，几乎无交换……
聊起湘潭经济武艺开发区的转型，杨鹏宇并不躲避成绩。他是管委会经济提高部的副部长。
湘潭民内心不休有个汽车梦，追了很多年。当年，第一个哀求入园的是家纸业厂。固然和汽车八棍子撂不着，可园区照旧赞同了。
随着入园企业越来越多，合法大伙准备干一场时，恒久累积的成绩寂静显现。
“同在一个园，互相不晤面。有的给长沙一家车企供货好几年，都没主动在园区里找客户。”杨鹏宇说。
更伤害的，是产业晋级、企业掉队。加工制造类企业，深受产业链提高影响。假如本身或高明企业跟不上产业厘革脚步，就仅有一条路：被市场镌汰。
“80%的企业，生命仅有8—10年。”经开区党工委书记孙银生说。上任时，他在园区走了一圈，发觉从前入驻园区的企业，有些已处于停产或半停产形态。
怎样看？五指分开没力，攥成拳头才行。管委会渐渐构成共鸣：冲破原先各不相谋的场面，散兵游勇整合起来。同时，重新塑造汽车产业链，组建产业同盟。
具体怎样干？先抓龙头企业，做强做优离不开靠前办事。
吉利汽车消费基地要变革扩展消费线，园区就与旁边两家策划不善的企业探究，把土地征收归来回头，建泊车场过渡。“先估值，再会商。假如企业另有消费志愿，别的腾出土地置换。”孙银生说。终极，基地消费线完成不休产更新。
新企业也须跟进，公道接入产业链。好比，引导企业一入园就布局汽车图版。桑德团体入园前，原本方案还干积蓄行，固废处理和资源再生，厥后拆出子公司做新动力汽车电池。再如，推出高端汽车零部件产业园，优先围绕汽车产业链招商。
别的，嘉奖企业当地化采买等办法不休出台，勉励企业提供新增配套。“鑫士特钢管”析出腾跃精模汽车零部件板块，单一钢管向汽车前防撞梁衍生。“巨大真空”从前做眼镜、太阳能面板镀膜，如今进军汽车玻璃镀膜。
串珠成线。从轧制一块钢板到下线一辆整车，产业链在完满历程中会聚更多竞争力强的企业。园区里，超六成规上企业主营汽车范畴。从2015年190亿元，到2018年400亿元，汽车业产值一块攀升。
受此影响，地处长株潭都市群绿心的湘潭昭山树模区退去28家化工企业，聚力康健产业。湘潭高新区主攻智能制造……聚焦主业、精耕一处，其他园区也动了起来。
“建一座新的汽车城!”如今，在湘潭经开区，有人喊出唉声叹气。上百家企业，十多万生齿，这里的“拳头越攥越紧”。
《 人民日报 》( 2019年04月09日 02 版)
