试驾丰田海洋巡洋舰：不再是一款蛮横的SUV
新一代车型有十种颜色可供选择，此中四种是全新的
从“温馨+”开头，安装了氛围离子产生器Nanoe X，看似连冠状病毒都可以杀死
模仿整理仍旧是日本人的基本决定
越野体系的潜力的确是宏大的
沙发靠背以 40:20:40 的比例折叠，让您可以改动以前几乎无底的行李箱的体积
传奇的框架SUV，以前成为克制任何停滞的意味，忽然决定让它愈加诱人，都市。侥幸的是，只是局部
被巴伦支海冲刷的斯雷德尼半岛不是索契，在大盛行年代试驾以前成为潮水。从迩来的沥青到它不到 30 公里 – 这仿佛是无稽之谈。但是经过它们必要将近三个小时（特别是假如这些场合常常下雨的话）。别的，只需您不要在尖利的石头上打轮子，不要坐在大石头上，不要滑入沟渠或堕入深水坑。被以为是帆海家的路途被坦克和装甲运兵车砸成渣滓 – 步队在这里拥有最喜好的练习场。爬到这里，即使是在全轮驱动的 SUV 中，也几乎是他杀。但均匀而言，吉普车 – 只是一种兴奋。我能完备地感遭到它。
上一代海洋巡洋舰——指数为“200”——依照汽车标准以前活了很多，多达 14 年。多次重新计划（2012 年和 2015 年）让汽车焕然一新，但在第二次之后，很分明是日本人创造全新事物的时分了。于是，《克鲁扎克》的“第300位”粉丝们屏息等候。而这辆车就在我眼前。
准则上，该模子是可识别的，除其他外，这得益于尺寸 – 中央到中央的距离和带有“200”的车身宽度，并且长度几乎没有改动。并且他们将离地间隙增长了半厘米的内幕无法一清二楚，特别是由于车身高度变小了 45 毫米。但与此同时，外表产生了厘革——变得愈加浮华，大概什么的。仿佛粗暴的先辈被梳理、剃光，穿着潮水的夹克和裤子（只是窄窄的 LED 头灯的斜视就值得一试）。是的，“家伙”仍旧充溢活力，坚固，但是……
别致的展现一开头，统统就都到位了。内幕证实，丰田正在以一种新的办法定位该模子。这辆直到如今都被以为是越野车的汽车如今作为越野车提供（仅有单词中的第二个字母产生了厘革，但更彻底——整个熟悉外形）。就连带去北极试驾的标语都被订定为“一切路途的降服者”。不是越野，各位都习气了，也就是公路。固然为什么要降服他们，假如微不敷道的微型车在沥青上开得很好？
只是该品牌决定吸引眷注高端细分市场的客户。关于这些，70 周年岁念特别版专门用于怀念该模子的周年岁念日贩卖开头。装备 20 英寸大轮毂、天窗、自顺应照明和……更具都市气味的格式。与“越野”设置的“温馨+”比拟，“禧”的接近角更小，保险杠完全喷漆，没有一整套便利越野驾驶的功效和体系。
内里的趋向相反。“七十”的沙龙，正如记者所说的那样，包覆着天然皮革（而不是“温馨+”中的人工制造皮革），前方板加冕了一个12.3英寸的体现器（而不是9英寸的体现器） ，有加热透风沙发、投影体现器、360° 摄像头、JBL 高等音响体系、电动尾门传感器……简而言之，您在都市中享用温馨生存所需的统统。好吧，大概去乡下旅游和野餐。那些必要一辆可以坚持全地形车的汽车的人应该看看“温馨+”，内饰不那么造作，但拥有强壮的助手和帮助体系库，可以锁定三个差速器，车身更小容易遭到种种损伤。
300 的行李箱保存了它的体积 – 相反令人印象深入的 909 升，并且沙发的靠背倾斜度是可调治的。第五扇门从前可以局部掀开（向上然后折叠一边），如今已成为一体。约莫有些人会后悔。
进入机舱的第一印象就是海洋巡洋舰300比“200”变得更紧了。第二排的膝盖前方的空间要小一些，前方的两侧很局促——你仿佛被一个宏大的控制台压在正中，中央通道和门卡上有一个深盒子。但是，厥后您熟悉到座椅调治范围与其前身比拟只是扩展了 – 它们几乎可以像乘用车一样低落，并且转向柱的行程也变得更大。
准则上，切合人体工程学的统统都井井有条：按钮利用杆位于便利的地点，“天气”可经过按键调治 – 无需经过体现器进入设置丛林。只管后视摄像头的图像质量寻常，但大镜子提供了极佳的视野。但是，这在一定水平上补偿了它的垫圈，但“Comfort +”的“越野”版本中没有前置摄像头这一内幕看起来很奇异——有人想晓得，怎样克制最困难的路段?
而通常的 USB 毗连器也求过于供——仅有一个，离司机更近。大概 – 一对“点烟器”（每排一个），以及行李箱中的 220 V 插座。在测试历程中，我们将一根带有 T 形接洽的平凡延伸线毗连到它并为手机充电。
奇异的是，新的 3.3 升双涡轮增压柴油 V6 299 马力将怎样展现本人。和 700 Nm 的扭矩（在试驾后开头订购）。与之前的 4.5 升 V8 倡导机比拟，倡导机功能提高了 50 匹“马”和相反的牛顿米。
等候“雪”
丰田旗舰的计划另有更多创新。无论您记得什么，“新”和“改良”这两个词都市显现：新的车架和车身分量减小了 200 公斤，具有 TNGA 专有架构的车架车辆的第一个平台，新的动力转向，低落的重心和优化轴重分派、更新的悬架和制动体系、全新的倡导机、变速箱、一些电子助手、加强的杂音断绝……
多亏了日本工程师的打击事情，克鲁扎克在沥青路面上的制动和控制才能相对更好，并且在恶劣的外表（坑洼和石头上），朝向盘上的震动几乎不会产生。至于悬架，很大水平上取决于您骑的是哪个版本。“Jubilee”（带有自顺应减震器）关于搭客（尤其是第二排）来说更温馨，并且十分合适沥青。关于土路就不克不及如此说，关于越野来说更是云云，海洋巡洋舰的举动就像一艘投球船。
但在装备E-KDSS体系和自顺应防倾杆的“Comfort+”上，在沥青路面之外游玩是一种享用。在沟壑中，E-KDSS 轻松抓地力并增长悬架行程，最大限制地变小对角悬挂的风险。除此之外，另有种种助手的强壮兵器库 – 一种越野“巡航”匍匐控制和多地形选择（如今可用于上下档，乃至另有新形式“主动”和“深雪”） – 你会明白，如此的车偶尔乃至可以与坦克争论。这标明在整个北极测试时期（偶尔十分困难），我从未使用过“低落”，SUV 绝不费力地克制了一切停滞。
但是，就海洋巡洋舰而言，这是意料之中的。但是这个“日本人”在高速公路上的体现令人惊喜。这不仅是对如此一个庞然大物的良利益理——后果证实，动态也出乎意料地“令人愉快”。这里的主演是带有两个涡轮的新型 3.5 升汽油 V6，可产生 415 马力。和 650 Nm 的扭矩。它不仅从引擎盖下代替了旧的天然吸气V8，还赋予了SUV敏捷性——汽车开头从零增速到百分之一百（6.8秒），同时最高速率提高到210公里/小时. 10 波段主动变速器也促进了这一点 -丰田汽车中最古代的（代替了 6 波段）。我确认盒子运转十分顺畅、快速、宁静。它以前有了“第七”档 – 直接，这可以节流燃料，并且由于准确选择了齿轮比，汽车乃至可以自傲地在“第一”档上升 45 度。
俄罗斯市场上的第一个是汽油双涡轮增压 V6 的三种设置 – 保举价格为 5,666,000 卢布的“Elegance”、“Comfort +”（从 6,914,000 起）和 70 周年（最少 7,718,000 卢布）。固然，经销商并不在乎这些数字，并且由于车窗着色、防腐、防盗保护和保险杠中的某种保护网，他们很容易又赚了两三百万。
