固然动力是入门，但屡屡是性价比最大，这款奔腾S400L值得眷注

【宁静洋汽车网 评测频道】新一代奔腾S级（W223）在本年年初上市，固然不少人对它的新外型充溢争论，但是热度仍旧，王者位置没有遭到犹豫。新一代奔腾S级的价格为89.98-181.88万，全系搭载3.0T倡导机+48V轻混体系，同时依据倡导机输入功率不同分散有S 400、S 450和S 500。关于潜伏消耗者来说，经过更高少资金选择S 400车型对否切合呢？动力输入和驾驶体现和S 500车型差距大么？那么今天就体验这台搭载入门动力倡导机的奔腾S级。

静态回忆奔腾S级 S 400 L商务型

奔腾S级 S 400 L奢华型固然是入门车型，不外表外型气场方面并没有丧失太多，你从车头看上去基本上和顶配的S 500 L不同不大。轮胎尺寸、轮毂外型和尾标是比拟高配所完善的场合，同时它没有高配车型AMG活动外表套件。

在车身颜色方面，全新奔腾S级 S 400 L 奢华型拥有9款无偿车漆选择，这点和别的高配车型一样，同时还能加1.05万选择钻石白车漆。

测试车型装备几多多光束LED大灯(MULTIBEAM LED)，假如想要顶配车型愈加炫酷的智能数字大灯（它支持解锁和锁车时播放流星灯光动画，别的在点火点亮大灯时，灯组也会“扫射”前线一遍。），消耗者必要花2.68万。

(S 500 L 智能数字大灯 )

在内饰方面，奢华型基本上把商务型缺失的大屏幕、后排文娱体系给补偿上了，乃至内饰材质也有了分明的晋级。固然假如你以为这些还不够，想更进一步的升华上去，像主动式情况气氛灯（选装价格：1.12万）、前排座椅空调体系（选装价格：1.21万）、智能以为助手（选装价格：0.77万）和后排侧气囊（选装价格：0.54万）。固然了谁人炫酷的裸眼3D数字仪表盘也是值得去选购。（选装价格：1.4万）。

（选装的裸眼3D仪表盘）

后排温馨性和顶配不同有多大

大局部买这车的人是看重后排乘坐的温馨性，看回试驾车这台奔腾S级S 400 L奢华型，起首它座椅面料和顶配车型一律，然后像后排无线充电安装、后排座椅透风功效以及MUBX多媒体文娱体系都装备上了。不外这台S 400 L奢华型不支持可从后排举行电动调治的前排搭客座椅（就是俗话说的老板键），愈加不支持驾驶员和前排搭客可折奢华型头枕 (EASY ADJUST)，前排搭客侧可折叠功效，要晓得老板们喜好接近“躺平”的坐姿。

（奔腾S级 S 400 L奢华型）

（奔腾S级S 500 L）

奔腾S级 S 400两款车型设置差别吗？

奔腾S级 S400拥有两款车型，分散是商务型（官方引导价格：89.98万）和奢华型（105.88万）。就这么一看，信赖很多人以为S 400 L商务型不到100万的价格更吸引，同时比拟奢华型有接近16万的差价。不外经过设置分析能看出，入门的商务型设置体现比力寻常，尤其是车内的温馨性设置和高科技设置缺失得比力严峻，因此发起消耗者们无碍选择奢华型。尤其是平常用于接待紧张人物，更有必要选择奢华型。

接着有伙伴看到，奔腾S级 S 450 L和S 400 L奢华型之间的差价为10万，那么有没有必要向上选择？两款车型除了动力上的不同，就是驾驶帮助功效有了一定晋级。晋级的意义没有上一段S 400 L 商务型和奢华型大。

和价位接近的竞品设置差别

以奔腾S级 S 400 L奢华型为例（官方引导价格为105.88万），价格接近的车型有宝马7系740Li 尊享型 奢华套装（106.8万）和奥迪A8L55 TFSIquattro奢华型（官方引导价格：106.68万）。三台车的倡导机排量都是3.0T，只不外马力参数是宝马7系和奥迪A8L体现稍好。然后设置方面，奔腾S级的驾驶帮助设置和多媒体设置体现较为出色，不外它也是三台车内里最新换代。

暂且来说，奔腾S级的智能化设置是暂且抢先于别的两名对手，除了裸眼3D仪表盘，它的HUD功效支持实景导航，也就是能体现路途方案，同时依据与前车的距离驾驶者的肉眼能明晰以为到标线有分明拉近的后果。

入门动力开起来功能不同大吗？

新一代奔腾S级依据倡导机输入参数不同，分为S 400 L、 S 450 L和S 500 L，它们之间参数可以参考底下图表。此中官方声称奔腾S级 S 400 L百公里增速时间为5.9s，S 500 L为5.5s，就这么看以为两者之间差距没有想象中那么大。那么实践这台S 400 L奢华型的实测体现怎样？

0-100km/h百公里增速测试

把驾驶形式调到活动加强形式，并且将车身安定体系关闭。同时踩下油门和制动踏板，变速器允许倡导机转速去到2400rpm。从外表看整台车的增速快感分明，但是坐在车内的以为会没有车外分明。终极实测为6.44s，而我们前一阶段做的S 500 L测试（数字奢华的完善归纳 测试全新一代奔腾S 500 L）的百公里测试成果为5.54s。固然从数值上看，两款车型有接近1s的增速差距，不外关于这台以温馨和体面为主的座驾。有多车主伙伴们会介怀这1秒的增速差距呢。

假如你开S 400 L之前没有开过S 500的话，你会以为这台3.0T倡导机是不是短少一点性情，在整个驾驶历程短少一种涡轮增压的发作感，同时油门踏板给人的以为好坏常沉，但是在S 500 L身上也是有相反的驾驶以为，这是它寻求温馨安稳的一种设定。假如你深踩油门，最大功率为230kW的3.0T倡导性能轻松完成你想要的增速历程，但好坏要和S 500 L做比力的话，约莫S 500 L的增速底气会显得愈加强一些。

别的整个增速历程给人的以为十分顺畅，由于新一代奔腾S级拥有48V轻混体系，内里的电子涡轮可以好效地变小涡轮迟滞的成绩，同时ISG电机还能提供最大16 kW和250 N·m的帮助动力输入，这些都可以让车辆提速变得愈加顺畅的缘故。接着全系标配的9AT变速器有着安定平顺的体现，除了低速形态有偶尔的小顿挫，其他时间你是以为不到它的存在。

固然S 400 L的马力参数比S 500 L少一些，但是整台车的隔音水平仍旧是完善，拥有旗舰式体现。

100-0km/h制动测试

倾力制动时，车身前悬显现一定水平的紧缩，但是姿势仍旧坚持一种较为安稳的形态。同时颠末多次测试今后，刹车没有显现热阑珊征象。

旗舰车的底盘体现怎样

说真的，增速有多迅猛不是奔腾S级潜伏车主们所体贴的成绩，他们更寻求是开得安定、坐得温馨。在平常驾驶中间，不屈整的路面大概缓速带，这套悬挂能把这些轻松地磨平，尽约莫地不打扰后排搭客。这就要归功于奔腾的的E-Active车身控制体系，经过氛围悬架以及主动防倾杆，使得车辆在弯道会有主动的阻尼支持，这使得车身在转向时侧倾会取得更好的控制。

信赖绝大局部的奔腾S级的车主不会寻求它有多棒，只需它转向虚位不会太大、节奏不会太慢，信赖就能满意它们。然后新一代奔腾S级装备后桥主动转向体系，它能使车辆的转弯半径变小，但是S 400 L版本车型都不支持选装此项功效。

这一代奔腾S级的车身长度仍旧凌驾5米，但是它开起来一点都没有包袱感，除了全体车身做了减重以外，它的悬挂质感也变得机动一点。固然温馨才是它的旋律，但是这一代奔腾S级是故意让消耗者多注意它的驾驶体现。

绕桩测试

别看奔腾S级的车身巨大，但是在绕桩历程中不容易显现失控。哪怕悬挂有点偏软，支持性仍旧富裕，即使车尾有向外甩的趋向显现，但整个快速支配变线历程照旧可控的。别的前方说到奔腾S级的转向手感没到达精准的地步，但是打起朝向盘时，车头没有半点踌躇立马做出反响。

麋鹿测试

奔腾S级在做麋鹿测试时，最高速率能去到69km/h，在此历程中ESP体系到场不算及时，比及体系以为到将要失控时才会到场。固然朝向盘转向和车身两者之间的节奏融洽，轮胎的抓地力也有不错的体现。只是巨大的车身略微影响在这个项目标发扬。

全文总结：奔腾S级 S400 L在动力体现方面和高配车型不同不是很大，而温馨的基本就基本一律。S 400 L奢华型关于消耗者而言，能用最低价格就能体验新一代奔腾S级几乎90%的精华，比拟同价位竞争对手，它又是产物最新颖那一位。信赖这台车型能收割不少潜伏的旗舰车买家。（图/文/摄：宁静洋汽车网 潘洪瀚）