在丹麦的危化品运输领域，有这样一家独特的企业： K?ge Tanktransport ApS公司。这家公司创建于1967年，是丹麦危化品运输领域中的专业户。虽然这家公司成立至今已有55年，但这家公司的规模一直比较小。这么多年里，公司的车辆规模一直不到两位数，但每一个驾驶员都是经验丰富的强者，每一台卡车都是精心选择。今年8月，这家公司迎来了一位崭新的成员，它便是下图中的达夫XG+。亮眼的车辆涂装加上车辆丰富、独特的配置，十分抓人眼球。
上图就是我们今天文章的主角。在车辆的涂装方面，车辆选择了该公司一脉相承的黄色。亮眼的黄色不仅为车辆增加了辨识度，也增强了其本身的提示效果。前脸整体进行了喷涂，但保留了进气格栅上的镀铬条装饰。此外，前脸上添加了达夫的复古logo，并带有飘带等元素装饰，显得十分精致。
达夫XG+车型配备了达夫开发的新款全LED大灯。日间行车灯/转向灯以及远近光等都被集成在主灯组内，还带有银光闪闪的镀铬装饰。在主大灯的下方是车辆的雾灯，其安装高度更低，铺路效果更好。毕竟丹麦大雪天气较多，丰富的灯光能提升车辆安全性。在登车台阶之前，安装有一枚附加的示廓灯，提升安全性和视觉表现。
前面罩上安装了爆闪灯，在其下方还带有标牌安装位置。整车符合ADR协会的认证要求，能够执行危化品运输。前脸上这个标牌安装位置，就是ADR强制部件中的一部分。标牌将指示车辆装载的货物类型。当事故发生时，救援人员能够靠标牌来分辨车辆装载的货物，并第一时间采取合适措施处理。
车顶安装有条形告警灯以及提示灯、气喇叭等配置。并且，车辆还采用了电子后视镜系统。顺带一提，本车是全丹麦第一台采用电子后视镜且符合ADR危化品运输标准的牵引车。遮阳板上带有丹麦国旗飘带贴花以及DANMARK字样，不过它挡住了车顶射灯之间的镀铬条，略显遗憾。
在当前的欧洲卡车市场上，XG+拥有最大的驾驶室空间，从它的侧面也能够看出，车辆采用530匹马力的MX-13发动机搭配采埃孚TraXon变速箱，在车顶拉花上也带有XG+字样及530字样。车辆底盘右侧安装了整齐的储物箱，采用抛光铝表面，拉手裸露在外，这也是丹麦用车的独特癖好。
车辆全车采用美铝DuraBright铝制轮毂，带来闪亮的视觉效果。在此基础上，车辆增添了黄色轮毂装饰盖，并将轴头漆成了黄色，对外观起到了绝妙的装点。注意最下一级登车踏板，其上方安装了工作灯，能够将车辆侧面的地面照亮，提升暗光环境下的安全性。
车辆采用长轴距底盘配置，轴距达到了3.4米。驱动制式为6×2驱动，并带有一根可提升后桥。长轴距底盘+6×2提升桥是北欧国家的常用卡车配置。在大雪天时，湿滑的路面常使车辆打滑，而长轴距能显著改善操控性，并且6×2提升桥配置能够在紧急情况下提升车辆抓地力，大幅提升了驾驶安全性。
车辆后桥挡泥板亦采用黄色喷涂，辅以红色固定箍。车尾安装有刹车储气罐，储气罐外围带有红黄相间的反光条，并在上方安装有工作灯。
整个底盘都采用钢板进行了包裹，并采用与车身同色的黄色油漆进行了喷涂。固定电气线束的龙门架进行了重新打造，整体赏心悦目。驾驶室后壁上固定有灭火器，这也是ADR的强制配置。
驾驶室后壁顶部安装了额外的龙门架，其上方安装了爆闪灯及LED照明灯。
接下来看看内饰吧。虽然这台车的内饰全览没有放出，但我们还是可以一窥其配置的。车辆内饰配置基本采用原装选项，但选装了电动卧铺系统以及皮质座椅，能为驾驶员带来更舒适的驾乘和休憩，帮助驾驶员集中精力驾驶。
电子后视镜系统大幅扩展了车辆的视野，并且位于副驾驶斜前方的补盲摄像头也让这一传统盲区变得不再危险，很适合危化品运输。
车辆采用上下双卧铺布置，驾驶室顶部前方安装了三个大尺寸吊柜。此外，车辆带有天窗以及遮阳帘，有助于改善驾驶室内部的采光表现。
至今，车辆已经交付两个月了。这台达夫XG+也取代了公司车队中已略显老态的达夫XF，成为了公司的新旗舰。目前，K?ge Tanktransport ApS公司拥有5台符合ADR标准的危化品牵引车，而这台XG+是这五台卡车中最先进、最舒适、最安全的车辆，没有之一。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
