2020赛季19支顶级车队全新装备一览
随着环澳赛的开幕，新的赛季，又来了。毫无不测的，陈主任持续为各位整理一切顶级车队在新的一年的全新相貌。在这篇文章里，你可以纵览一切车队在2020赛季里骑什么，穿什么；一些车队的职员厘革以及排兵布阵，也会简便先容。
起首看表格（眼花戳大）。本年的车队数目比拟客岁多了一支，分开了19支，和2013年一样（两次都有喀秋莎在搞事）。科菲迪斯晋级告捷，以色列创新国度（单车学院）接受了喀秋莎-欧倍青的牌照；巴林-迈凯伦以及日本电信车队（NTT）由于改换资助商而更名。
车架方面的厘革是：1，阿斯塔纳由Argon 18换成了Wilier，这是Wilier自蓝波时期以来初次重返世巡赛舞台；2，科菲迪斯晋级，并改用De Rosa，该品牌也时隔N久重返世巡赛；3，以色列创新国度使用AG2R前两年骑乘的英国品牌FACTOR。
比拟品牌的厘革，我以为自行车武艺方面更大的厘革来自于碟刹化。各步队使用什么刹车典范的车架，是本年新增的统计；我发觉，本年有10支车队举行了半碟刹化或全碟刹化。可以说，本年是职业车坛全盘碟刹化的转机点。除了英力士车队和阿联酋航空车队还在全盘使用圈刹（恰好他们都在用以顽固著称的意大利品牌），其他车队都以前全员或局部使用碟刹。此前不休使用圈刹CP套件的挪动之星车队，依靠改换套件资助商一夜之间完成了全碟刹；而升班马科菲迪斯也联手De Rosa和CP迈入全碟瞬年代；另一支CP资助的车队比利时乐透也下定决计向全员碟刹迈进。而阿斯塔纳、NTT、绿刃这些一款车打天下的车队，也都轻松完成了一致碟刹设置。巴林-迈凯伦和英孚教导车队此前都圈碟混用，本年末于取消了圈刹选项。相反顽固的荷兰宝贝车队，也在古典赛车型上倒向了碟刹。
套件方面，Shimano持续一家独大，占据14支车队的市场份额，他们家的轮组以及功率计也是各自品类中最多车队使用的。轮组方面并没有见到太多新玩家，FACTOR旗次品牌Black Inc终于蹭车告捷（此前FACTOR资助AG2R时该队用Mavic轮组）。功率计方面，9100P终于把SRM全盘打败了，客岁唯逐一指使用SRM Origin功率计的巴林-美利达车队，本年改用9100P了，自此世巡赛再无SRM Origin。
人身装备方面，改换骑行服的车队有2家，巴林由Sportful换成Le Col；挪动之星由Endura换成Ale。眼镜的改换比力出色，出名卸车包品牌Scicon仿佛要发力骑行眼镜市场，一口吻资助了以色列、NTT以及阿联酋三支车队；挪动之星车队改用100%以及崔克车队改用KOO都是比力明显的厘革。
其他零配件的改换方面，值得注意的盛行趋向是一体把的风行，如今使用碟刹的车队大局部都用上一体把（致使全内走线）了。别的，不少车队也经过直装式尾钩、快拆筒轴杆等改装件，来优化碟刹车改换轮组的听从。
燃眉之急，经过图片一探求竟！
图片来自：交际网络、CyclingTips、CyclingNews等
AG2R La Mondiale
AG2R车队本年的大抵安插——纳森卖力春季、巴代卖力环法。该队一连第二年使用“车王牌”自行车。注意到这台525是碟刹版的，搭配高框Mavic轮组，信赖会在为数不多的平路比赛中态度。实践上，客岁的圈刹版525就是装饰品，随着赛季深化，各位都在用爬坡车StockU69。
客岁AG2R兼有CP和Shimano套件，本年全盘使用Shimano，搭配ROTOR牙盘/功率计、KMC链条、Mavic轮组。
经过Deda的把组，这台车也完成了全内走线。
车队冬训时更多在用爬坡车StockU69，上图就是新款队服，乍看上去厘革不大。假如你有列文虎克的眼镜，会发觉他们改用Wahoo码表。
实践上会占据绝大大多出镜时间的StockU69，但是AG2R的碟刹化并不走心。
由于AG2R和NTT的使用，ROTOR牙盘/功率计的市场占据率难能忧伤的分开了2队。但是，这两个步队仿佛对椭圆盘并不伤风。
老梗了，由于车王牌策划不善惨遭Ridley收买，以是他们的TT车也是从Ridley照搬过去的贴牌车。
ASTANA
阿斯塔纳车队在“依法骑”巨石前公布了他们的新赛季装束，谢天谢地，没有更名叫努尔苏丹。本年他们队中的几位潜力股，很天然会在大环赛和奥运会兑现。东东方面，他们由Argon 18换成Wilier，一局部以为，这款新车可以中选年度最佳。
阿斯塔纳队版的Zero SLR，比拟平凡版涂装贵1w RMB，就凭这徐徐+电镀，值！和相反使用Wilier战车的道达尔-直接动力车队不一样的是，阿斯塔纳一款车走天下，这并不难了解，由于阿斯塔纳不搞平路冲刺。和AG2R车队相似，阿斯塔纳车队怎样换车都不会换轮组，新赛季持续使用首创2:3编法的Corima。
Zero SLR的配车一体把完成了一致的外表计划，同时全内走线，十分高逼格。
蓝黑徐徐+电镀，与阿斯塔纳车队的人身装备照应。
CS大鸡腿随机抽取车队资助系列——本年轮到阿斯塔纳了。
值得一提的是阿斯塔纳还选择了Mavic快拆筒轴来让轮组更好拆。
忽略垫圈，这的确是一套令人垂涎的装备。
阿斯塔纳正在测试的Wilier Turbine TT车，也是碟刹版。
BAHRAIN – MCLAREN
巴林队算是休赛季时期讯息最多的车队之一，他们送走了鲨鱼哥尼巴利，和中国一哥王美银安静分散，和丹尼斯撕破脸皮分散；引进了卡文迪什和兰达。同时，他们把副冠名由美利达改成F1赛车品牌迈凯伦，掀起了新一轮的自行车与F1跨界互助潮水。
迈凯伦入主之后出镜率相当高，并且顺带着奢靡钟表品牌RM一同态度。到场环澳赛的几位车手都戴上了听说代价六百多万RMB的迈凯伦联名款手表列席车队态度仪式。
回到各位（约莫）买得起的话题。巴林-迈凯伦本年持续使用美利达的车子，不再提供圈刹选项，Reacto和斯特拉都只提供碟刹版。配件方面，轮组由Fulcrum换成Vision，功率计由SRM Origin换成Shimano 9100P（因此码表也换成了Garmin）。总体来说，新款队车更切合市场主流了——一方面美利达售出的公路车90%以上都是碟刹，另一方面没几多人用CP旗下的Fulcrum轮组来搭配Shimano套件使用，而SRM Origin干系于9100P来说也是小众选项。
碟刹版斯特拉，没有全内走线，也没有下置后上叉，在一堆全内走线的类SL6碟刹车中显得相当另类。
FSA以退为进，在顶级车队中没有资助电变套件，但是几乎每一支资助步队都安插上了这款轻飘飘的一体把。
Rudy套装，改了配色之后雅观度提升了不少。
巴林-迈凯伦的新队服举行了干净利落的变革，色彩由原本的华贵皇室风变成了热情竞速风。从全体搭配来看，比拟历年要愈加夺目。
持续买卖？
BORA
博拉车队的职员厘革并不明显（只管送走了取得世巡赛开门红的本内特），萨甘仍然是这支车队的中心。他们的东西也没有更新，照旧SPECIALIZED老三样，他们在客岁就以前完成了全碟刹化。掐指一算，本年轮到Tarmac更新了，这一代SL6的计划言语在近两年成了爬坡/综合型公路车的相对主流，迭代款的提升会表如今何处呢？一局部推测应该是全内走线和全碟刹化。
身披平凡队服的萨甘，本年将首度征战环意。三十而立，他要寻求人生下一个兴奋点了。
每逢环澳（古典赛）用铝架，这台铝合金Allez再度带到澳洲强势硬广。
CCC
CCC车队颠末客岁的困难起步之后，本年开头在任员上举行补强，引进了差一点成为天下冠军的特伦丁、毛子爬坡手萨卡林以及前环岛赛总冠军马斯纳达等人。车队新赛季将使用全新的2021款捷安特TCR搭配CADEX品牌碳辐条轮组征战各大世巡赛。
二维码是队中率先用上新款TCR的车手，早在上赛季末的多场比赛中，我们就见过这台奥运金牌特别版的战车，碟刹版和圈刹版都有。
二维码在古典赛上的上心新援——特伦丁，目测会主要使用圈刹版。
在环澳赛上显现的新款TCR（圈刹版），在SL6化大行其道的当下，这款车和美利达斯特拉一样称得上是业界清流。在不搭载配重块，换上真空版轮组之后，整车分量仅有6.4KG，自从碟刹盛行今后，UCI的分量底限以前很少车去挑唆了。
配车的把立搭配专门的垫圈，整合度有所提升，不外这款车并不克不及全内走线，包含碟刹版。思索到捷安特对内走线的了解，外走线并不是恶事。
车队集训照，人身装备改动不多，无穷接近于无标的捷安特头盔看上去十分便宜，别的码表换成了佳明。
COFIDIS
升班马科菲迪斯从职员的改动到东西的提升，都充溢了诚意。冲刺战线，他们踢走了拳王布阿尼，引入了维维亚尼；爬坡战线上，他们引入了法国潜力车手吉拉姆·马丁（上图）。战车方面，他们从Kuota改骑De Rosa，只管都不是一线品牌，但是从设置上能看出新队车的专心。
队中大局部车手使用的综合型车架Merak，又一款“SL6襟兄弟”。该车适配了FSA的ACR全内走线体系，搭配CP 12速电变套件，同时他们也是顶级车队中唯一全体使用SRM功率计的。轮组方面，他们接受了巴林队客岁使用的Fulcrum，成为该品牌在世巡赛车坛的唯一代言人，终于，该品牌也得以搭配母公司品牌CP套件使用了。
欧洲冠军维维亚尼成为车队新赛季最大牌车手，不外分开快步的他还能不克不及一连巅峰，另有待察看。
科菲迪斯车队新赛季使用Ekoi头盔，现在该品牌还给AG2R资助了头盔，给比利时乐透车队资助了眼镜。
亚妮的定制版De Rosa SK Pininfarina（实践使用时换了一体把和座垫），经典的东莞ODM风意式气动车架，与同为意大利品牌的CP套件以及Fulcrum轮组相得益彰。欧洲冠军的颜色搭配十分耐看，现在来看这个冠军头衔是最容易计划出爆款定制车架的。
Sella Italia提供的定制涂装座垫。
CP的刹车卡钳与碟片，现在职业车坛以前安稳了前160mm后140mm的碟片搭配，这种设置对副业车友也产生了紧张影响。
ACR版的Vision 5D一体把，可以协助疲劳独立开发全内走线体系的中小型自行车品牌完周全内走线。我只想说，捷安特和BMC出来挨打……
Fulcrum高框碳刀，米其林管胎，都是车坛稀客。
DECEUNINCK – QUICKSTEP
快步车队在放走了吉尔伯特、维维亚尼、马斯之后，引进了本内特以及多位潜力新秀，战役力仍旧令人侧目。客岁环法搞的GC团体天翻地覆的阿拉菲利普本年回归古典赛，估计狼群本年的胜场数不会比客岁少。
和博拉一样，快步车队也在使用SPECIALIZED三件套，两队战车设置几乎一律（不外快步更热衷于使用真空胎）；在快步改用Wahoo码表之后，两队的码表也一样了。人身装备方面，眼镜由Ekoi换成了愈加主流的Oakley。
快步的新队服计划惹起了一些议论，一些人以为很顺眼，一些人以为太像矿工裤。
快步队版的Venge。从客岁开头，快步就有多位车手在测试RapidAir真空胎，听说反应很好；本年该队加大了剂量，更多车手用上了真空胎。随着真空胎的可靠性成绩渐渐处理，信赖这也是职业车坛下一个盛行趋向。
EF
得益于Rapha加持，英孚教导车队可以靠更新队服来水一波讯息。这支车队也是跨界玩的最6的车队之一，客岁还专门派人去比Gravel。本年，英孚教导在GC、古典赛和冲刺战线上都比力均匀，每条战线上都有代表人物，但是并不拔尖。他们的战车是依靠新款超六和体系六洗面革心的Cannondale，原本“容颜平平”的车型，加上队版涂装之后立马有内味了。
2020队版涂装的超六和体系六，你要看过两款车的出厂涂装就明白计划有多紧张了。
和客岁设置坚持一律的超六战车，最大的厘革是圈刹选项没了，仅有碟刹版。粉色的直装式尾钩十分耀目，气动盘片也很有倾销后果，Vision 5D的线管隐蔽水平则差强者意。该队本年使用Speedplay“棒棒糖”脚踏，为了气动后果，用的是一面上锁一面高尔夫球外表的型号。
气动车体系六，《Tour》杂志评测中气动得分很高的车型。
没有效原装气动把组而选择了Vision 5D，可谓两害相权取其轻。
Groupama-FDJ
看德玛尔的春季套装，还以为他转会崔克车队了……本年安盟-FDJ车队阵容厘革不大，照旧会以德玛尔和皮诺为主。该队的东东方面也没有任何厘革，持续骑Lapierre，穿Ale，戴Oakley眼镜以及Giro头盔。
从车队的春季定妆照来看，我们发觉FDJ也在举行碟刹化，包含皮诺在内的大局部车手都改用碟刹版Xelius了。
Xelius的确是最必要碟刹化的车型之一，它的后上叉像一道彩虹桥，毗连点设置在上管后段，碟刹版就不必要思索后夹器安装座了。队版涂装基本上和客岁坚持一律，和队服配色构成好坏反差。车子的套件、轮组以及功率计均来自Shimano，管组则由Shimano旗下的Pro提供，全体以为胆大妄为。
经典的Pro把立公差……
快拆筒轴体系。
95年的本杰明·托马斯，法国ITT国度冠军，定制连体服+TT车架伺候。
INEOS
英力士车队也有和F1车队的跨界互助，目标是梅赛德斯。不外这支步队不必互助也够凶猛了。本年环法他们将史无前例的派出三主将，这也是我本年最渴望的时候之一。如今英力士车队以前完全丢弃了冲刺，古典赛也只是佛系应对，大环赛战役力则未有强壮。
装备方面，最考究边沿效应的他们却也是最听从圈刹的，最大缘故莫过于Pinarello+Shimano的组合在圈刹范围内都无法满意轻量化需求，更谈不上碟刹了。
客岁由于叛逃巴林而闹得沸沸扬扬的丹尼斯，本年强势加盟英力士，渴望这是一个关于他的家庭而言是准确的决定。
Pinarello白捡一个彩虹涂装，前次Pinarello由于鲁伊科斯塔转会而白丢一个彩虹涂装还念兹在兹。信赖英力士的飞艇水平能满意东西党丹尼斯对TT车设定的需求。
统统为了轻，本年大局部英力士车手都在使用X-Light版本的F12，比拟平凡版轻几十克。捷安特的TCR搭配CADEX真空圈都去到6.4KG了，但是F12 X-Light还必要搭配LW OB才干迫近6.8KG……
猜猜“X-Light”这行字值几多钱？不多，1000英镑……
Pinarello旗下配件品牌Most的一体把，比拟Pro把组边沿效应再度提升。
本年英力士车队还推出了一款橙色的练习服（CCC车队既视感），重创初愈的弗鲁姆回队练车，志在重夺环法冠军。
Israel Start-Up Nation
本年的另一支升班马是以色列单车学院车队，他们收买了前喀秋莎车队的牌照，并且取得了以色列创新国度中央（一家相似于以色列商会的非官方构造）的冠名资助。车队引进了大猩猩格莱佩尔，爱尔兰爬坡手丹·马丁，并且收容了波利特、多赛特等多名前喀秋莎车手。车队的东西也有全盘提升，队车品牌由De Rosa换成FACTOR，并且完成了全碟刹。小配件方面，他们也带来了4iiii功率计、百锐腾码表、CS大鸡腿、瑞士停刹车套装、KMC链条等。
FACTOR客岁公布的轻量化爬坡碟刹车——O2 VAM，本年提需求职业队使用。
注意到这台VAM上的碟片是比力特别的，这是由于他们的碟片和来令片均来自SwissStop，而不是Shimano。这是一切顶级车队中唯一没有使用套件碟片/来令片的步队。
环澳赛上能看到大猩猩的气动车One，搭配了FACTOR旗次品牌Black Inc的轮组。
瑞士停的碟片仿佛有轻量化方面的上风。
4iiii功率计，搭配百锐腾码表（赛季初期一些车手还在使用原先的码表）。
CS的大鸡腿以及陶瓷中轴显如今了FACTOR队车上。
玛吉斯轮胎，该品牌在世巡赛上的首秀。
One的“劈叉”下管计划。
Jumbo-Visma
宝贝车队的新赛季定妆照秀出五大天王，但是C位的小胖以前丢失了比环法的时机，他要给三主将让路。客岁体现抢眼的范阿尔特本年也压力不小，他将迎来范德彪更多的挑唆，尤其在春季。这支车队的装备基本上毫无亮点，除了古典赛自用车型Infinito CV完成了碟刹化。耐人寻味的是，Bianchi在欧展上但好坏常积极推行碟刹车以及EBike的。
自带黄色领骑衫Buff的人身装备，Lazer头盔以及S-Phyre眼镜都是Shimano旗次品牌。某水平上说 ，他们是Shimano水平最高的职业车队。
N年不更新的XR4吸引了太多火力，让人忽略了Aquila CV但是也多年未更新了。
用了5年的XR4，悄悄调停一下涂装以表敬意。无奖竞猜Bianchi还要憋到什么时分公布这款车的迭代。
碟刹版的Infinito CV，公布于2018年，本年将作为宝贝车队的古典赛主力用车。（看上去就没有很温馨的亚子）
环澳赛上的XR4，搭配C60高框碳刀，全体设置与客岁一样。
不必一体把嘛，真的不太顺眼。
LOTTO SOUDAL
比利时乐透车队迎来了吉尔伯特的回归，如今的他以前劳绩四项五大古典赛的冠军，就差米兰-圣雷莫。毫无疑问，这将是吉尔伯特致使乐透车队春季最值得渴望的一场比赛。故意思的是，前米兰-圣雷莫冠军德根科布本年也加盟了乐透；再加上前年险些夺冠的伊万，这支车队几乎队内都能打一架。
战车方面，他们毫无征兆地举行了全盘碟刹化，无论轻量化的Helium照旧气动型的Noah都只提供碟刹选项。功率计方面，除了吉尔伯特在用SRM，其他车手都用上了CP即将正式公布的原厂功率计。这款功率计从牙盘的外表是很丢脸出来的。
客岁公布的新款Noah，碟刹版完成了全内走线；乐透车队搭配CP举家桶，从套件到轮组到功率计满是原厂。
Ridley的气动前叉外型从来与别不同，他们以为搞个凹槽大概漏洞能增长气动性。
Deda把组，全内走线，这个设置在AG2R的车王牌上也能看到（公然是一家人）。
截背管型的下管，与前叉的团结比力和谐。
CP 12速电变套件，G3编法的Bora One碟刹轮组，后轮强度略存疑。
德根科布的新装定妆照，离开养老院的德根科布能抖擞第三春吗？
摇头哥的定制涂装Noah Fast，气势逼人。
吉尔伯特的特别版Helium SLX，看上去居然有几多宽松的以为。别的这支弯把的把型看上去不是很古典的样子，不晓得会不会影响他赢MSR。
听说这就是CP的功率计曲柄……
看不出什么考究，等评测吧。
MITCHELTON-SCOTT
新赛季的绿刃车队低调的要命，不仅世巡赛牌照最初一个确认，队服也迟迟没有正式公布，小绿也没有消息，一副要休业的亚子。不外他们约莫要低调出RP，这不，女队的斯普拉特和男队的梅耶都以前拿下澳洲国度冠军了。
本年绿刃算是除了崔克车队之外唯一有自行车品牌冠名的车队（随着美利达退去对巴林队的副冠名），不由感受行业不景。车队本年将主要使用新款Addict RC一车走天下，我们也渴望气动车Foil的更新，毕竟这款车放在本年以前很掉队了。
澳洲冠军的全幅武装，看得出车队是早有预谋的。
绿刃女队真正的大佬范福勒腾，客岁世锦赛单飞105公里夺冠。
范福勒腾的定制版Addict RC乃至比男队的还要骚包。
神批评：要不要配105套件来致敬105公里单飞。
男队版的Addict RC，一连了客岁公布时的容貌，标志性的“Y型”一体把将线管内藏。注意到并非一切大Pro都能hold住它的冒进几多，直座杆和垫圈常常要用到。
MOVISTAR
送走了金塔纳以及兰达之后，挪动之星还得靠老瓦压阵。新援马斯以及潜力新星索莱尔可否发展为真正的主将，是本年最大的看点。除了阵容，挪动之星的装备也可以说是大换血，他们分别了互助37年的CP，改用Sram（Sram和Canyon有一腿！），一夜之间全碟刹。客岁底范德彪以前在测试新款的Canyon Aeroad，估计挪动之星车队在不久的将来也会装备。
挪动之星本年改用100%眼镜，十分潮水。信赖炎热的西班牙不碰面临起雾这种成绩。
一度惹起广泛议论的事变——浓眉大眼的挪动之星居然变节CP了！新赛季，他们将使用Sram举家桶，包含AXS 12速无线电变套件、ZIPP轮组，而功率计天然是Quarq。借着改换套件资助商，他们也迎来了全碟刹化（只管他们并不必要云云大费周章，由于本年有两支CP资助车队也是全碟刹的）。
DUB轴心版本的功率计曲柄，硕大的SRAM LOGO是职业队专供版，倾销后果拔群。盘片整合是50-37T。
454不要钱系列，车队相当局部车手都在使用这个型号。
SRAM无线电变的最大上风就是各变速组件之间完全无线毗连，调试也是用APP举行，减小技师事情包袱。
SPECIALIZED最早公布了3D打印座垫，但是Fizik率先给挪动之星用上了。
Fizik也资助了挪动之星锁鞋，近两年出过不少爆款配色。
NTT
达科被日本电信（NTT）收买之后，本年末于改了队名。车队新赛季相沿了客岁的装备，得益于偏中性的灰色涂装，无论车队怎样改队服颜色都可以不必换车架。这支车队已往两年战绩平平，本年抛弃卡文迪什之后，看年轻人能不克不及重新引发一下积极性。
送走了卡文迪什，哈根成了队内头牌。别的车队还引进了爬坡手波佐维沃、冲刺手瓦尔沙伊德、TT手坎帕内尔特等人；由于日本资助商的入主，车队也初次迎来了日本车手。
注意到哈根戴的Scicon眼镜，这是本年职业车坛的新来者。
整车设置和客岁完全一律，涂装也没换，SLR01一个车型走天下，全碟刹设置。
BMC TM01，天下冠军丹尼斯实名保举产物
说实话，NTT的队车云云无聊，还不如坎神的一局部定制版TMR01，换个套件都吸引了一波眷注。
炫彩涂装飞轮链条，与市售版不一律，拉开逼格差距。
SUNWEB
太阳网车队辛辛劳苦变革成大环赛车队，后果迪穆兰一走，群龙无首。新赛季他们估计会围绕马修斯、贝努特、凯尔德曼等人探索中行进。装备方面，他们相沿上个赛季的设置，平路用碟刹版的破风车S5，爬坡用圈刹版的轻量化R5。
太阳网队版的S5，公布于2018年，如今来看都是相当大胆的计划。
Cervelo不休主张把组的风阻占比比车架还大，于是反复折腾把组，最新的处理方案就是这根开叉把立。
小细节方面，他们用了RAT快拆筒轴杆体系来提升换轮组听从。
TREK
风评被害的崔克车队，客岁底接连劳绩天下冠军和环伦巴第冠军两项紧张荣誉。新赛季引进了鲨鱼哥尼巴利以及世锦赛青年组冠军奎恩·西蒙斯。假如化学反响得当（运气好点），这支车队在新赛季大有可为。
装备方面，崔克也顺应年代潮水完成了全碟刹化，彩虹涂装的Madone SLR，估计会成为本年最受注目标荣誉战车之一。
新课天下冠军彼得森早早上工，环澳赛就来秀他的彩虹车了。该车搭配Sram AXS套件，Bontrager轮组，约莫是为了加大落差，并没有选择一体把。
客岁9月，我在哈罗盖特见证了彼得森的“丹麦童话”，这个天下冠军只管爆出大冷，但相对实至名归。
波特的爬坡车Emonda SLR，搭配Aeolus 4中框碳刀以及短前鼻座垫。
奥秘型号XXX一体把，下把位设置了冲刺按钮。
Bontrager的Aeolus短前鼻座垫，这类产物也在任业车坛渐渐普及。
都晓得崔克和Sram的恩仇三天三夜说不完，如今又加了一项——车队现在使用了市面上没有的54-41T盘片组合。为什么？由于车队以为10T的传动斲丧太大，并且10T和11T之间的齿比厘革率也过大；为了制止使用这片飞轮，于是加大盘片。云云一来，他们即是是把12S套件当做11S来用（实践上AXS套件原本就只是23S，小对小档位是被锁死的，不必10T即是丧失一个齿比）。看完这个，信赖各位又会不由自主的说出那句……
2001年出生的奎恩·西蒙斯，一副年岁悄悄就想养老（大雾）的样子。
UAE
阿联酋航空车队新赛季仅限制补强，引进里切泽来帮助好基友加维里亚，用福尔莫罗置换丹·马丁，总成果战线寄渴望于渴望打破的阿鲁以及发展敏捷的波加卡。战车方面，使用全圈刹Colnago车架搭配CP套餐使用的他们成为车坛最古典的车队之一。
客岁公布的综合型大组车V3RS，可选圈刹版和碟刹版，可以归为“SL6襟兄弟”行列。车队大大多车手都选用这款车，少局部选择C64。
环澳赛上显现的Concept，意式气动的出色代表，这也是车坛为数不多的圈刹版气动车了。
Prologo的短前鼻座垫，总体评价不如POWER。
阿联酋航空车队换了功率计，这是基于CP曲柄腿的Stages功率计；相应的，他们也改用了Stages出的码表。
霸气加维里亚，秀一波新眼镜（Scicon）以及新能量补给品（Enervit）。
二级车队
看完19支顶级车队，简便看一下几支值得眷注的二级车队。
范德彪地点的前Corendon – Circus（前者是航空公司，已被太阳网母公司收买；后者是体育博彩公司，本年冠名资助了旺蒂车队）车队主副冠名全换，变成了Alpecin-Fenix（前者是洗发水，后者是室内装修新质料公司）。该队引进了莫多洛、斯巴拉利等多名车手帮助范德彪；他们本年也如愿取得了多场顶级古典赛的外卡，观众们可以更经常的在电视上看到谁人男人了。
主动取得一切世巡赛外卡的道达尔-直接动力车队，持续使用Wilier队车，不外轮组换成了Ursus，该品牌在二级车队中市占比不错。
酋长把Canyon带到了阿尔凯亚车队，一同分开该队的另有拳王布阿尼。
阿尔凯亚的队版Canyon也碟刹化了，套件品牌是Shimano。
惨变茄子的巴迪亚尼队……本年他们从安德罗尼白捡了本法托和佩卢基，估计冲刺胜场可以增长。
Guerciotti提供的队车也是全碟刹，搭配CP电变套件以及Ursus轮组。
你想资助安德罗尼车队的话，总有场合放你的Logo。
多年想上环法而不得的B&B旅店-紧张看法本钱车队，本年末于拿到了环法外卡。科卡尔、罗兰、维邵以前寂寥难耐！
B&B旅店-紧张看法本钱车队有二级车队中最风骚的人身装备，他们的战车由KTM提供。
另一支骑KTM战车的车队是“荧光黄”车队，KTM乃至是他们的副冠名资助商；主冠名是扎布酒业。注意到该队的轮组也是Ursus（以前有三支二级车队使用了），套件则是Sram AXS。
别看“奥地利小牛”的公路车仿佛卖的不怎样好，KTM早就经过摩托车以及EBike买卖挣的盆满钵满了（这一点和中国小牛也惊人的相似），资助两支二级车队洒洒水。
SRAM资助的职业车队有没有使用次级别套件的？还真有，这就是美国Rally车队。
Rally车队使用美国品牌FELT的碟刹车架，搭配SRAM Force级别无线电变套件以及Vision轮组。听说FELT将近正式公布下一代气动车了，估计Rally车队也会用上。
乍一看是一台平凡车友的F12，实践上这是丹麦二级车队Riwal Readynez的队车。
Riwal Readynez的队车很故意思，这是碟刹版的F12，要晓得英力士车队都还在用圈刹；套件是Shimano的第二级别电变套件R8070（吴状师同款），可以说是奢靡与淳厚的完善团结。轮组是荷兰品牌Scope，值得一提的是该品牌只消费真空兼容的轮组，这意味着Riwal Readynez车队在使用启齿胎或真空胎。脚踏方面，他们也选择了相对小众的棒棒糖。
多放几张照片给各位看看，碟刹版F12在任业车坛并不多见。
隐隐以为这款队车会比英力士队版好骑。
法国唯一拿不到环法外卡的二级车队日邦-德尔科车队，日邦冠名今后，猖獗引进日本车手。但是中国企业也可以学习这种套路，花销不大。
战车方面，他们改用了当地品牌LOOK，由于选择的是圈刹版，以是见到了比力稀有的圈刹版SRAM AXS 12速套件。
该队一年中最紧张的比赛，岂非是马赛大奖赛？？（号称欧洲古典赛季的开幕战）
职业车坛另有没天然械变速套件？约莫有，来自俄罗斯天然气车队。
环西外卡车队布尔格斯-BH的东西亮点是FSA电子变速套件。
巴斯克基金会车队本年晋级到二级，估计会顶掉巴斯克-穆里亚斯的地点显如今本年环西上。这支车队可以说承载着巴斯克自行车活动的渴望，将来有没天然会重现当年巴斯克电信车队的光辉？我们拭目以待。
巴斯克基金会车队使用了当年巴斯克电信全盛时期骑乘的Orbea，颠末多年提高，Orbea Orca也变得十分潮水了，与当今主流车型几乎没区别。同时，该队使用的队服品牌Etxeondo也是来自巴斯克。
好了，各大车队的新赛季装备就看到这里。2020赛季以前烽烟重燃，让我们恣意享用比赛吧！
祝各位新年兴奋！
