合适年轻人的小钢炮，1.5T就有184马力，7.7秒破百，威朗Pro
以前在A+级轿车市场但是有多款抢手选手同台竞技的，除了群众的速腾外，定位在活动市场中的群众凌渡、别克威朗也是此中的热销爆款，尤其是这特别的别克威朗，作为美系车的独苗，它的活动定位要比大局部竞争者都要彻底。跟很多专心用外表外型来提升活动质感的车型，不同的是，不管是威朗，照旧如今的威朗Pro，其都坚持着较为妥当低调的作风，而活动则是全凭机器来拼硬才能的。
威朗Pro在布局上显得愈加规整，包含格栅、大灯、导流槽等等功效区都各司其职。不外，可以看到的是，车辆接纳了十分标准的美系车装饰办法，金属镀铬完成了跨地区的交融毗连，L型日行灯在提示它的视觉前卫性，诸多金属件除了可以加强高等感外，局部派件也将到场到活动防护与防刮蹭后果。
4664/1786/1472mm的长宽高与2700mm的轴距是可以在A级定位后确保一个“+”号的，但客观地来说，在长安定达等车型纷繁到来之后，它的A+级上风正在被渐渐减弱。别的，GS活动外表套件带来的+24mm长度拉升完善是掩盖于视觉层面的，空间一定不会有什么改动。具体来说，身高175cm的体验者在两排座椅中是可以取得4指、3指头部空间的，不算特别出众，也照旧在中抬升准；同时，后排到达2拳+的腿部空间则能稍稍突出上风来，地台隆起不算高、前伸轻重也能放下42码+的鞋，空间体现照旧挺不错的。
内饰方面，标准化的中控并不克不及用高等来形貌，朝向盘与座椅分散标配塑料或织物，触控屏固然与仪表盘是连体布局，但也是相沿旧款体系的8.0英寸规格。但是呢，在三辐式朝向盘、空调控制台以及换挡机构中，金属照旧带来了分外的耐用性提升，并会提升视觉层次，局部地区还到场了烤漆质料，并带有门板等地区缝线，不算高等但也不便宜。
幸而，从次低配便会有皮革开头掩盖座椅及更多地区，并取得双10.25英寸联体屏，而GS版会提供真皮朝向盘、顶配车还将迎来带撞色缝线的翻毛材质座椅，无论是触感照旧视觉上，都要比同级车，乃至是速腾、亚洲狮还要高等。
科技方面，车辆标配智能互联车机，而次低配开头可以取得别克eConnect以完成带空调/天窗的语音识别控制、百度及时舆图导航、手机APP长程控制以及OTA晋级办事等，虽说车机界面不算多前卫，但功效性上共同安吉星却会充足丰厚。不外，车辆的帮助与主动宁静方面，低配车仅有后驻车雷达罢了，倒车影像在2023款中只给了GS版且没有全景选项，但从次低配开头掩盖的L2级帮助驾驶能稍稍改良驾驶便捷性，而顶配还会有主动泊车功效。
别的设置，就像内饰的装饰一样，威朗Pro的标配照旧比力仅限，既没天窗、也没电动座椅，乃至连无钥匙进入都没有，倒是后独立出风口会利于改良温馨性，而顶配车的全景影像、雨量以为雨刷、后排杯架、前排无线充电板等配件会开头提升舱内的实用性。别的，车舱还能选装流媒体后视镜与带马牌225/45 R17轮胎的双五辐式熏黑轮毂。
机器方面，威朗Pro完成了全系标配Ecotech 1.5T涡轮增压倡导机，135kW(184Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩配上能模仿7速的CVT无级变速箱，低配车也能在7.7秒内完成零百增速，并坚持6.05L/100km的WLTC综合油耗（最低为5.95L/100km），完成210km/h最高时速，而1500rpm转速便能完成扭矩发作，起步也充足积极。
别的，底盘中的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合固然比力常规，但别克照旧给了它刚性更大的后悬调校，让车辆的横向支持体现方面愈加安定，只管不是功能拉满，但也的确比大局部家轿开着更幽默一些。
写在最初
别克威朗Pro在定向上持续锁定着活动二字，经过高功率倡导机带来的基本功能，车辆的标准化7秒级零百增速功能足以让绝大局部同级竞争者汗颜，而GS套件的存在会给车辆带来进一步深化活动视觉、动态功能的时机。唯独可惜的是，威朗Pro的活动外表套件并没有取得分外的机器功能配件加持，但即使云云，威朗Pro以前有了俊美的视觉与高本质的硬件，加上美系这是出了名的终端优惠力度大，动态态跟购车都出色，威朗Pro的确是值得一试的。
