假如让你选马自达3和群众高尔夫，只能选一个车，你选谁？
东瀛武士对上德国坦克，这看似世足国度队之间的比拼，如今也在国内车市上演。代表日本出赛的选手是来自广岛的Mazda 3，挟带着全新大改款车型的气势（售价），正面临决出身德国狼堡的欧洲守门员VW Golf，来看看Mazda 3对否真能如本人所言，冲破品牌藩篱，晋阶至更高的层级。
正常来说，一对一单挑的捉对厮杀单位，基本上不太会有市场摘要的分析，只不外此次Mazda 3的推出，不仅打乱了自上代车型以来的车格级距，仿佛也有向上挨近的意味，当原厂提出了one class above的诉求，统统仿佛趋于明朗，但事变真有想像中的那么简便吗？且看我们娓娓道来。现在第四代Mazda 3 5D共有顶级型、旗舰型、BOSE旗舰型三个车型，售价分散为20.2、21.5、21.9万元，比起旧款的尊荣提高（17.7万元）、尊荣宁静（19.7万元）的售价都贵了有着几万元的价差，先不管对手群锁定为何，Mazda最少都得先经过自家老实客群的关卡，才有约莫向它牌竞品倡导打击。
越级打怪？不仅是原先的国产对手，Mazda 3此次也想和欧洲品牌的掀背车一较上下，不外放眼望去，除了1A2B的A3、A Class、1 Series之外，和Mazda 3在车格上门当户对的掀背车，也仅剩下VW Golf和Peugeot 308了，此中Golf 280 TSI的售价位于19.9~26.6万元之间，Peugeot 308的售价则是21.5万元起，都和Mazda 3有偏堆叠的价格带，要说是越级打怪，大概Mazda并非全然没有准备，以是我们找来了Golf 280 TSI Highline（5.4万元），和Mazda 3 BOSE旗舰型正面临决，看看Mazda这个one class above的战略，毕竟是越级打怪，照旧真能上下通吃。
座舱质感和用料出色，全体铺陈也相当有计划感，有准奢华车的风范。
装备篇二十万级对决谁说群众品牌的掀背车就是阳春？这次下场的两部日系和德系主演，装备但是满满一箩筐，更标配了比年最火的ADAS优秀驾驶帮助体系。不外由于两者差距较大，研发时偏重的层面也有所不同，毕竟谁能在这局崭露头角？
旗舰型和Bose旗舰型标配360度环景显影，想泊车停得标致可以靠它。
Mazda 3 微奢日式风做为此级距最新推出的车款，Mazda 3在本次评比中算是占了便宜，不但外型计划新奇前卫，内装质感更是口碑载道。还记得我们前些日子新款Ford Focus时，对其前门板使用软质塑料尔后门板却是整块硬塑胶的作法「印象深入」，虽说后座并非掀背车的卖点，但这种不同报答还真是不多见。假如你渴望花了二十万元能买到不错的车室质感，Mazda 3应该不会让你扫兴。双层造形的全玄色控台，表层使用的是软塑料，接近搭客的下属则是做了皮革包覆与缝线处理，看起来有接近奢华掀背车的干死水准；
7寸数字仪表只包含中央表头，两侧仍为传统指针式样。
原厂重申新车用料及按键按压手感也都有精进，挣脱以往必需坚持距离才有美感的缺憾。而在装备方面，我们试驾的是最顶级、22万元的Bose旗舰型。它比旗舰型贵了4500元，但多了倾听后果更胜一筹的Bose音响；假如你很在意音响体现，渴望听到的低、中、高频条理明白，这是个挺划算的投资。至于原厂导航为全车系选配，须加价2500元才干拥有。我们私心以为，这一代Mazda 3以前标配伶俐型手机保持，只需接上你的手机，就可使用有即时路况体现的Google导航，实用性会更好一些。
最右方按钮短按可关闭盲点侦测、车道偏移帮助与警示，长按则能再关闭主动刹车、SBS-R和SBS-RC。
但假如你思索的是旗舰型以上车款，标配的全彩仰面体现器则可团结原厂导航提供具体的途径指引，视觉上爽度将略胜一筹。 而在驾驶帮助部份，新Mazda 3除四门尊荣型外，其他车型皆备有主动远灯、主动定速、主动刹车、盲点侦测及车道偏移帮助功效，旗舰型以上则尚有CTS巡航形式车道维持帮助、SBS-R伶俐倒车刹车帮助及SBS-RC伶俐后车盲区刹车帮助等装备。值得一提的是CTS，它可于0～55km/h侦测两侧车道线并将车辆主动维持在车道中央，惟车速凌驾55km/h后，就仅有寻常的车道偏移帮助，也就是当车辆接近车道线时才会予以小幅修正，并不算具有Level 2半主动驾驶才能。
后车门板接纳软质塑料，也能得见镀铬与皮质包覆伎俩，质以为属同级之最。
VW Golf 老姜照旧辣 七代Golf早在2012年就已问世，2016年还历经小改款，资历可说相当深沉。不外为保有市场竞争力，业者仍一次次为其补上各式装备，尤其在2019年式新车上，Golf全车系都晋级标配主动刹车与主动定速体系，Highline以上车款更备有IQ .Drive智能驾驶帮助套件（含主动式车道帮助、盲点侦测、RTA后方横向车流警示与刹车帮助、Emergency Assist告急待援帮助），具有Level 2半主动驾驶才能。
控台计划看得出光阴痕迹，新潮度不及新代车款，但用料质感仍属上乘。
值得一提的是，Golf所接纳的主动定速与主对式车道帮助可增援0～210km/h车速，能大幅减小高速公路远程行驶时的精力包袱，塞车时亦能派上用场，实用度远胜Mazda 3。转头来看车室铺陈。Golf基本的控台架构从七代公布至今不曾改动，小改款也仅有针对细节处稍作修正，并换上8寸镜面触控屏之多媒体体系。但是，本次试驾的280TSI Highline已将12.3寸全数字仪表列为标配，并备有车室气氛灯、双前座活动化皮椅（附电动调停及加热）、换档拨片与主动泊车帮助等设置，奢华度已有一定水准。
标配倒车显影，另备有主动泊车帮助功效，路边泊车或倒车入库更轻松。
若买家预算充裕，还能思索贵2.2万元的280TSI R-Line，此车除晋级18寸铝圈外，更装备大尺寸天窗、R-Line专属外表与内装套件与晋级9.2寸具原厂中文导航之多媒体主机，所谓的大全配莫过于此。公私分明，固然Golf世代较为老旧，但内装的质感仍旧没得挑剔，大面积钢琴烤漆饰板的运用，辅以过细的镀铬饰条搭配，另有车门手把等处的皮质包覆，即使外型中规中矩，但相对经典耐看。我们以为就算再开个五年八年，也不会以为掉队或跟不上年代。
同级车少见的驾驶座电动调停座椅，还具有3组影象功效。
装备篇Winner～Mazda 3 5D Bose旗舰型固然Mazda 3的车道置中帮助功效只增援0～55km/h，也短少电动椅和大多掀背车主在意的换档拨片，不外它的车价便宜整整2万元，又标配Bose音响和HUD，且车室质感的确有感精进。以不到二十万的价格来看，照旧让人印象深入，在此Part胜出算是意料中事。
空间篇惬意之外的包覆性既然是重申天性动感且具把握兴致的掀背房车，那除了要让乘员座起来惬意之外，座椅的支持性与包覆性体现也相当紧张，如此才干在偶尔想要热血小飙一下时，不会让肢体过份摇摆摆动影响温馨性与把握以为；固然行李厢的载物空间轻重与性能性亦是掀背车不成忽略的重点部份。
Mazda 3 5D 乘坐惬意、包覆性再加强 Mazda 3 5D固然有着比Golf大上很多的4460mm车长与2725mm的轴距，但对应到车室空间的体现上并没有占上风，反倒是车长及轴距分散小了202及99mm的Golf，在较方正的车体表面下而拥有比Mazda 3 5D更为宽广的乘坐空间。起首在前驾驶舱，由于Mazda 3 5D受外表外型计划影响，前挡玻璃面积较小，因此前线视野也相对较小，加上控台鞍部也较为肥厚，使乘坐此中的腿部横向活动空间无法大幅伸展，不外整个控台计划却是营建出以驾驶者为导向的气氛，让人颇为喜好。
经特别计划的前驾驶坐虽没有电调功效，但却是一张坐起来十分惬意的座椅。
前驾驶座虽没有电调功效，但却是一张坐起来很惬意的座椅，就诚如原厂所述，此经特别计划过的座椅，不仅椅垫厚度增长，下背部的腰靠也相当丰富，且可以独立调停大腿支持，加上椅背十分切合人体工学，因此让驾驶者可以容易坚持标准坐姿，不外其坐垫的包覆性则不及Golf出色，若能再加强些就更完善了。后座空间以172cm成人实践乘坐丈量，膝部离前椅背信有1个拳头轻重，头部离顶篷则仅约0.5个拳头空间，整个乘坐宽广度虽不大，但也已够用不会感受局促。唯坐垫长度略短而略微影响到腿部支持性，所幸椅背斜度不会过于挺直，加上座椅泡棉软硬适中，乘坐起来还颇为温馨。
标准情况下Mazda 3 5D的后行李厢深度比Golf多出了10公分，但碍于车尾线条下切的计划，使其
别的，有不少人以为Mazda 3 5D的后窗面积过小，加上顶篷采玄色计划，以是会给人带来较为关闭的欺压以为，不外一局部倒是很喜好如此较为隐密的计划，因此这部份地道是一局部以为与喜好不同的区别。至于后行李厢空间体现，在标准情况下固然Mazda 3 5D实践丈量后的行李厢深度数据比Golf多了10公分，高度与宽度相反，但由于Golf的行李厢计划相当方正，因此即使Mazda 3 5D的深度较深，但其327公升的行李厢容积却不及Golf的380公升。别的，后座也提供4/6分散及前倒的性能性乘载功效，且座椅前倒后的平整性也不错，唯行李厢启齿离地高比Golf超过了9公分，取放物品的便宜性不及Glof。
4/6分散的后座椅背前倒后的行李厢深度可达160公分，且平整性相当不错。
VW Golf 空间宽广、座椅温馨又服贴若从两车的车身尺码与轴距数据来看，Golf可说完全没有赢面，但经实践丈量与乘坐之后却发觉内幕并非云云，即使Golf的轴距比Mazda 3 5D短了将近10公分，但沾恩于方正的车身外型计划，使Golf无论是前、后座乃至是行李厢空间体现皆较Mazda 3 5D来得出色。起首Golf的前座的视野不仅比Mazda 3 5D宽广很多，两侧另有小三角窗的计划来增加开车视野，并变小视角盲区，立意精良，再者前驾驶座除具有8向电调功效附3组影象功效外，整个乘坐以为可说是温馨又服贴，尤其对驾驶者的臀部与背部的包覆性体现十分精良，不输给所谓的活动化座椅，比Mazda 3 5D惬意的座椅来得更令人赞赏。
前驾驶座除具有8向电调功效附3组影象外，全体的乘适性与包覆性体现皆令人十分赞赏。
至于Golf的后座乘坐空间固然也没有抵达很宽广的水平，但与Mazda 3 5D比拟照旧略大了些，但别忘了这两车的车长与轴距但是差距不小。实践乘坐后，膝部空间约有1个拳头加2指幅，而头部则约有1个拳头加1指幅，再加上后座椅垫的长度也较长，略内凹的计划也带来更好的臀部包覆性，同时椅背斜度计划也比Mazda 3 5D愈加切合人体工学，因此全体的乘适性以为的确比Mazda 3 5D好上很多；
方正的车体外型与行李厢空间计划，为Golf带来380公升的标准置物容积，同时椅背中央也有便宜的穿孔设
别的米白色的顶篷也营建出更宽广的视觉空间以为，因此若列位常常有后座载人的需求，那Golf应该是相当切合的选择。Golf的后行李厢是属于相当方正的计划，因此在标准情况下即使深度不及Mazda 3 5D，但载物容积却多了53公升，且后座相反具有6/4分散及前倒性能；别的， Golf的行李厢底板是采上下两层计划，且接近座椅端会上翘，让椅背前倒后不致于产生落差，计划颇为知心实用，再加上仅66公分的行李厢启齿离地高度，关于常要取扩大型物品的车主来说相当敦睦，这些都是Golf比Mazda 3 5D更令人讨喜的计划之处。
后行李厢底板除采实用的上下双层计划之外，后座椅前倒后的平整性也相当不错，最大置物容积可扩展至1270
车室空间Winner~VW Golf在实践乘坐之后，Golf无论是前、后座及行李厢空间体现，照旧座椅所带来的乘适性等皆略胜Mazda 3 5D一筹，这分析白一件事，车长与轴距不是统统，车舱空间怎样方案运用才是重点，尤其外型方正的Golf，在此番与外型为优先考量的Mazda 3 5D比力下，空间上可说占尽了便宜！
