满足吧，广佛迁徙鸟，大把狠人比你苦逼
感激老铁看重，楼司令–用佛系的心态看楼市。不急于求成，不乱打“诳语”。为购房者决定把好关、置业路上买对房，司令渴望和你有故事。
买房，什么配套要素最紧张？
关于广佛迁徙鸟而言，恐怕大大多人会把通勤放第一位。
我先问问住佛山的你，天天通勤花多长时间？（约莫如今正是你去公司的路上看到这篇文章，假如你还没睡，看完赶忙睡）
我猜大大多人约莫都在1小时以内，不少佛山去公司的人乃至半个小时以内。
前天同事写了一篇文章：跨省买房/高铁去公司，长三角的魔幻，难产生在佛山！
惹起了我剧烈的同感，追念起先作为广佛迁徙鸟在两地奔忙的履历，心剩余悸，再想起不少前同事的通勤履历，如今的我几乎幸福至极。
有如此一群人，他们天天辗转于两座都市，早上天刚亮就出门、夜晚入夜黑才抵家，在地铁、公交、单车致使城际公交、高铁/火车之间切换。
天天在路上的时间乃至不少于3-6小时，看到这里是不是菊花一紧，明天还要早起呢！
01
看看我当年的跨城通勤
2021年前，除了国内出差，我事情日大多是在佛山和广州跨城通勤。
2013年，我在琶洲保利去公司，从桂城到琶洲，必要履历桂城（广佛线）–西朗（换乘1-2班公交）-昌岗（8号线）-琶洲-步行15分钟至公司，单程通勤时间约需1个半小时，遇上广交会等展会的话，则必要两小时支配。
2017年，我在广州大学城南和南沙去公司，从千灯湖到大学城南和南沙，必要履历广佛线-8号线-4号线-步行10-20分钟到公司，单程通勤约需1个小时45分钟，还好大局部时间可在家办公。
同年，我又调去越秀区的公园前去公司，从千灯湖到公园前，必要履历广佛线-1号线，两头骑行步行25分钟，单程通勤约需1个小时。
2020年，我又去了天河东圃去公司，从千灯湖到东圃，必要履历广佛线–8号线–4号线–5号线，或广佛线–8号线–3号线–5号线，两头步行20分钟。
早巅峰的话，通勤约需将近两个小时，还好大局部时间是中午去公司，夜晚放工之后，放工之后后打车可以全报销。
已往这些年，我大局部时间在国内出差，不到一半时间在广佛跨城通勤去公司，很多时分上放工之后都能打车报销。
但即使如此，偶尔也会让我身心疲劳，尤其是那种单程要1个半小时以上挤地铁+步行较长距离的通勤。
原以为我以前是去公司通勤比力能抗能打的人，但和我在北京的前同事，及事情中熟悉的上海及深圳去公司的伙伴比拟，才晓得啥叫小巫见大巫。
他们的平常通勤那叫一个牛逼plus，我至心敬仰那些比年累月长时跨城通勤的狠人，他们的苦逼水平充足吊打一大片广佛迁徙鸟。
北京的跨城通勤，实际上不亚于极限活动。
城际公交、城际高铁、温馨度远差于广州3号线的地铁，但那就是他们的田径场，每一个走在前方的生疏人都约莫是在练习他们的告急避障，略微走慢一点就被吞没在人潮汹涌的大海里。
就算有特技傍身，也于事无补，女生还取得处警惕被痴汉吃豆腐……
02
北漂的通勤让你猜疑人生
就说以前北京去公司的通勤狠人，近则住河北燕郊，远则住天津，单程通勤时间屡屡两个小时打底。
最夸大的单程通勤时间乃至可以干到3个小时，一天24个小时，1/4时间在路上。
以前，中国青年报写过一篇文章《开往北京的燕郊814公交》，形貌过这种跨城通勤的辛劳和心伤，身为前广佛迁徙鸟的我，基本就无法想象。
清早5点半，路灯已熄，天还没亮透，814路早班车开头发车。等车步队可达300米，告捷挤上一辆公交车，最夸大时需期待40分钟。
为了去公司的孩子能多睡几十分钟，白叟家下楼去公交车站为后代列队，步队的前方屡屡是白叟，为了抢占这个有利的上车地点，他们天不亮就出门，可当公交车停在跟前时，这些人却又侧过身子，让后方的人先上，他们在等本人的儿子、女儿、儿媳妇、半子。
天天早上，大批人挤在殽杂着肉夹馍、煎饼、酸辣粉味道的814路车厢里，去北京去公司。
这些平凡的打工人，燕郊–北京的单程通勤要花两到三个小时，几乎每一个环节都要准确到分钟。
我北京的前同事相对814公交通勤的去公司族，通勤条件稍好一些，天天开车上放工之后，但路上也要花一个多到两个小时，碰上堵车和限行的话，那就哭剧了。
这两年疫情，关于环京地区通勤职员来说，还得加上头疼的核酸和康健码反省，每个进京反省站严厉的落实了逢车必查、逢人必检，有光阴反省站列队都得半个多小时。
更有甚者，由于疫情通行证的缘故，很多时分无法去公司或回家，致使被去职。
天津寓居北京去公司的同事，通勤难度比拟燕郊不遑多让，自驾–高铁站-天津-北京–地铁-公司，单程通勤时间很多时分近3个小时，通勤用度更是夸大。
算上偶尔两头打车，一个月最少三五千，唯一能安慰本人的是，天津有大房，寓居情况好，周边配套好，落了户口，孩子学区好，将来考大学尤其考优质大学，天津是仅次于京沪的都市。
我晓得很多老铁想问：为什么要选择跨度和折腾度云云宏大的跨城通勤，毕竟为了什么要活得这么辛劳？
很多时分，平凡人不由己，或才能仅限，或没遇上好光阴，或仅仅是为了让本人有个寓居条件更温馨的家，一人辛劳，但家人幸福，仿佛统统肉体辛劳和心灵烦躁也就徐徐抚平了。
03
举国跨城通勤还得看广佛
极光大数据客岁做过一项跨城通勤的观察，令各位意想不到的是，跨城通勤人群占比最高的都市，并非北京-燕郊、北京-天津、上海-昆山、深圳-东莞这些名声最响的都市组合，而是广州（广州-佛山）。
观察体现，广州跨城通勤人群占比高达6%（实践上我以为不止），比力同为一线都市的深圳、北京、上海三城，广州的跨城人群占比翻了一倍还不止。
而在广州跨城通勤的人群占比中，佛山毫无疑问的占据第一位。以2019年广佛线的日均客流量为例，日均客流破52万人次，巅峰期客流量到达60万人次上下。
思索到广佛有不少人群双向通勤去公司，再算上私人车出行广州去公司，以及黄岐里水大沥依托其他地铁线路和跨城公交的人群，依照多个业内统计和估测的数据，广佛通勤去公司的人群约莫不低于50万人（2021年广佛天天多达174万人次通勤）
这好坏常故意思、有代表性的征象，由于依照最新的经济数据体现，四座一线都市的排位以前是上、北、深、广了。
广州排在第四位，若论对外来生齿的吸引力，广州实践是弱于别的三城的。再对应到必要跨城通勤如此的事变，占比也应该更小才是。
但实践上，广佛通勤的占比之高远超京沪深，此中的主要要素正是拜佛山所赐。
佛山是强二线都市，GDP破万亿的大城，综合配套好，寓居情况优，房价相对不高，对很多广佛迁徙鸟来说，在佛山寓居广州去公司的温馨度和性价比，远高于在广州或其他都市。
北京则不同，北京的跨城通勤人数最多来自于廊坊，好比着名的燕郊、香河等地，固然它们的地点之于北京的物理距离上风不差，但本身的经济才能、都市情况、综合配套、致使社会治安法治……和北京以及同为迁徙鸟之城的佛山及上海的迁徙鸟之城苏州昆山比拟，都要差得多。
廊坊的燕郊、香河无法融入北京，仅有等候北京的施恩，且随时都是被丢弃的目标，就像疫情时期的很多政策招致跨城迁徙鸟无法去公司……
04
写在最初：满足吧，广佛迁徙鸟！
假如你有幸切身履历一次外表苦逼打工人的跨城通勤，你会以为广佛通勤很幸福。
住在佛山，真的不一样，太不一样了。
十数年后，大湾区的中心四城–广佛深莞，都市界限会愈加含糊，跨城也将更十拿九稳。
约莫来年就灵识的广佛环线（南环+东环），正在施工3、4号线，可能本年开工的广州28号线，都是广佛迁徙鸟变小通勤折腾，比别地儿跨城迁徙鸟幸福的紧张保证，渴望都别掉链子吧！
很多广佛迁徙鸟天天踏着晨显露门，汇进一线都市汹涌的人潮，夜晚从各个写字楼、专业市场、创意园、商业街、病院学校聚集，如迁徙鸟归巢，踩着深夜的钟声回家。
逐日往复于两座城、超过十几到几十公里，无论是迫于实际照旧坚持抱负，他们都在难度不一的试炼场里，咬牙坚持着。
想到天天放工之后能回到暖和的家，有热腾腾的饭菜等着，周末还能陪家人享用丰厚配套下的都市生存……这些无不让人以为，统统值得。
在广佛跨城通勤的人，约莫是苦逼，也约莫是狠人。
但住在佛山，也能让你我劳绩更多幸福吧！
佛山买房，问问楼司令吧！
司令说楼：用真金白银探究的楼市履历，用接地气的办法让你躲开楼市里的坑。为买房人解惑答疑，买对屋子少操心。那些他人不愿说的，司令报告你。
