岂非是费钱越多，螺栓配的就越多吗？
每次拆解群众车都能给我们带来一些“降本增效”的新思绪。毕竟作为行业领军者，标杆就是标杆。今天我们把这辆途观L拆开，从防撞梁开头聊一聊。
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锁扣
之前我们拆高尔夫的时分，发觉锁扣安稳螺栓少了两颗，而这辆途观L的锁扣仅有少了一颗。看来约莫在群众体系中，级别越高，螺栓就会越多？
前防撞梁
单层冲压钢板
拆开前保险杠，内里有一根单层冲压钢板防撞梁， 厚度为2.41毫米，仅能掩盖到车头的63.54%。比拟之前我们拆过的那辆途观L，2017款途观L的前防撞梁是双层冲压钢板，厚度为2.33毫米。看来平台晋级之后，新款途观L低落了前防撞梁的标准。
新款途观L的前防撞梁与保险杠之间，有一根玄色的行人保护泡沫，并且行人保护泡沫上，还带有气压管的槽，但并没有看到气压管。也就是说，这辆车可以配主动式引擎盖，但没有配。
新款途观L作为标准的MQB产物，防撞梁下方配有一根行人防卷入的副防撞梁。而2017款的途观L并没有这个布局，显然新款行家人保护方面，取得了一定的提升。
前吸能盒照旧群众的老样子，独立可拆卸布局，带有相应的溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁相反是单层冲压钢板，厚度为1.51毫米，能掩盖到车尾局部69.1%的范围。
后吸能盒也是独立可拆卸布局，带有相应的溃缩褶皱和打孔。和很多群众车一样，左侧的吸能盒短少一颗安稳螺栓，仅有三颗安稳，留下了一个孔。右侧由于有拖车钩的存在，以是安稳螺栓完全。
后防撞梁十分凸出于后尾门，在低速碰撞中，能起到一定的保护作用。
碰撞测试
现在外洋的标轴版途观在美国IIHS和欧洲ENCAP都举行过碰撞测试，并且都取得了不错的成果。但由于国产车型是加长版，以是这些碰撞成果只能作为参考。
总结
费钱越多，螺栓越多
这辆群众新款途观L由于MQB平台的更新，在一定水平上提升了前防撞梁的布局，好比增长了副防撞梁。但在防撞梁用料上，只管新款途观L的钢板厚度有所增长，但从原先的双层钢板变成了单层冲压钢板。
固然，后防撞梁吸能盒，习气性的少了一颗螺栓，如今已见责不怪。引擎盖锁扣安稳螺栓只少了一颗，而高尔夫少了两颗，岂非是费钱越多，螺栓配的就越多吗？
关于这辆车的底盘情况怎样？还请持续眷注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论看法仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实行办法卖力。）
2021款群众途观L防撞梁评分
