非主流版本的高尔夫6，你见过吗？
提起高尔夫6，很多伙伴都市说这车太熟了，由于这车属于满大街都能看到的烂街车，但是今天海阔试车为各位先容的确是国产高6家属中并不多见的一个版本：1.6升DSG版高尔夫6！
这个版本的高尔夫6消费的时间很短，存在于产物目次上的时间也就是两年支配，由于当年1.4T的高6势头太刁悍，再加上高6家属当年是全系都加价，以是很多消耗者的眷注点都在科技含量让人期盼的增压版本高6身上，这也招致消耗者在看到二手高6的1.6主动挡时，总以为这车和DSG没干系~
实践上这个版本的高6在外型上也的确和其他1.6主动挡版本的二手高6差别不大，像205/55R16的轮胎规格，后雷达等和六速主动变速箱的版本坚持一律，尾部标识也是完全相反。除了10款的轮毂与其他年份的1.6主动挡版本有所差别之外，仅仅从外表上看是无法辨别1.6主动挡的高6毕竟接纳了何种变速箱。
五年支配的使用让这款车的内饰的神采几多有些暗淡，经典的德系内饰作风还好坏常熟习的，主控台上的大号液晶屏属于终期加装的产物，不管是开机画面照旧导航的利用办法都够不上原厂货的水准，利益就是让车主拥有了倒车影像。
整个座舱中间最能体现身份差别的或是全车反省最能表述身份差别的就是档把上的DSG标识了，这种变速箱让浩繁合资厂家既爱又恨，随着越来越多的洋品牌开头使用这种变速箱，浩繁还玩不转小排量自吸倡导机的自主品牌也纷繁到场了双离合的大潮，在双离合到处可见的年代里，那些据守四速主动变速箱的车型但是也有本人的上风！
布座椅的温馨度在多年的使用之后仍然坚持得不错，调治办法在手动驾驶席里算是比力多的了，固然能把座椅靠背角度调治旋钮做得云云执着的也仅有痴迷于机器制造、并且有些顽固的德国人才干干得出来~
2578的轴距在当年也不够伟岸，幸尔后排还能提供接近两拳的膝部空间，作为中配版本，后排空调出风口但是个亮点设置，固然后排空间比不了随后上市的新骐达，但是车门储物格的绒面计划的确提供了比力上层次的实践后果，总体看，后排乘坐温馨度还可以。
假如说后排空间不如新骐达的话，350升的后备箱空间但是跨越了310升的新骐达，并且后备箱开启办法也是让人眼前一亮，风雅的高6在不算大的车身里提供了还能承受的内里空间，并且到处可见的风雅计划的确挺上层次！
EA111的倡导机提供了155牛米的峰值扭矩，并且只必要3500转即可完成。这可比新骐达的4000转才干完成的154牛米、马自达3星骋1.6在4000转时才干完成的145牛米要精良了一点点。看上去还不错的成果在起步的一刹时确有些小扫兴，由于七速双离合变速箱在一进二历程中总有些磕磕绊绊。
一旦跑起来，动力组合的娴熟体现让人刮目相看，努力发扬倡导机潜力的事模样形状度的确让人以为到了不错的动力功能，这辆小车的增速才能分明好于6速主动变速箱的1.6上升6，从官方成果也能取得相反的答案，六速主动变速箱的1.6高6从0增速到100必要13.3秒，而DSG的1.6高6只需11.8秒。
由于档位到达了七个，以是在高速巡航的时分可以以为到倡导机转速分明偏低，工信部的综合油耗也仅有6.6升，而六速主动变速箱的要到达7.4升。总体看，这套动力组合一旦飞跑起来就会在节油与动感之间拿捏的比力到位！
多连杆后悬架的韧性是交往过这款车的消耗者都难以忘怀的，高速行驶的操控功能的确到达了这个价位竞品车型里比力高的水准。除了有些偏沉并且不够犀利的转向之外，这车在1.6自吸这个范围的同价位车型里照旧比力有驾驶兴致的。
不同的变速箱给同一款车带来不同的动力以为与油耗体现，固然，低速行驶的温馨度也是调性不同，武艺提高的幅度在驾驶以为上可以深入了解，很多厂商公布接纳双离合变速箱之后又本人代产物上丢弃使用的案例值得回味：什么关于消耗者最紧张？
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